Ягуар е тайп, Характеристики Jaguar E-Type / Ягуар И-тайп
Автоновости Обзоры Автомобилей. При этом цена автомобилей не увеличилась. Всего объявлений. Проводится замер компрессии, давления масла, полная разборка мотора. Плавная и отзывчивая 9-ти ступенчатая автоматическая трансмиссия позволяет добиться максимального ускорения.
Цены Jaguar XK Бензин.
Цены Jaguar E-Pace Дизель. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. Включите JavaScript, это займет всего пару минут. Вы используете режим «Частный доступ». RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Понимаю и разрешаю Настроить.
Настройки файлов cookies.
Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Он стоил фунтов стерлингов или долларов США, то есть всего тыс. Несмотря на низкую цену, спартанской модель нельзя назвать. Ее салон декорировали кожей и деревом, а среди опций были радио и кондиционер. Модель года получила более тяговитый 4,2-литровый двигатель. Интересно, что на протяжении первых месяцев Е-Туре отправляли исключительно на экспорт. Спрос на модель за границей особенно в Штатах был очень большой, а Великобритания тогда ощущала дефицит валюты и внедрила налоговые льготы для экспортно-ориентированных предприятий.
За первые три года выпустили свыше 15 тыс. Конечно, в Jaguar не забыли и о гонках.
В году подготовили 12 купе и кабриолетов E-Type Lightweight. Их кузова изготовили из алюминиевых сплавов, как у прототипа Е1А, что снизило вес до кг. Благодаря впрыску топлива мощность «шестерки» выросла до л. В году семейство прошло первое обновление — у E-Type несколько изменили отделку салона и установили улучшенные передние кресла. Но главным новшеством стал 4,2-литровый двигатель. Он развивал те же л. Кроме того, установили полностью синхронизированную 4-ступенчатую «механику».
Его, кстати, можно было заказать и с 3-ступенчатой автоматической трансмиссией. Более суровые требования по безопасности заставили провести еще одну модернизацию в году.
Новые бамперы и изменения в салоне увеличили вес до кг и, соответственно, несколько ухудшили динамику. Но популярность модели от этого не упала. Наоборот, за два года выпустили почти 19 тыс.
Series II. Чтобы улучшить ходовые характеристики, в году E-Type оснастили новым 5,3-литровым сильным V Так появился Series III.
Справиться с потяжелевшей машиной помогал новый гидроусилитель руля, а в качестве опции предложили электростеклоподъемники. Дизайн E-Type также изменился — появились новые фары и хромированная решетка радиатора. В таком виде автомобиль производили еще четыре года. Автомобиль стал непременным атрибутом всех обитателей Голливуда. Фирма отвечала покупателям взаимностью. Специально для американцев создали версию с автоматической коробкой передач, позднее пришлось даже немного уменьшить мощность двигателя с до л.
Длинный капот, выполненный заодно с передними крыльями, при поднятии обнажал пространственную структуру моторного отсека с шестицилиндровым двигателем и независимую переднюю подвеску на алюминиевых треугольных рычагах. Центральная часть рамы, по конструкции сходная со спортивной моделью Jaguar D, была чрезвычайно прочна. Задняя независимая подвеска на парных цилиндрических пружинах и поперечных рычагах была скопирована с гоночных автомобилей.
Ее особенностью были, снесенные к главной передаче, тормозные диски. Это позволило уменьшить неподрессоренные массы и, в свою очередь, значительно улучшить управляемость автомобиля. Салон соответствовал спортивному духу: ковшеобразные кожаные сиденья, полностью укомплектованная черная или алюминиевая приборная панель и деревянный спортивный руль. В году 3,8-литровый двигатель мощностью л.
Небольшие изменения коснулись и внутренней отделки. Следующие изменения произошли в году, когда фары потеряли обтекатели, лобовое стекло стало более вертикальным, а в качестве опций можно было получить гидроусилитель руля и безопасную энергопоглощающую рулевую колонку.
Третья серия Jaguar Е-Туре была выпущена в году. Внешних изменений было немного — хромированная решетка радиатора и расположенные по центру, четыре хромированных выхлопных трубы. Но под капотом теперь стоял 5,3-литровый двигатель V12 мощностью лошадиных сил, с которым на выбор ставилась автоматическая или механическая коробка передач. Рулевой механизм с усилителем стал стандартным оборудованием. Казалось, Е-Туре уготована вечная молодость. Но кризис начала х, сваливший или пошатнувший немало автомобильных китов, не пощадил и легендарный уже при жизни Е-Туре.
В начале года фирма Jaguar выпустила последние 49 машин Е-Туре.
Все они были черными и имели мемориальные таблички, подписанные сэром Уильямом Лайонсом, основателем компании — компания прощалась со знаменитой эпохальной моделью.
Всего было выпущено более 72 тысяч экземпляров, что для автомобилей подобного класса — небывалая цифра.
