Упали обороты двигателя, МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
На топливо не похоже. Основные причины следующие:. В данный момент карбюраторные двигатели практически не используются в современных автомобилях. Страница 1 из 1.
Думаю все-таки неправильная регулировка дросельной заслонки.
Кто сталкивался с такой проблемой? Отправлено 24 Декабрь - Наверх 35 Сергей 24 Сергей 24 Новичок. Отправлено 25 Декабрь - Отправлено 23 Январь - Community Forum Software by IP.
Board Лицензия зарегистрирована на: colt-club. Вход Регистрация. Назад Страниц 1 2. Сообщений в теме: Отправлено 08 Декабрь - Все те же симптомы, единственное на холодном двс, обороты не поднимает при запуске, приходится заводить с газом.
Что это может быть? Отправлено 08 Декабрь - Сегодня поздно завтра попробую. Разобрал механизм ХХ, снял ограничитель выкрутил шток, резьба целая, вращается легко, на конусе небольшой нагар, почистил.
Может я что-то не так делаю? Может после снятия и установки какие-то еще манипуляции нужны? Типо обучения и настройки? Всетаки две заслонки кроме набора шестеренок а результат один? Хотя на родной заслонке я не трогал настрйки текстолитовый винт поставил в тоже положение. И еще как проверить обмотки шагового двигателя он у меня не разборный клемник на шесть штырьков в ряд, нашел только проверку для разборного.
Клапан EGR не нашел, кто знает где он находится подскажите.
Отправлено 09 Декабрь - Да обучение нужно точно. После скидывания клеммы на 10 минут. Отправлено 18 Декабрь - Та же самая почти проблема,машина заводится,спокойно сналчала обороты 1. Затем машина едиит нормально,никаких проблем не предвещало движок работает тихо я пытаюсь повернуть руль а он тяжелый,смотю,горят все лампы которые горят перед тем как вставил ключ повернул и не завёл глохнет потом она может завестись а может нет,ну и подыхает частенько аккумулятор,порой даже на сигналку не хватает.
Митсубиси Кольт года приобрел вот месяц назад.. Отправлено 18 Декабрь - генератор чинить.
Отправлено 18 Декабрь - и подыхает частенько аккумулятор,порой даже на сигналку не хватает. На обороты не смотреть, а тестером измерить напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе. Проверить на ХХ и при поднятии оборотов до , а также посмотреть - как меняется напряжение при сбрасывании газа до оборотов ХХ. Предположу, что измерения покажут интервал 12,,5 В. Тогда снимать генератор - менять щётки и т.
Отправлено 22 Декабрь - Проверил генератор сам, правда мультиметр китайский на хх 14,07 В при поднятии оборотов 14,12 В. Отправлено 23 Декабрь - да ето наверное проблема всех кольтов и ланчеров етих годов. Александр Хорьков 15 февраля Двигатель 2.
АКБ садится потому что во первых ей 6 лет,во вторых при включенных многочисленных энергопотребителях в пробке просто разряжается Альберт Власин 15 февраля Если заслонка управляется тросиком, то после отключений питания нужно провести процедуру "обучения": Необходимые условия перед началом процедуры.
Двигатель прогрет до рабочей температуры. Все элетронные приборы печка, световые приборы, магнитолла и т.
Автомобиль установлен на ровной площадке. Рычаг КПП установле н в положение «нейтраль» Описание процедуры обучения. Снять клемму аккумулятора на 5 минут. Одеть клемму аккумулятора. Включить зажигание должны загореться индикаторы на приборной панели , но не заводить автомобиль. Ожидать примерно 30 секунд. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
Ничег о не меняя, ожидать примерно 15 минут.
Пошагово обороты будут падать до нормальных. Если к заслонке подходят только провода электронно-управляемая , то там процедура другая Вадим Гасанов 15 февраля Александр Хорьков 16 февраля Всем спасибо за участие Действительно все дело в нагаре на дроссельной заслонке,при отсоединении или разрядке аккумулятора "мозги" автоматически переходят в режим заводских настроек А так как нагар на заслонке присутствует,то компьютеру надо перенастроиться под текущие параметры Если есть возможность почистить заслонку,проблема сама отпадает,но если это невозможно,то рекомендую делать следующее Подсоединяете АКБ 2.
Включаете зажигание,но не заводите. При включенном зажигании медленно нажимаете педаль акселератора до упора,затем также медленно отпускаете. Выклю чаете зажигание. Ждем около минуты и повторяем пункт 3. Заводим автомобиль и даем поработать на холостых минут Глушим авто,ждем несколько минут. Заводим и можно ехать. В течении некоторого времени все приходит в норму. Время данной программы обучения зависит степени загрязненн ости заслонки.
Чем она грязнее,тем дольше будет подстраиваться. Удачи на дорогах Бауржан Жанарбаев 4 марта Хочу купить Тайоту камри гибрид г. Стоить брать? ДЕД 7 марта Erkebulan Koishibaev 15 октября У меня камри из за плохого бензина загорелась ЧЕК.
Друзья подсказали снять клемму с АКБ. Я так и сделал, Клемму снял, в течений 2минут надел клемму на АКБ. Потом сразу зовел машину ЧЕК уже не горела. Обрадовался и поехал. Проехал мин 5 и началось падения оборота.
Стоял на светофоре машина заглохла. Сергей Иолтуховский В ответ на Erkebulan Koishibaev 30 ноября
