Ваз генератор не заряжает аккумулятор
Сегодня, благодаря онлайн-каталогам запчастей , каждый может купить автопокрышки даже не зная, как выбрать летние шины на легковое авто. Чтобы Ваш аккумулятор прослужил дольше, его следует правильно обслуживать и периодически тестировать. Forse Но какой автосервис из всех предложенных сможет внушить вам доверие? Поэтому необходимо знать, как проверить стартер от аккумулятора.
Седня подключлся муж, но ситуация тажа. Поменяли генератор, проверили не досконально провода , поменяли щетки. Напряжение на клеммах акб 12,3 В и далее ни в какую, что делать? Где искать подводный камень?
Регулятор на напряжения стоит старого типа, то есть не таблетка шоколадка , реле. Как проверить его работоспособность, после замены генератора минут 10 было все нормально, то есть зарядка вроде была лампочка не горела , а потом горит лапочка заряда АКБ. Посоветуйте куда смотреть? Ответить Вы не можете отвечать в этой теме.
Ссылка на сообщение. Сами будете смотреть? Проверить напряжение на входе 15 регулятора при включенном зажигании. Если нету-копать предохранители. Если есть,проверить напряжение на выходе Если нет,меняем регулятор.
Если есть,убеждаемся,что и на сером проводе на генераторе оно есть. Если нет,проверяем целостность провода,если есть,снимаем щеточный узел и проверяем сопротивление обмотки ротора.
Пока хватит,наверное. После отчета о проделанной работе продолжим. Как с ума посходили : Наверное,солнечная активность сильная такая :.
Для начала его заменить на новый. Будем проверять провода. Но есть маленькое но, на первый взгляд вроде б все нормально, а кстати можно заменить реле на таблетку шоколадку , что лучше???
Dan Artemyan Знаток 6 лет назад Не загорелась, лампочка исправна. Достаточно перекрутить мотор. Изза намагниченности оси ротора. Dan Artemyan Знаток Хорошо, попробуем. Dan Artemyan Знаток 6 лет назад Сделал все, как Вы сказали и лампочка загорелась, но зажигание было выключенным! Если держать ключ на прокручивание стартера, то лампочка со временем потухает О чем это свидетельствует? Вредина 59 Ученик 1 год назад Спасибо большое ded pihto , а то я уже голову сломал , генератор поменял очень старый был , аккумулятор поменял , а толку 0 , на возбуждение провода не было тока , ваш комментарий сэкономил мне деньги на электрика.
Еще раз спасибо большое, хорошего вам дня! Проблема была именно в том что сгорела лампочке в панели приборов. Ма-д И Гуру 6 лет назад перво начало проверь провод возбуждение, с помощи мультиметром или габаритной лампочка П Искусственный Интеллект 6 лет назад Берёте кусок провода с разъёмом, таким, который подключается вместо тонкого проводка к генератору, подключаете разъём в генератор, зачищенный конец провода прикручиваете к лампочке от фары.
Заводите машину. Стабилизируете обороты хоть подсосом на - оборотов. Зачищенным концом провода тыкаете на плюсовую клемму аккума. Обороты упали - зарядка пошла. При эксплуатации автомобиля каждый день он заводился без проблем.
Но стоило машине постоять неделю, как стартер своим клацаньем давал понять, что без проводов «прикуривания» он работать не будет.
Визит к автоэлектрику показал, что крайняя «банка» аккумулятора раздута. Это значит, что в ней замкнули электроды.
С чего вдруг они замкнули, если бы всё было в порядке. Запустив двигатель, электрик замерил напряжение на клеммах батареи.
Вольтметр показал 17,2 В, что недопустимо для этой модели АКБ. Прибор на панели при этом добросовестно выдавал «норму». Проверка регулятора напряжения подтвердила диагноз автоэлектрика. Он был неисправен. Замена устройства заняла не более получаса.
Да и по карману ремонт, казалось бы, ударил не сильно. Аккумулятор, конечно, пришлось заменить, так как с наступлением холодов он стал разряжаться ещё быстрее.
Примерно через полгода я случайно заметил, что фары машины стали светить заметно ярче. Потом сгорела одна из ламп головного света. Спустя неделю сгорела ещё одна. Не став ждать, пока АКБ снова раздует, я решил самостоятельно провести диагностику и ремонт. Вооружившись мультиметром, я отправился в гараж. Результаты замеров опять показали, что регулятор напряжения вышел из строя. На этот раз генератор выдавал 15,6 В.
К электрику я уже не ездил. Сам снял генератор, заменил регулятор и установил всё на место. Контрольный замер напряжения показал 14,2 В. После того случая два раза в неделю стабильно измеряю напряжение. Прошло более года, пока всё в норме. К сожалению, ВАЗ никак нельзя назвать надёжным автомобилем.
Но у него всё же есть одно преимущество — простота конструкции. Поэтому совсем необязательно обращаться к специалистам при возникновении мелких неисправностей. Добавить комментарий Не отвечать. Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса.
Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Следить за комментариями этой статьи. Несмотря на простое устройство генератора ВАЗ , от него напрямую зависит бесперебойное функционирование всего электрооборудования автомобиля во время движения.
Устройство, привод и характеристики генератора ВАЗ Таблица: основные технические характеристики генераторных установок ВАЗ Как работает генераторная установка ВАЗ и цепь генератора. Видео: как работает генератор.
Нет зарядки: признаки и причины. Признаки отсутствия зарядки. Быстрая разрядка аккумулятора. Снижение производительности электрооборудования. Причины отсутствия зарядки.
Обрыв в цепи и окисление клемм. Выход из строя выпрямительного модуля. Неисправность фазовых обмоток. Диагностика и ремонтные работы. Видео: натяжение ремня генератора. Видео: снятие генератора. Проверка выпрямительного модуля, стабилизатора и обмоток. Видео: ремонт генератора ВАЗ Ещё несколько слов о регуляторе напряжения. Генератор служит для обеспечения электроэнергией бортовой сети машины.
Электрический ток, вырабатываемый генератором, подаётся на клеммы АКБ для её зарядки. Первым признаком отсутствия зарядки АКБ является постоянно горящая красная лампа в виде аккумулятора. При обрыве ремня перестаёт работать не только генератор, но и помпа. При слабом натяжении ремня генератора он может проскальзывать на шкиве.
