Иномарки до 400 тысяч рублей, Три иномарки с пробегом и "вечным" двигателем за тысяч рублей - Российская газета
Коробки в машине хороши — что механика, что автомат. Автомобиль хорошо себя зарекомендовал независимо от выбранной владельцем модификации и силовой части. Очень популярная машина. Сейчас хотим продать авто за 2,8 млн т.
Это серьёзная проблема, которая может привести к замене корпуса коробки и подшипника.
На автомате проблем меньше — всего одна. Если ощущаются толчки или рывки при движении, то это указывает на то, что у автомобиля залипают клапана АКПП. Лучше решить проблему, чем позже менять коробку целиком. Откровенно слабых мест в подвеске нет.
При пробеге в 15 тысяч километров возможен гул от переднего ступичного подшипника, а при пробеге в 30 тысяч километров — загудят и задние. Лучше не жалеть смазки в узел. Передние тормозные колодки проходят около тысяч км, а задние — тысяч. При движении по грунтовой поверхности могут застучать суппорта.
Проблема лечится смазкой. Кузов оцинкован практически полностью — необработанной остаётся только крыша. Не очень хорошо сделаны бампера — крепления очень слабые. Иногда крышка багажника не закрывается с первого раза.
Решается регулировкой замка на багажнике. Салон имеет достаточно приятный дизайн. Со временем появляются «сверчки».
Пластик легко царапается. Ещё одна проблема — дребезжание руля. В данном случае необходима подтяжка болтов подушки безопасности. Шумоизоляция посредственная. Можно обратить внимание на дорестайлинговый седан. Средний пробег за такую цену будет больше км. Оснащается бензиновым двигателем на 1. В целом, двигатель надёжный, но имеет одну неприятную особенность — при запуске на холодную стучат поршни при перекладке.
Это инженерный просчёт, хоть и не массовый. В остальном, порой агрегатная часть подводит. Стоит обратить внимание на помпу — она может зашуметь или потечь уже на тыс. За такое время могут появиться вибрации — это подушка.
Порой выходит из строя дроссельный узел.
Здесь два типа коробки — механика на 5 передач или шестиступенчатый автомат. В целом, они хороши, беспокоят только мелочи. С МКПП есть одна проблема — механизм выбора передач. Это может быть как попадание влаги под рубашку тросов, как и износ механизма в целом. К автомату претензий нет, кроме одной — дёрганья или рывки при переключении. Решается перепрошивкой блока управления АКПП. Подвеска в общем хороша. Естественно, не без претензий — постукивают амортизационные стойки в сильные морозы.
Амортизаторы живут больше км. До этого расстояния меняются только стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Рулевая рейка или суппорты тормозных механизмов могут застучать после тыс. Кузов оцинкован, но лакокрасочное покрытие слишком неустойчивое — быстро появляются сколы и царапины. Ещё одна проблема — запотевание фар и задних фонарей. Неожиданно, можно обнаружить крошки поролона под сиденьем — это наполнитель трётся об металлические части каркаса.
Салон смотрится современно. Хоть качество материалов невысокое, но тяготы эксплуатации они держат достойно. Ещё один достойный вариант за такую цену, правда пробег у таких экземпляров будет около км. Здесь множество двигателей: бензиновые атмосферники на 1. Самым мощным в России был двухлитровый мотор с мощностью сил.
К счастью, двигатели надёжны. Беспокоят только мелочи — правая опора силового агрегата, топливный насос в баке, подтекающий электромагнитный клапан регулировки фаз ГРМ. Стоит обратить внимание на факт, что в топливной системе двухлитрового Duratec используется насос высокого давления.
С качеством топлива лучше не гадать, а выбирать только качественное топливо. Трансмиссия в данном автомобиле хороша, кроме робота PowerShift — может отказать модуль управления коробкой ТСМ или износиться блок сцепления.
Подвеска спокойно выдерживает расстояние в км. После лучше заменить стойки стабилизатора, опорные подшипники. Проехав ещё 50 тысяч километров нужно заменить ступичные подшипники и амортизаторы. Коррозия возникает только на элементах шасси и выхлопной системы. Самая частая жалоба — запотевание фар и задних огней.
Периодически можно заметить немного воды в багажнике или в ногах пассажира из-за вентиляционных отверстий и испарителя кондиционера. Порой отказывает электропривод стёкол или моторчик печки из-за коррозии. Это прямой конкурент Солярису — по продажам занимает второе место после Соляриса. Очень популярная машина. Рио, как Солярис, комплектуется двумя бензиновыми двигателями — 1. Вариант со силами сойдёт для нетребовательных водителей, которые передвигаются по городу. Вариант со силами будет уже интереснее, ему отдают предпочтение.
Оба двигателя имеют привод ГРМ цепного типа. Зазоры проверяются через км. Некоторые владельцы авто с 1. Всё обошлось заменой цепи и натяжителя. Также, есть проблема с течью из-под головки цилиндров. Обычно дефект обнаруживается после 60 тысяч километров, но также был замечен и через 5 тысяч км после замены прокладки. Рекомендуется обратиться в сервис с таким дефектом.
Ещё, у некоторых авто после км может разрушиться катализатор, который сопровождается падением тяги. Это редкая поломка.
Авто с 1. Самая распространённая проблема — первая или задняя передача включаются трудно. Объясняется это отсутствием синхронизаторов. Порой спасает только двойной выжим сцепления. Рекомендуется сменить комплект сцепления на более качественный вариант. После тысяч км течёт сальник первичного вала МКПП. Автомат же очень надёжный, требуется всего лишь менять масло каждые 60 тысяч километров. Многие отметили неадекватное поведение подвески на неровностях. Позже, производитель устранил проблему, но некоторые остались недовольны.
Компоненты довольно живучие, за исключением передних ступичных подшипников, которые загудят после км. Также, встречается стук в рулевом — это втулка рулевой рейки, который начинает стучать после тысяч километров. Многочисленные жалобы отмечают, что присутствуют неровные зазоры между кузовными элементами. Также, лакокрасочное покрытие довольно легко царапается, быстро образуются сколы. Не стоит переживать насчёт ржавчины — кузов, за исключением крыши, оцинкован. Качество сборки салона также вызывает некоторые проблемы, а именно — качество материалов и скрип пластика.
Часто, быстро стирается покрытие рулевого колеса. Обогрев водительского сиденья также может выйти из строя после тыс. Напоследок, популярная машина от чешского производителя.
Автомобиль стал популярен благодаря вместительному багажнику и большому выбору конфигураций и опций. На данные авто устанавливались слабые 1. Их лучше не рассматривать.
Вариант поинтереснее и известнее — 1. Он достаточно надёжен, нетребователен. Также, можно установить систему ГБО, что позволит несколько снизить плату за топливо. Есть ещё несколько турбо-версий на 1. Помпа и бензонасос — наиболее ненадёжные компоненты. Их предел — тысяч км. В районе тысяч км лучше заменить натяжители цепи на турбодвигателях. Дизельные двигатели очень мощны — и л. При большом пробеге необходимо заменить форсунки и двухмассовый маховик.
Коробок тут три: механика, коробка передач прямого переключения DSG и шестиступенчатый автомат 09G. Механика и шестиступенчатый автомат достаточно надёжны, за исключением сцепления механики и заднего сдвоенного подшипника. Пружины часто ломались на машинах российской сборки. Их ресурс — тысяч км. Также, нужно заменить резиновые сайлент-блоки и втулки. В передней подвеске часто изнашиваются втулки и стойки стабилизатора. После тысяч км изнашиваются и сайлентблоки рычагов.
Ступичные подшипники меняются через км. Коррозия данному кузову не страшна. Лакокрасочное покрытие довольно тонкое — быстро появляются сколы. Часто, влага проникает через уплотнители стёкол задних дверей.
Также, часто потеет оптика. Элементы выхлопной системы подвержены коррозии. Лучше следить за ними. Главная Полезная информация Машины до тысяч рублей — топ лучших автомобилей У многих людей возникает необходимость или желание купить автомобиль по самым разнообразным причинам. Седан в самой простой комплектации: двигатель 1,2 84 л.
Такой же пустой и Aveo 3- дверный хетчбек, с двигателем 1,2 84 л. В марте года вышел новый Chevrolet Spark, автомобиль стал больше и на мой взгляд симпатичнее, но все же это малолитражка. Опять же авто советую прекрасному полу, а не сильному. За рублей вы получаете базовую комплектацию, однако в ней уже есть кондиционер, двигатель 1,0 68 л.
Как видите голой комплектацию не назовешь. Производство в России началось в декабре года. За рублей, можно получить автомобиль в первой комплектации называемой BASE. Двигатель 1,4 8 кл. На мой взгляд самый достойный внимания. Модель года, производится на заводе в Санкт-Петербурге, имеет большое количество модификаций. Но до тыс. Это комплектация BASE начинается от рублей, но вы можете поставить кондиционер как опцию, стоимость выходит рублей что тоже влазиет в наш лимит , также за эти деньги есть подушка безопасности водителя, Гидроусилитель руля , передние стеклоподъемники, Центральный замок, Полноразмерное запасное колесо — стальной диск.
В принципе неплохая комплектация. Я считаю авто достойно внимания. Как не прискорбно но volkswagen polo уже не входит в наш обзор так как его цена начинается от рублей на данный момент. Также еще раз оговорюсь, что специально не включал в статью наши ТАЗы и чудо китайского автопрома.
Ибо ТАЗы вообще обнаглели со своими ценами, а китайцы пока все равно еще темная лошадка для России. Посмотрите уроки по авто вождению, седьмой урок — как парковаться! Если вы считаете что я что то пропустил напишите свои комментарии внизу. Все учту и опубликую.
Просмотреть результаты. Иномарка до тыс. Главная Иномарка до Таgaz Vega. Hyundai Getz. Renault Logan. Renault Sandero.
Hyundai Accent. Vortex Estina. Kia Rio. Kia Picanto. Chevrolet Aveo. Chevrolet aveo хетчбек. Fiat albea. Hyundai solaris. Я бы купил а авто до тыс. Loading …. Похожие новости Бюджетные автомобили года.
