Почему горит чек аккумулятора
Такая-же беда с лампочкой "аккумулятор ",загорелась после мойки,клемму скидывал,никакого результата ,но зарядка есть Но в этот момент работает только аккумулятор, ток от генератора не поступает, появляется уведомление о неисправности. Брал с пробегом 95 тыс. Войти Войти Запомнить Не рекомендуется для компьютеров с общим доступом. Вероятнее всего неисправность связана с износом «щеток» или повреждением диодного моста.
Перед тем как проводить диагностические работы с генератором, обязательно озаботьтесь средствами индивидуальной защиты.
Наденьте на руки резиновые перчатки, чтобы избежать поражения электрическим током. Кроме того, для диагностики генератора потребуется мультиметр, чтобы измерить уровень напряжения на аккумуляторе во время заряда. Если во время диагностики вы обнаружили, что при увеличении оборотов снижается напряжение на выводах аккумулятора, значит проблема с генератором.
Вероятнее всего неисправность связана с износом «щеток» или повреждением диодного моста. В таком случае потребуется консультация специалиста, который определит возможность ремонта генератора или необходимость его замены. Такие проблемы как замена «щеток» и диодов могут быть устранены, тогда как более серьезные дефекты износ деталей ротора, обрыв обмотки потребуют замену генератора. Лампочка аккумулятора на панели приборов при отсутствии неисправностей не должна гореть.
При включении зажигания индикатор активируется на некоторое время, пока системы диагностируются, но после этого он должен погаснуть до следующего старта двигателя. Главная О сайте.
Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: причины, диагностика, решение проблемы На панель приборов автомобиля выведены основные индикаторы, которым следует уделять внимание, если они активировались. Почему загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов Как было сказано выше, индикатор аккумулятора на панели приборов сообщает, что батарея имеет недостаточный заряд. Диагностика аккумулятора Самый простой способ определить в аккумуляторе или генераторе возникли проблемы — это заменить батарею.
Диагностика генератора Перед тем как проводить диагностические работы с генератором, обязательно озаботьтесь средствами индивидуальной защиты. Определить работу генератора на заряд можно следующим образом: Снимите клеммы с аккумулятора и замерьте его напряжение, которое у хорошо заряженного аккумулятора должно находиться на уровне в 12,,7 Вольт; Далее накиньте клеммы на аккумулятор и заведите двигатель, после чего при работающем моторе измерьте напряжение на выводах батареи, при исправном генераторе оно должно варьироваться от 13,5 до 14 Вольт; Попросите товарища сесть в салон автомобиля и увеличить обороты, нажав на педаль газа.
Алексейi Молодой-зеленый.
Всем привет!! Shkodnik Новенький. Регистрация 26 Янв Сообщения Откуда Ростовская обл.
Поменял диодный мост и все пропало. Был херого прикручен Болтик к которому прикручиваеться клемы! Поставте гравер у меня на класике было такое! А еще лучше поставте гениратор Блин, такая же хрень. Горит в полнакала, что газуешь, что не газуешь. Но когда просто зажигание включаю, горит во всю харю. Скажу больше, даже нулёвый генератор поставил, такая-же чепуха.
Но при включеных фарах на средних оборотах, всего 12,4 v. И ещё, мерю от генератора 14,3 а на акомулятре 12,4. Где ещё 2 вольта? Регистрация 18 Авг Сообщения 1 Откуда киев Авто 1. ВАЗ карбюратор. После того, как были попутаны клеммы при подключении аккумулятора задымел генератор. Загорелась лампочка зарядки оно и понятно даже при выключенном зажигании - пробой диодов в мосте. Что было предпринято и что помогло: После замены моста а на старом мосте были видны следы оплавки пластмассы на среднем контакте , лампочка горела уже при включенном двигателе.
Горела противно: ярко на малых и средних, и полугоря на высоких. Повторное вскрытие генератора видимых проблем не показало. Диодный мост проверен, реле зарядки проверено - работает, якорь в порядке, статор прозвонен! Все в порядке, но гена на выходе выдает 12,7-,12,8 В.
Типичная ситуация: аварийная лампа заряда аккумулятора медленно гаснет, когда водитель нажимает педаль газа и снова загорается, когда газ отпущен.
То есть получается, что с ростом оборотов мотора растет и напряжение, а когда обороты снижается, напряжение падает. Подобное поведение говорит о том, что вышел из строя выпрямитель или диодный мост. Кроме этого, может сбоить генератор. Почти всегда проблема кроется именно в них. Так что такая неисправность лечится заменой выпрямителя либо диагностикой генератора. Есть и еще один вариант этой же проблемы: с каждым запуском мотора лампа заряд аккумулятора горит, а с нажатием газа — гаснет.
