Цокот в двигателе хендай санта фе
Проценко Сергей. Итак начнём Первое впечатление при виде авто это не обычность странная морда, огромная Отъездив на нем почти год и проехав 11 км составил небольшое впечатление о машине. Статьи и новости. Если стук остался при снятом ремне, то вам к мотористу!
Меню пользователя Leninodessa Посмотреть профиль Найти все темы, созданные Leninodessa Найти все сообщения от Leninodessa. Написать администратору. Текущее время: Стук в моторе на холодную.
Или войдите через:. Алекс Абитуриент Santa Fe 2. Пропадает после нагрева! Подскажите пожалуйста кто сталкивался с подобной проблемой и как её решить!? Найти все темы, созданные Алекс Найти все сообщения от Алекс Вячеслав2 Младший научный сотрудник creta 1.
Тут точно никак не решить. Найти все темы, созданные Вячеслав2.
Найти все сообщения от Вячеслав2. Когда был немец, так у него гидрокомпенсаторы звенели!!! Они не звенят, просто звук не отрегулированных клапанов. А на сколько я знаю, то у GDI тех лет, была проблема с шатунными вкладышами.
Возможно эти звуки начало конца. Сергей Старший научный сотрудник Santa Fe 2.
Проблемы со вкладышами были у 2. Найти все темы, созданные Сергей.
Найти все сообщения от Сергей. Не суть. А про вкладыши тех лет читал. Найти все темы, созданные serj Найти все сообщения от serj Со временем стук продолжается всё дольше, но когда прогреется всегда замолкает.
Залил Ликви моли стоп шум гидрокомпенсаторов стук усилился и стучать уже стало несколько. Всё это дело напрягает.
Под клапанной крышкой визуально все отлично и распредвалы как будто новые. В поддоне, как и на клапанах фазовращателей, огромное количество мелкой стружки. А как же масляные отложения? Да откуда им взяться на таком малом пробеге, скажете вы! Вот и мы так думали, пока не сняли крышку ГРМ - мотор чист только сверху, а нижняя часть покрыта ровным коричневым слоем масляного шлама.
Такое ощущение, что предыдущий владелец масло вообще не менял или пробег скручен тысяч на Натяжитель цепи ББВ забит грязью и не двигается. Алюминиевая плита блока цилиндров так же сплошь в нагаре. Добрались до блока цилиндров - крышки шатунов 2 и 4 цилиндров потемнели от перегрева, тут провернутые вкладыши.
Вкладыши расплющило и выдавило по краям, как будто они лишние и не нужны совсем. Вкладыши остальных шатунов в глубоких задирах, расплющить могло любой из них.
Впрочем коренным вкладышам тоже досталось, мотору уже требовалось глубокое вмешательство. Шатунная шейка коленвала 4 цилиндра просела более 1мм и колено уже не спасти расточкой. Стенки блока цилиндров в задирах и общая выработка более 0,1мм. Тепловой зазор восстановим установкой гильз. Дефектовку закончили и для ремонта нам потребуется:.
