Чем задний привод лучше переднего, Какой тип привода на самом деле опасней зимой: передний или задний
Этот сюжет имеет глубокий смысл для многих водителей, которые пролетают мимо нас на современных Мицубиси ЭВО 6 и 7, Субару, Тойотах и престижных Джипах. Автомобиль требует опережающей стабилизации и безошибочной работы педалью «газа». Чтобы познакомить водителей с такими явлениями придется окунуть читателей в мир спорта. И не каким-то там безродным компаниям, а таким суперграндам, как "Мерседес" и "БМВ", которые упорно предпочитают "толкать" свои машины, а не "тянуть" их? На переднем же, наоборот, для выхода из заноса приходится прибавить усилие на педаль газа, а сбрасывание приведет к еще большей потере в управляемости.
То, на какую из осей двигатель через трансмиссию передает усилие, и определяет тип привода. От этого зависит множество параметров. При выборе автомобиля важно понять, что для вас является приоритетом. Ни один тип привода не идеален, но каков баланс основных показателей у переднего, который иногда обозначают буквами FWD?
Передний привод — это тип трансмиссии, при котором усилие от двигателя передается только на передние колеса, которые одновременно являются управляемыми, то есть поворачиваются с помощью рулевого механизма. Хотя первые образцы переднеприводных автомобилей появились еще в конце XIX века, сколько-нибудь массовое производство таких моделей началось на рубеже х годов, а доминирующим в массовом легковом сегменте FWD стал в х.
Это объясняется рядом причин, среди которых ключевыми являются:. У автомобилей с классической компоновкой для передачи усилия от двигателя на ведущую ось служит карданный вал, который подходит к картеру с главной передачей и дифференциалом.
Для таких моделей оптимальна развесовка по осям близкая к Легче добиться ее позволяет схема transaxle с вынесенной к задней оси коробкой передач. В выигрыше управляемость. Еще более верткими, но и более сложными в управлении являются заднеприводные автомобили, у которых двигатель и коробка передач размещены за салоном или в заднем свесе.
В этом случае карданный вал не устанавливается. Последние две компоновки характерны в основном для моделей с выраженным спортивным характером. Обе оси автомобиля являются ведущими постоянно или в определенных ситуациях, благодаря чему такие модели увереннее, чем моноприводные, чувствуют себя на скользком покрытии.
Оборотная сторона медали — увеличенный вес из-за наличия привода передней и задней оси. У внедорожников к этому добавляются специфические устройства для преодоления особо сложных участков.
В результате, при прочих равных полноприводные модели потребляют больше топлива, чем моноприводные, и дороже в обслуживании. Основные компоненты трансмиссии переднеприводного автомобиля Фото: studiplom.
Конструкция трансмиссии современных моделей с FWD имеет ряд особенностей:. Полуоси неравной длины переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя Фото: samara-faq.
Занос — ситуация, при которой задняя ось автомобиля теряет сцепление с дорогой и стремится обогнать переднюю, что ведет к развороту автомобиля. Занос переднеприводных моделей возникает вследствие сочетания двух факторов:. Техника выхода из заноса на современных автомобилях с включенной и отключенной системой стабилизации существенно различается.
В первом случае следует:. Как погасить занос на передне- и заднеприводном автомобиле Фото: соцсети.
В обоих этих сценариях водитель не использует педаль тормоза. Нажать ее можно только в одной ситуации — в момент, когда при отключенной системе стабилизации передняя часть находящегося в заносе автомобиля направлена в сторону ближней правой обочины. Машину развернет, но она останется на своей полосе, а не вылетит на встречку. Этот вариант действий на крайний случай позволит если не избежать, то, по возможности, минимизировать ущерб.
Другой вариант потери управляемости — снос передней оси. Управляемые колеса при этом направлены в сторону поворота, но автомобиль продолжает движение по прямой. Основная причина сноса — превышение требуемой в данной ситуации скорости.
Вне зависимости от типа привода, чтобы справиться со сносом, необходимо:. Дрифт — зрелищное движение автомобиля в управляемом заносе. Наилучшим образом для дрифта подходят высокомощные заднеприводные модели. Но дрифт при отключенной системе стабилизации, пусть и с рядом оговорок, возможен и на переднеприводных моделях, причем количество лошадиных сил под капотом не имеет решающего значения, поскольку занос в данном случае вызывается не избытком мощности, а своевременным замедлением в повороте.
Схема сноса и заноса Фото: соцсети. Любая массовая модель с FWD — потенциальный дрифт-кар без каких-либо переделок конструкции. Если не считать дощечки, подложив которую под задние колеса, затягивают ручник, чтобы дрифтовать на сухом асфальте даже на малых скоростях. Альтернативой дощечкам или более долговечному ламинату могут служить лысые покрышки задних колес желательно, более узкие, чем передние , но их монтаж потребует больше времени и дополнительных затрат. Не исключено, придется также установить более удобный, ухватистый руль.
Без дощечек дрифт на переднем приводе возможен на скользких покрытиях, но тут важна избыточная скорость перед входом в поворот и овладение особыми приемами. Слово Аркадию Цареградцеву, чемпиону Сибири по дрифту , , годов, серебряному призеру первого Интерконтинентального кубка ФИА по дрифту, прошедшему в Японии в году:. Разумеется, технику дрифта надо отрабатывать на безопасных закрытых площадках и лучше под руководством опытного инструктора.
Сопоставление компоновок задне- и переднеприводного автомобиля Фото: соцсети. Как видим, на «плюсовой» чаше весов у переднеприводных моделей те потребительские качества и показатели, на которые в первую очередь обращает внимание большинство покупателей: стоимость автомобиля и его обслуживания, простор салона и багажника, стабильность на прямой, экономичность и безопасность.
Солидный набор. По итогам года в Топ он аккумулировал более трети объемов продаж российского рынка легковых автомобилей 7 моделей — переднеприводные:.
Пользующиеся спросом переднеприводные версии имеют и вошедшие в первую десятку самых популярных моделей кроссоверы:. Как видим, несмотря на дорожно-климатические особенности нашей страны, переднеприводные модели очень востребованы. И кто скажет, что незаслуженно? Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб.
Проверка контрагентов. Такое явление, как занос, всегда представляет опасность для водителя и его пассажиров. Так вот машиной с передним приводом во время заноса управлять значительно легче по сравнению с аналогичной моделью с задним приводом. По крайней мере у водителя переднеприводного авто имеются несколько драгоценных секунд на построение действий реагирования при заносе, что дает ему гораздо больше шансов выйти из него благополучно.
Безусловно, автомобили с задним приводом имеют быстрый старт в сравнении с переднеприводными машинами. Крутые повороты также легче проходить заднеприводному авто.
Это обусловлено тем, что автомобили с передним приводом имеют недостаточную поворачиваемость из-за большого угла увода передних колес, который увеличивает радиус разворота. Иными словами, машины с задним приводом обладают большей «компактностью» при поворотах. Немаловажный факт: водителю, долгое время управлявшему машиной с задним приводом, будет непривычно пересаживаться на «конкурента», и наоборот.
Так или иначе, выбор привода — дело второстепенное. Главным в любом случае становится стоимость, марка и комплектация автомобиля. Главная » Статьи » Преимущества переднего и заднего привода. Независимая оценка Мнение о том, что задний привод устарел — необоснованно, особенно с учетом того, что в Германии и по сей день продолжается выпуск автомобилей с ведущими задними колесами. Преимущества переднего привод В пользу переднеприводных автомобилей стоит сказать, что они имеют гораздо большую степень маневренности, нежели заднеприводные авто.
