Расшифровка вязкости масла, Классификация трансмиссионных масел: особенности и типы
Главная Статьи Трансмиссионное масло 75w90 и 80w90 - в чем разница? CJ-4 : Bступил в силу в г. На практике каждый производитель гидравлических систем или оборудования устанавливает для масла особые требования.
И основная задача заключается не в том, масло какой торговой марки предпочесть, а в том, как правильно выбрать его тип — независимо от того, кем произведен этот продукт. Обычно автолюбители не изучают внимательно надписи на этикетке.
А чтобы их «расшифровать», нужно разобраться в основных стандартах моторных масел. Вязкость — не показатель качества. Первое, что бросается в глаза при изучении этикетки масла, — класс его вязкости. А поскольку мы избалованы таким благом цивилизации, как всесезонные масла, речь пойдет только о них. Все, конечно же, знакомы с такими маркировками как 5W, 10W и так далее.
Что же они означают? Первое число с буквой W Winter — зима свидетельствует о принадлежности масла к так называемому зимнему, низкотемпературному классу вязкости. Первая цифра указывает, насколько легко масло будет прокачиваться по системе смазки, т. Заблуждаются те, кто думает, что эти показатели можно просто взять и измерить.
Ведь величины, о которых мы только что говорили, — это так называемые собирательные числа. Данные классы присваиваются маслу после комплексного измерения его показателей например, динамической и кинематической вязкости. Есть еще один важный момент. Принято считать, что, например, масло с вязкостью 10W лучше, чем 15W Это связано с тем, что многие привыкли к следующим шаблонам: синтетика имеет класс вязкости 5W, полусинтетика — 10W, минералка — 15W Но ведь на украинском рынке уже представлены фирмы, которые производят процентную синтетику классов вязкости 10W, 10W, 15W, 15W и даже 20W Существуют и минеральные масла «нетрадиционной» вязкости, например, 10W Поэтому следует запомнить, что вязкость не является главным показателем качества или базовых составляющих масла.
А чтобы выяснить, синтетическое оно или нет, лучше просто прочесть его характеристику. API — не просто знак качества. Следующий стандарт — API, разработанный Американским институтом нефти. Некоторые продавцы преподносят покупателям эту классификацию как своеобразный знак качества — мол, чем выше класс, тем лучше.
На самом деле это всего лишь разделение масел по эксплуатационным свойствам. Согласно API масла делятся на смазочные материалы для бензиновых двигателей категория S и для дизельных категория C. Каждая из этих категорий, в свою очередь, делится на классы. С маслами для дизелей все просто. Они в основном относятся к классу CF. Это значит, что данная продукция пригодна для эксплуатации в высокофорсированных дизельных двигателях как с турбонаддувом, так и без него.
Классификация масел для двигателей, работающих на бензине, разнообразнее. Начнем с классов SF и SG, так как предшествующие им уже не актуальны. Масла SF предназначены для двигателей машин, запущенных в серийное производство с по гг. Спрос на эту продукцию обусловлен невысокой ценой и соответствием требованиям производителей двигателей, снятых с производства и морально устаревших. В качестве примера можно привести моторы «вазовской» «классики», для которых вполне достаточно, чтобы масла соответствовали требованиям класса SG.
Стандарт SH был предназначен для моторов, серийное производство которых было начато в году, и заменяет все предыдущие классы. Но как раз с середины х технический прогресс начал продвигаться вперед семимильными шагами.
Поэтому «правление» класса SH продлилось недолго. Его «наследник», класс SJ, принятый в году, в основном соответствует SH. Разница лишь в дополнительных требованиях к расходу масла, экономии топлива и способности масла не образовывать отложений при нагреве. Этот класс одобрен большинством производителей для применения в двигателях х годов выпуска. Но для современных автомобилей этих требований оказалось недостаточно.
Поэтому в новейших бензиновых моторах применяются масла, соответствующие классу SL, который введен с года. В отличие от предыдущих, масла класса SL характеризируются большей стабильностью, меньшей летучестью и достаточным ресурсом для увеличенного срока эксплуатации до замены если таковой рекомендован производителем двигателя.
Экономить можно не всегда. О его «тонкостях» знают далеко не все профессиональные продавцы и мастера автосервиса.
А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше. Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива.
За счет чего она достигается?
Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах. Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них».
Масла моторные".
Первая буква "М" означает, что масло является моторным. Основные показатели для классификации масел по ГОСТ Вторым показателем является тип двигателя, который обозначается индексом, следующим обозначение группы: для бензинового двигателя 1 например, Г1 , для дизельного 2 например, Г2 ; когда масло подходит и для бензинового, и для дизельного двигателя индекс опускается например, Г.
Для тяжелых условий работы нужны особые свойства масла. В частности, свойства масла улучшаются при введении присадок, поэтому содержание присадок в масле может служить некоторым показателем его качества и назначения см.
Таблица 3. Автомобильные и тракторные дизельные двигатели по условиям работы масла разделяются на три группы: двигатели первой группы работают в легких условиях, для них рекомендуется применять масла группы В; двигатели второй группы - режим работы средней тяжести, рекомендуется применять масла группы Г; двигатели третьей группы - режим работы тяжелый, рекомендуется применять масла группы Д.
Бензиновые карбюраторные автомобильные двигатели разделяются на две группы: двигатели с режимом работы средней тяжести, для них применяются масла группы Б; двигатели с тяжелым режимом работы, для них применяются масла группы Г. В маркировке масел по ГОСТ Буквенный индекс "з" указывает, что в масло введены загустители, увеличивающие индекс вязкости масла уменьшающие зависимость вязкости масла от температуры , то есть масло может применяться как всесезонное.
Далее следует буква А, Б, В и т. После такого обозначения марки масла в скобках могут быть дополнительные индексы, характеризующие специальные свойства, состав или назначение масла. Например, в обозначении марки масла М-8Г2 к , буква "к" означает, что масло предназначено для сильнофорсированных дизельных двигателей автомобилей КамАЗ и тракторов К, в обозначении марки МГ1 и , буква "и" означает, что в масло введены импортные присадки; в обозначении марки М-8В2 т , буква "т" означает, что масло пригодно и для трансмиссии; в обозначении марки МД м , буква "м" обозначает, что масло малозольное.
Масла М-8Д м и МД м оптимизированы для применения в двигателях с турбонаддувом. Главная страница Услуги Сертификаты, награды Полезная информация.
Все разделы. Сокращения в описаниях судов.
