Шведские марки авто, Аукционы по продаже легковых автомобилей из Швеции
Volvo V Несмотря на то, что автомобильный рынок претерпевал упадок, продажи Вольво росли практически на каждом рынке. V40 II Рестайлинг хэтчбек 5 дв.
Установка передних тормозов осуществлялась за дополнительную плату шведских крон. Вольво также в этом году произвело свой первый грузовик - Type 1. Несколько небольших микроавтобусов были сконструированы на шасси Якоба еще в , а производство грузовиков планировалось еще с г, когда были разработаны первые чертежи.
Затея с грузовиками была явным успехом. Грузовики, а немного позже и автобусы, преобладали в продукции Вольво на протяжении первых десятилетий. В г. Еще начиная с Якоба Вольво разрабатывала идею создания 6-цилиндрового двигателя.
Производство 4-цилиндровых автомобилей поэтому постепенно, после производства автомобилей вместо запланированных , уступило место 6-цилиндровым двигателям. В апреле был представлен первый 6-цилиндровый автомобиль Вольво PV PV означало PersonVagn автомобиль по шведски , - 6-цилиндровый двигатель, 5 мест и 1-ю серию.
PV был длиннее, шире и имел более прочную раму, чем Якоб. Версия была той же моделью, поставляемая с шасси без отделки кузова. Более мощный мотор получил хороший прием - особенно на рынке такси, куда Вольво стремилось попасть. На протяжении года было продано 1, машин. Двадцать семь из них пошли на экспорт. В Швеции был издан первый номер журнала для владельцев Вольво. Он назывался Ratten Руль. Вольво получало довольно скромную прибыль на первое время время.
Грауер сам присутствовал при моменте схода этого автомобиля с конвеера в Гетеберге. Ассар Габриэльсон и Грауер вдвоем пригнали ее в Стокгольм. Машина привлекла огромное внимание, когда она была показана за пределами автомобильной компании в Брункерсбергсторге.
После положительного приема модели PV на рынке такси, время начало требовать производства большего по размеру автомобиля для такси. TR означало "transport vehicle". С этого времени появилось различие обозначений Вольво для пассажирских автомобилей и такси.
Седаны были частью серии PV, числа в названии обозначали что это 6-цилиндровый 5-местный автомобиль. Такси обозначались серей TR, где числа указывали, что это 7-местные автомобили. В августе новый пассажирский автомобиль, PV, более шикарная версия PV, появился на свет. Внутренним отличием были приборы и передние сидения. Внешними - задние крылья были длиннее и форма заднего стекла округлена.
Самое важное отличие было в тормозной системе, где начали устанавливаться гидравлические тормоза. Цена такой машины была 6, шведских крон. Вольво выкупила акции своего поставщика двигателей - фирмы Pentaverken в Скевде. Компания также купила завод в Хисингене, который до этого принадлежал SKF. На этот момент у Вольво уже было несколько сотен рабочих.
Продажи автомобилей в этом году упали из-за международного экономического кризиса. General Motors, у которых была сборочная линия Шевроле в Стокгольме, обвинил Вольво в том, что они не производят по-настоящему Шведский Продукт.
С этого момента автомобили Вольво стали рекламироваться как "шведские машины. На протяжении этого года были выпущены модели TR и TR, которые стали усовершенствованной версией предыдущих TR и имели дополнительные преимущества, такие как более длинный и широкий кузов.
Впервые в этом году Вольво выплатило дивиденды своим акционерам. В январе в модели автомобилей были внесены некоторые существенные изменения.
Объем двигателя был увеличен до 3, куб. Коробка передач была изменена с 4-ступенчатой до 3-ступенчатой, но зато с синхронизатором на 2й и 3й передаче плюс нейтральное положение.
К маю Вольво произвело с момента начала серийного производства в г. В августе новые модели РV стандартная and PV люкс вышли на рынок. Кузов впервые был сделан полностью из металла. Был также возможным выбор между съемными колесами со стальными и деревянными спицами.
Обода были меньше, дюймовые по сравнению с предыдущими 19" , что дало машине более современный вид. Приборы были собраны перед водителем и новое дополнение - отделение для перчаток, впервые было оборудовано в этой модели. Двигатель крепился в пяти точках и был изолирован от шасси резиновыми подушками.
Большая работа была проведена по улучшению шумоизоляции автомобиля. Например, стенка между отсеком двигателя и салоном была покрыта шумопоглощающим материалом. Нижнекамерный карбюратор с воздушным фильтром и впускным глушителем также был важным нововведением.
Двигатель же остался таким же, как и ранее. Снаружи было легко заметить разницу между двумя моделями, так как версия люкс имела специальные задние фонари и двойной гудок.
В Гюстав Л-М Эрикссон представил специальный ручной сборки автомобиль, произведимый затем в единственной версии. Его назвали Venus Bilo игра слов на шведском и его назначение было исследовать рынок на современный автомобиль обтекаемой формы. Он вызвал огромный интерес, но мнения разделились, когда вопрос встал о его производстве. Серийное производство никогда и не рассматривалось, но Venus Bilo открыл путь разработки и производства моделей с более обтекаемыми формами.
Эти модели также продавались как шасси с различными комплектациями на двух колесных базах разной длины. План продаж на год был 3, автомобилей и он был практически достигнут: продажи составили 2, автомобиля, из которых были проданы за рубежом. Большой новостью стала новая модель, PV36, "обтекаемый автомобиль". PV36 была совершенно новая машина, во многом выросшая из принципов американского дизайна. Двигатель был тот же, что и в "консервативных" моделях, но в КПП не было нейтральной передачи.
У автомобиля было разделенное лобовое стекло, накладки на задних колесах, встроенный отдел для багажа и просторный салон. Вес его был 1, кг. Большой объем работы был направлен на повышение комфортабельности автомобиля и заднее сидение было шире, чем у предыдущих моделей.
Автомобиль был 6-местный - 3 места спереди и три сзади. PV36 предполагалась как относительно дорогая люксовая модель. Ее цена была 8, шведских крон.
Поэтому планировалась к производству серия всего лишь из машин, и это оправдалось позже при последующем производстве и продаже. PV36 была прозвана Carioca, может быть потому, что Carioca назывался Южно-Американский танец, бывший очень модным и стильным в те времена.
Капот был изменен и решетка впервые была помещена перед радиатором. Новые модели такси, TR, появились в этом году. Внешние изменения были небольшими, но двигатель был больше и развивал более 80 лошадей.
В акции Вольво были выставленв на бирже в Стокгольме. Менее сложная, более дешевая модель была разработана наряду с PV Она была названа PV51 и была встречена огромным интересом. Хотя она была более дорогая, чем большинство других автомобилей ее класса, потребители были готовы заплатить больше на несколько сот крон за этот, впервые по-настоящему "народный" автомобиль, носящий имя, ассоциирующееся в сознании людей с качеством - Volvo.
PV51 не имела таких же "экстремальных" линий, как у PV36, но ее характер был таким же. Кузов был уже, с плоским неразделенным лобовым стеклом. Задняя часть и двери были похожими на модель PV36 и запаска также ка и в той модели, размещалась в багажном отделении.
Двигатель был таким же, с мощностью 86 л. С немного "облегченным" весом кг это сделало PV51 намного быстрее более ранних моделей. В некоторых областях PV51 была упрощена, однако до той стадии, которая тем не менее была приемлема в рамках общего стиля Вольво.
У нее, к примеру, был всего лишь один стеклоочиститель, не было подлокотников и довольно дешевое убранство салона. Но несмотря на это, цена 5, шведских крон привлекла множество покупателей и продажи прошли на ура. Начало года ознаменовалось вводом в производство модели PV52, которая была лучше оснащена, чем PV Она получила два солнцезащитных козырька, два стеклоочистителя, электрические часы, более удобный руль, отопитель с функцией размораживания, громкий гудок, складные спинки сидений, лампу для чтения и подлокотники на всех дверях.
Производственные результаты возросли до 1, машин; среди них был 25,й автомобиль с начала производства - PV Новые цвета - светло-голубой, светло-зеленый, бордовый и черный "раскрасили" продукцию Вольво. Кроме того, на выбор предлагались несколько вариантов салона. Это было, так же как и у американцев, желанием показать, что Вольво "всегда готово".
Передок был с более зауженным капотом и более острым дизайном решетки. Фары были длиннее и эмблема на решетке также увеличилась вдвое как продолжение линии капота. Впервые был установлен горизонтальный спидометр. Для такси появились также две новые модели - PV с разделителем салона и PV без разделителя. Эта модель также предоставлялась в версии PV шасси с бОльшей колесной базой. Кузов имел округленные формы и модный клиновидный передок.
Обе версии комплектовались 8 сидениями водитель и семь пассажиров , три из сидений были складными. В преддверии Второй Мировой Войны начались проблемы с недостатком топлива. Альтернативой бензину выступил газ, вырабатываемый из угля. Вольво уже весной начало разработку устройств для переключения на газ, то есть уже заранее подготовились к конкуренции. Управление Вольво решило начать производство новой модели взамен PV Предварительные планы были уже готовы к сентябрю, но производство так и не началось, так как начавшаяся война положила конец производсвту персональных автомобилей.
Вторая Мировая Война принесла тажелые времена всем, и Вольво в том числе. Продажи упали с 7, машин до 5, Причиной было ограничение использования бензина, нехватка материалов и комплектующих, включая, например, покрышки.
Ассар Габриэльсон так писал о том времени: "Когда пришла война, ситуация магически изменилась. Продажи застопорились практически полностью, и те люди, кто еще вчера взывал о скорейшей поставке, уже сегодня начали слать отмены заказов".
Упадок в продажах был в какой-то мере компенсирован производством в рамках шведской оборонной промышленности. Инженерный отдел Вольво полностью взял в свои руки разработку устройств работы на газе и специальных военных машин. Одной из первых был произведен армейский джип. На протяжении первого года войны Вольво продало более 7, газовых устройств, в основном они были приобретены силами обороны, но некоторые купили и частные лица.
Производство PV продолжалось, однако, несмотря на то, что было практически невозможно получить поставки запчастей из-за границы. Некоторые машины оснащались модифицированным двигателем, ECG, в названии которго G означало способность работать на газу. Мощность его была 50 л. Поставки, которые планировались с начала мая г, пришлось отменить. Тем не менее, Вольво произвело несколько прототипов с разными решениями кузовов.
Если рассматривать ситуацию того времени, вряд ли кого-то удивит, что юбилейной машиной оказался грузовик. Еще четыре прототипа PV60 появились на свет между и годами.
Задние двери этих автомобилей крепились за задний край проема и дверные петли были относительно маленькими. Вольво планировало эту машину иметь готовой к производству к концу войны. Также в более определенной форме начали появляться планы о другой, меньшей модели. Управление компании создало группу из 40 человек по разработке этой небольшой послевоенной машины. Уставной капитал Вольво возрос до Планы на послевоенный период вполне приобрели свою форму.
Новая, меньшая машина, окрещенная PV, была запланирована к производству с осени г. Уже на этой стадии Вольво знало, что машина будет уникальна, так как совместит в себе американский стиль с европейским размером.
Как это позже оправдалось, такая комбинация оказалась очень успешной. Также было решено, что PV будет иметь 4-цилиндровый двигатель и задний привод. В Европе по-прежнему бушевала война и Вольво продолжало производство газовых установок и специальных армейских машин, параллельно с работой по разработке новых моделей.
На протяжении весны этого года, появились прототипы PV Дизайн кузова имел сильное влияние американских веяний, и не было никаких сомнений, что цельный кузов, изготовленный из стали, произведет сильное впечатление на рынок Швеции.
Двигатель, 4-цилиндровая версия с коротким маховиком, был очень экономичный и развивал 40 л. Он стал известен как B4B и к тому времени был самым маленьким двигателем, производимым Вольво. Кроме того, он был первым двигателем с верхним расположением распредвала.
Коробка передач была 3-позиционная, в которой две высшие передачи были с синхронизатором. Этот автомобиль также впервые в мире был оснащен новинкой в области безопасности - ламинированным лобовым стеклом.
PV впервые была показана на большой выставке Вольво в Стокгольме в сентябре, где он привлек огромный интерес. PV был показан , посетителей за 10 дней выставки.
За день до открытия выставки была оглашена цена PV - 4, шведских крон. Очень привлекательная цена - такая же, как и за первый автомобиль Вольво РV4, 17 лет назад! На протяжении выставки и последующих дней было подписано 2, контрактов. Интерес в PV был настолько велик, что люди готовы были заплатить вдвое больше за контракт с ранней датой поставки. Но, поставки этой модели начались только с г.
Окончательная версия PV60, которая была представлена на выставке, в основном, была развитием предвоенных моделей. Автомобиль был принят как хорошая машина, может быть, немного консервативная, но продажи прошли лучше, чем можно было ожидать.
Всего было произведено 3, моделей PV60 и PV61, которая была шасси-версией той же модели. После очень удачного старта с началом продаж PV, Вольво переживало серьезный спад. Промышленность переживла длинный период стагнации и забастовок. Планы Вольво о быстром росте производства должны были быть отложеными до лучших времен. Однако, две машины были закончены и Вольво могло начинать их тестирование. Одна из них на протяжении недели тестировалась на плохих грунтовых дорогах - на отрезке между Скене на юге Швеции и Кируна на севере.
Ограничения закупки бензина были по-прежнему в силе, но Вольво было дано специальное разрешение на заправку в пунктах на трассе тестирования. В общем, эти автомобили прошли 30, км и повсюду люди выходили посмотреть на "Красу автомобильного мира", как рекламировали ее дилеры. Влияние забастовки все еще ощущалось в промышленности и мешало планам Вольво о производстве в полную силу. Производство PV60 началось в скромных масштабах, но усилия были сфокусированы на запуске производства PV Для кузовов нужна была сталь, Вольво обратилась к поставщикам в США, но бесполезно.
Производство было запланировано на г - почти на три года позже, чем были подписаны контракты на выставке в Стокгольме. В начале года была выпущена тестовая серия из 10 автомобилей PVs, чтобы проверить, как работает производственный процесс.
По сравнению с изначальными прототипами были внесены некоторые изменения. Задние фонари были видоизменены: изначально они были круглой формы, сейчас же их сделали загибающимися по бокам автомобиля.
Указатели поворота были вмонтированы в центральные стойки и маленькие эмблемки располагались по бокам капота. Серийное производство началось в феврале. К этому времени Вольво уже продало 10, автомобиля из запланированных 12, Скорость производства была невысока и нужно было некоторое время, чтобы PV стали обычным явлением на дорогах.
Первые 2, автомобилей, на которые уже были подписаны контракты, были проданы с убытком. Цена 4, крон со Стокгольмской выставки по-прежнему была в силе, хотя на данный момент настоящая цена поднялась до 8, крон.
Через 20 лет после своего основания Вольво являла собой большой концерн с годовым оборотом миллионов и почти 3, рабочих. Окончание войны привело к резкому повышению спроса на машины и продажи грузовиков Вольво удвоились, а автобусов - стали больше в 6 раз. Производство автомобилей в этом году было на самом высоком уровне за всю предшесвующую исторю Вольво.
Почти 3, автомобилей было произведено за год, но из них - только несколько сотен - модели PVs. Производство PV60 постепенно росло и такси серии по-прежнему держались на уровне.
Продажи РV были приостановлены, чтобы сбалансировать объемы производства со спросом. На протяжении х продажа автомобилей была как бы дополнением к продажам грузовиков, но наконец была достигнута переломная точка. Было решено произвести еще PV дополнительно к уже утвержденным 12,, как специальную версию - PVS. Эти автомобили были пепельно-серого цвета, вместо обычного черного и салон был оформлен в серых и красных тонах. Были сделаны небольшие внешние изменения, но с точки зрения механики никаких отличий не было.
Эти машины предлагались людям, заключившим контракты, кто был способен купить модель "special" за дополнительную плату. К этому времени Вольво произвело всего около , машин, 20, из которых ушли на экспорт. Около 6, людей сейчас работали на Volvo Group. В начале 50х годов Вольво сконцентрировалось на увеличении объема производства PV В сентябре В-серия модели PV была введена в производство. Ее изготавливали в стандартной и специальной версиях - специальная версия имела практически то же оснащение, что и PVAS.
Обновления внешности автомобиля заключались в новых бамперах, внутри тоже был сделан ряд изменений. Панель проиборов была видоизменена - несколько трудночитаемый горизонтальный спидометр был заменен круглым. Сидения были сделаны более комфортабельными, старая кнопка стартера была заменена замком и ключом зажигания.
Одной из новых особенностей этого автомобиля был Т-образный индикатор, закрепленный в центре крыши. Когда водитель хотел повернуть, на крыше загорался голубой сигнал, и оранжевый - мигал сбоку автомобиля.
Этот индикатор был назван "Fixlight". Желание потребителей покупать также отдельно шасси, с тем чтобы потом самостоятельно наращивать кузова - микроавтобусы или легкие грузовички - привело Вольво к разработке цельносварной рамной конструкции с усиленными стойками.
Колесная база и расстояние между колесами были такие же как в PV Они имели "американизированный" передок и имели пять вертикальных "клыков" на передней решетке. Шасси PV и по-прежнему производились и использовались для автомобилей скорой помощи, микроавтобусов и легких грузовиков. Модель В PV была заменена моделью С, хотя реальных изменений было немного. Для того, чтобы полностью использовать уже изготовленные 1, шасси PV, было решено изготовить кузов-универсал.
Внешность универсала, который позже стал известен как Volvo Duett, определилась на кузовном заводе в Ольфстреме. В Скеве, где производились двигатели, был увеличен литейный цех, в гетеберге заканчивались работы по новым сборочным линиям. В январе 25,я модель PV ушла с завода в Хисингене. Модели PVD и DS были оснащены мощными альтернаторами, измененным рулевым управлением и специально разработанным отопителем как дополнение. Много ранее обсуждавшийся "Fixlight" исчез, но был заменен боковыми повторителями поворота.
Но он по-прежнему работал как консультант и его влияние чувствовалось щее на протяжении нескольких лет. С начала года модель PV продавалась цвета бордо с красным или бежевым салоном. Цена ее была 10, крон в стандартной комплектации и 11, крон в специальной с ободами из нержавеющей стали, двумя солнцезащитными козырьками, прикуривателем, ручками для пассажиров над сидениями, и стальными декоративными молдингами по бокам.
ES продавалась цвета жемчужно-серый - более светлой версии стандартного серого, который, вместе с черным цветом, были стандартными цветами в модели. Цена была снижена - и производство автомобилей Вольво почти удвоилось в этом году. PV была самой продаваемой машиной в Швеции в г. Первая Volvo Duett была введена в производство летом этого года.
Имя Duett символизировало идею Вольво о машине "две в одной" - и для работы, и для развлечения. На протяжении этого года люксовая версия PV Disponent President , была представлена. Она была разработана как представительский автомобиль и имела прекрасный салон с серой обивкой потолка, светло-серым материалом сидений и серыми велюровыми ковриками на полу. Стандартное оборудование включало радио и динамики, часы и два дополнительных прикуривателя для задних пассажиров.
Этот автомобиль продавался в светло-голубом и бордовом варианте. Планы Вольво о создании двухместной спортивной машины оказались для всех большим сюрпризом. Вольво имело репутацию хорошей, крепкой машины, может быть, слегка скучноватой. Тем не менее, прототипы этой машины, сделанныке из усиленного стеклопластика с проколозащищенными шинами были представлены в июне. Автомобиль назвали Volvo Sport и он изначально предназначался на экспорт. Прототипы были показаны в течение рекламного тура по Швеции, и качество шин было продемонстрировано, когда автомобиль проезжал по шипованному покрытию.
Публика была сражена на повал! В ноябре Вольво презентовало еще один сюрприз, повергший в изумление весь автомобильный мир Швеции. Была установлена пятилетняя гарантия на автомобиль. Согласно этой гарантии, Вольво обязалось оплачивать все расходы по ремонту выше крон, являющиеся результатом аварии или несчастного случая на протяжении пяти лет. Эта гарантия включалась в цену новой машины и, поскольку Вольво снизило цены в г, это было очень заманчиво.
Шведская Частная Комиссия по Страхованию Swedish Private Insurance Inspectorate решила, что такая гарантия противоречит законам по страховке и подала на Вольво в суд. Это было началом 4-летней борьбы, в результате которой Вольво вышло победителем. Лобовое стекло стало больше, стойки стали уже, заднее стекло стало шире и запасное колесо сейчас было закреплено стоймя в багажном отделении, вместо "лежачего" положения. Экспортная модель также была разработана. Она была чуть хуже оснащена, чтобы быть конкурентноспособной в плане цен на зарубежных рынках.
Модель Volvo Sport, известная также как P, была подвергнута суровым испытаниям в Швеции. На нее устанавливался двигатель B14A с двумя карбюраторами, который развивал 70 л. На P спрос в Швеции был небольшой, всего 67 автомобилей было произведено и производство прекратилось в течение 1 года. Вольво вошло на американский рынок - родину автомобилей - с PV - "Все равно как продавать холодильники эскимосам" - шутили некоторые люди. В Севе, за Гетебургом, Вольво арендовало большой кусок леса площадью 35, кв.
Огромной новостью этого года стала Volvo , известная в скандинавии как Amazon. Эта модель стала результатом глубоких исследований, в которых было задействовано несколько версий. Автомобиль производился как четырехдверный, и получил свое "лицо" благодаря разделенной решетке, загибающимися крыльями и большими колесами. Кузов был цельной конструкцией, прошедшей антикоррозионную обработку.
Оборудование было новым и отличающимся от предыдущих моделей. Двигатель был новой разработкой и назывался B16A.
Мощность была 60 л. Впервые Вольво выпустило автомобиль в комбинации двух цветов. Цена была 12, шведских крон. Автомобиль был известен как Amazon только в Скандинавии, так как производитель запатентовал имя на континенте. Таким образом, за пределами Скандинаывии автомобиль был назван Вольво , или, в спортивной версии - S.
Позже весной эта модель была показана на автошоу в Нью-Йорке. К лету Вольво имело уже около сотни дилеров в Штатах, и на рынке США был прекрасно встречен белый шведский автомобиль с специальной желто-черной обивкой и черным рулем. Третья версия Volvo Duett, H - универсал, такдже увидела свет в этом году. Управление Вольво решило сконцентрироваться на интернационализации своих продаж.
Завоевание американского рынка, в частности, было очень важно. Производство Amazon началось в г. Огромная работа была проделана по повышению безопасности.
Верхняя часть приборной панели была "смягчена". Защелкивающиеся ремни безопасности на передних сидениях стали стандартом. На PV стали ставить тот же двигатель, что и на Amazon, B16, и решетка сейчас получила более мелкоячеистый рисунок с зотой эмблемой "V". В период между г. Вольво произвело более чем 4, такси, и шведское такси в основном состояло из этих больших черных автомобилей Вольво. К этому времени в компании работало 13, человек.
Более чем 50, автомобилей было произведено к этому времени.
Многие думали, что PV исчезнет после появления Amazon, но, несмотря на немного старомодный вид, автомобиль по-прежнему был современен благодаря изменениям в кузове и хорошим ходовым характеристикам. Лобовое стекло на й модели было больше, оно было цельным и слегка выпуклым. Заднее стекло также было больше.
Были увеличены задние фонари, и приборная панель получила такой же горизонтальный спидометр, как на Amazon. Оборот Вольво превысил 1, миллионов крон и , отметка по экспорту была преодолена в этом году. Amazon и PV были оснащены трехточечными ремнями безопасности, и Вольво стало первым в мире производителем автомобилей, комплектующим свои машины ремнями безопаснсти акк стандартным оборудованием.
В ноябре началась подготовка к строительству нового завода в Торсланде поблизости Гетеберга. Вольво приобрело 4,, кв. На протяжении этого года в Швеции было зарегистрировано 39, автомобилей Вольво, это было самое высокое количество по сравнению с прошлыми годами.
На Брюссельском Авто-шоу в январе этого года заинтригованной публике Вольво представила "во плоти" свою спортивную машину - совершенно новую модель P Вольво опубликовало фотографию "новорожденного" еще год назад. Это двухместное спортивное купе имело совершенно новый двигатель, B18B. На протяжении первых нескольких лет автомобиль собирался в Англии, поскольку на перегруженном заводе Вольво в Хисингене просто не было свободных мощностей для сборки еще одной модели.
Эта модель Вольво стала очень известной благодаря ее роли в фильме "Святой", в котором главный герой Саймон Темплар Роджер Мур ездил на этом автомобиле. Модели PV и Amazon в этом году получили новые коробки передач, сидения имели новую конструкцию и спинки их были сделаны так, чтобы дать больше места коленям задних пассажиров. Страховая компания Volvia родилась в этом году. Владельцы автомобилей Вольво могли получить страховку в этой компании, по истечении гарантии на модели PV.
Volvo Duett была улучшена посредством добавления выпуклого цельного лобового стекла, четырехступенчатой коробки переключения передач и новой панели приборов. Ремни безопасности стали стандартным оборудованием. В то же время имя Duett ушло в прошлое и модель была переименована в P Годовое количество произведенных машин первалило отметку 80, В мае началось производство P В этой модели также была установлена вольтовая электрическая схема и ассиметричные фонари.
К осени появились новые "осенние" цвета - мяко-коричневый, матовый зеленый, красный, иссиня-черный и светло-серый. В октябре был произведен Amazon Это была двухдверная машина, которая для начала продавалась только в Швеции, Норвегии и Дании. Модельный ряд Amazon был увеличен добавлением четырехдверного универсала.
Задняя часть автомобиля была видоизменена и теперь представляла собой горизонтально складывающуюся дверь, с верхней и нижней секцией.
В этом году было мало новостей. Amazon получил в подарок от создателей низкопрофильные шины, а P - мощный двигатель, развивающий лошадей. К июню назрела необходимость локальной сборки и производства комплектующих, и Вольво открывает первый зарубежный сборочный завод в Галифаксе, Канада. Машины отправлялись в Галифакс в виде наборов комплектующих.
Ежегодно таким образом собиралось пара тысяч машин.
США по-прежнему оставались самым большим экспортным рынком на то время. Вольво была на четвертом месте среди импортеров в США. Оборот Volvo Group превысил 2, миллионов шведских крон. Количество рабочих и персонала превысило 20, Его предполагаемая мощность была , автомобилей в год, при неполной загрузке, , - при неполной двухсменной работе, , - при полной двухсменой загрузке.
Наконец-то Вольво получило простор для расширения! Немедленно на новом заводе начинается производство Amazon. В м модельном году в автомобиль было внесено несколько изменений. В их числе были дисковые передние тормоза на всех моделях и усилитель тормозов на универсалах.
Новая решетка радиатора, перфорированные обода колес, хромированные накладки на диски из гальванизированной стали были новыми приятными дополнениями к внешности автомобиля.
Вольво презентовало новый тип переднего сидения, которое было разработано при сотрудничестве с медицинскими экспертами, и поддерживало осанку водителя и пассажира в правильном положении, что являлось очень важным фактором для безопасности вождения. Сидения были нового дизайна, с новыми подушками и регулировками В этом году было произведено , машин, в том числе 8, "конструкторов" для сборочных линий за рубежом.
Amazon стал бест-селлером в Швеции. И Amazon, и S были представлены как автомобили, не нуждающиеся в дополнительной смазке. В августе на моделях PV появились дополнительные новшества, хотя и было решено, что производство этой модели постепенно будет сворачиваться. С завершением производства й модели, Вольво представила новый вариант Amazon - Favorit. Разница между этой моделью и стандартной двухдверной версией была, однако, не такой уж большой.
Еще один завод по сборке открылся в Генте, Бельгия. Это дало Вольво возможность работать внутри таможенных границ ЕС. Гентский завод произвел около 14, автомобилей. В августе была представлена новая модель, над которой так долго работали инженера Вольво.
Ранее она была известна под "рабочим" именем , но сейчас ее назвали Volvo Audi Ford Toyota Land Rover Nissan 9. Tesla 8. Peugeot 7.
Ferrari 7. Hyundai 6. Skoda 5. Saab 5. MINI 5. Mazda 5.
Renault 4. Maserati 4. Lamborghini 4. Kia 4. Jaguar 4. Chevrolet 4. Alfa Romeo 4. SEAT 3. Jeep 3. Citroen 3. Показать все марки Показать все марки. Мои объявления Выход Расширенный поиск. Всего найдено объявлений: Все новые авто Каталог новых авто Новые мото Новая спецтехника Бронирование авто.
Автоновости Обзоры Автомобилей. Загружайте наши приложения. Всего объявлений. Сортировать: По релевантности От дорогих к дешевым От дешевых к дорогим От старых к новым От новых к старым. Jeep Grand Cherokee, г. Доставить и растаможить. Porsche Cayenne, г.
Mercedes-Benz EQS, г. Toyota RAV4, г. Chevrolet Другая, г. Bentley Mulsanne, г. Edwington vous propose cette Bentley Mulsanne 6. BMW , г.
