То и ремонт автомобилей, Виды и общая характеристика технического ремонта автомобиля
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, , Эта нехитрая уловка хорошо скажется на безотказной работе авто. Своевременное техобслуживание в наших условиях — гарантия обнаружения подавляющего большинства неисправностей, которые еще никак не проявили себя внешне. Один пуск холодного двигателя при низких температурах, по данным исследований, равен по степени износа десяткам ки лометров пробега в нормальных условиях.
Электромеханические подъемники могут быть двух- или четырехстоечными. На картеры редукторов опираются балки рамы, несущей автомобиль. Передвижной домкрат рассчитан на нагрузку до 6 тс и высоту подъема до мм. Двигатели и другие агрегаты снимают и устанавливают при помощи передвижного стрелового крана. Кран рассчитан на максимальную нагрузку кгс.
К простейшему оборудованию относятся нагнетатели с ручным приводом, входящие в комплект инструмента. Для механизации заправки ручных нагнетателей применяются маслозаправочные баки с поршневым насосом. К числу механизированного смазочного оборудования относятся передвижные нагнетатели с пневматическим и электромеханическим приводами, а также гидропробойники для очистки засорившихся масляных каналов. При механизированном обслуживании автомобилей на поточных линиях применяют комплексные установки для централизования смазки автомобиля.
На автопредприятиях используется комплексная установка, предназначенная для смазки агрегатов и узлов автомобиля консистентными смазками и жидким маслами, механизированной заправки водой воздухом. Установка состоит из двух насосов низкого давления с пневматическим приводом один из которых предназначен для подачи моторного масла, а другой — для трансмиссионного масла, и одного насоса высокого давления для подачи консистентных смазок.
Для отсчета количества выданного моторного масла имеется счетчик. Все шланги, самонаматывающиися на барабаны, выполнены в виде катушек пустотелой осью. Спиральная пружина, закрепленная одним концом на крестовине оси, а другим концом — в корпусе катушки, обеспечивает самонаматыватель шланга. Стопорное устройство позволяет зафиксировать длину шланга, необходимую для выполнения смазочных работ. В зоне А наблюдается резкий подъем кривых нарастания износа.
Это связано с прира- боткой деталей. В этот период ра боты большое количество микронеровностей деталей как бы сошлифовываются. При этом продукты износа в большом количестве попадают в масло, постоянно загрязняя его. Именно поэтому в период обработ- ки пре дусмотрена замена масла через короткий период — км. Зону А принято называть зоной приработки. Зона Б характеризуется более плавным нараста- нием износа.
Наклон кривых износа незначителен, что соот ветствует периоду нормальной работы, и называется областью допустимых износов. Следует сказать, что со пряженные детали ввиду конструк- тивных особенностей, специфических свойств материалов, из которых они из готовлены и т.
На пример, вкладыши коренных и шатунных подшипников, изготовленные из более мягкого, пористого материала, изнашиваются гораздо быстрее, чем шейки валов. Именно поэтому рекомендуется заменять вкладыши на пробеге в 70—80 тыс. Это позволяет значительно продлить срок работы дорогостоящих валов без ремонта. Конечные участки кривых характеризуют резкое нарастание износов и представляют собой зону прогрес сирующего износа.
В результате значительного увеличения зазоров между сопряженными деталями ухудшаются условия смазки неустойчивый масляный клин , увеличиваются ударные нагрузки сопровождаемые повышен ным шумом при работе , резко увеличивается изнашивание деталей, а иногда это приводит к аварийным полом кам.
Поэтому зону В называют иногда зоной аварийных поломок. График износа сопряженных деталей: А — зона приработки; Б — зона нормальной работы; В — зона прогрессирующего износа и аварийных поло мок; Sн — нормальный заводской зазор, необ- ходимый для образования масляного клина; Sпр — за- зор в конце приработки; Sпр. Большое влияние на интенсивность изменения технического состояния оказывают также качество горючего и смазочных материалов и условия эксплуатации, включая квалифи кацию водителя и правильную организацию и выпол- нение обслуживания и ремонта.
Рассмотрим несколько примеров влияния вышеуказанных факторов. Новизна конструкции современных автомобилей, их агрегатов, узлов и систем, по сравнению с устарев шими моделями, позволяет порой в несколько раз повысить надежность и ресурс про- бега.
Это и широкое приме нение блоков цилиндров со сменными гильзами, и внедрение в произ- водство короткоходных двигателей со сни женными динамическими нагрузками, использование гасителей крутильных колебаний, внедрение закрытой сис темы вентиляции картера двигателя, позволяющее уменьшить разжижение масла и выброс в атмосферу углево дородов и одновременно повышающее экономичность двигателя.
Внедрение всевозможных фильтров с повышенной степенью очистки позволяет снизить износы различных систем и деталей в 1,5—3 раза.
Безотказность такой важнейшей системы автомобиля, как тормоза резко воз растает за счет использования раздельного привода и двух- контурных приводов. Применение любых новых конструкторских решений в современных автомобилях — это пос- тоянный про гресс, направленный на повышение надежности, безотказности и экономичности; уменьшение вредного воздей ствия на окружающую среду; удобство управления и снижение расходов на обслуживание и ремонт.
Несомненно, что качество материала и технология производства также оказывают сущест- венное влия ние на уменьшение износа и повышение надежности автомобилей, что выражается в выборе для каждой кон кретной детали оптимального материала и улучшение его физико-химических свойств с помощью самых совре менных способов, включая термическую обработку, цементацию, закалку токами высокой частоты, хромирова ние и т.
Большой эффект дает использование легких сплавов на алюминиевой и магниевой основе — это позво ляет не только снизить массу, но и улучшить температурные режимы работы за счет высокой теплопроводности этих материалов, одновременно обладающих и коррозионной стойкостью поршни, головки блока, картеры агре гатов и т. Все шире внедряются детали из пластмассы, которые за счет хороших антифрикционных свойств могут работать практически без смазки.
Различные научные исследования и практика показали, что очень рационально использование определен ных сочетаний материалов деталей в сопряжениях. Например, прекрасно со четаются такие пары трения, как закаленная сталь и алюминиевый сплав, закаленная сталь и чугун, электролитический хром и чугун, чугун с алюминиевым сплавом.
Но на долговечность пар трения одновременно оказывает большое влияние качество и точ- ность изготовле ния деталей, которые должны обеспечивать должный уровень прилегания ра- бочих поверхностей и стабильность необходимых зазоров в сопряжении.
Помимо улучшения микрогеометрии поверхностей уменьшения шерохова тости путем полирования, притирки, нанесения на поверхности деталей специальных приработочных покрытий и т. Каково бы ни было качество сопряженных деталей, с учетом процессов, происходящих в узлах трения, рас смотренных выше, существенную роль будет играть и качество смазочных материалов. Так, например, для обеспечения жидкостного трения с минимальным износом деталей за счет образования в узле трения стабильно го масляного клина, масло должно обладать определенной вязкостью и маслянистостью способность молекул масла адсорбироваться или «прилипать» к поверхностям трения.
А с учетом различных температурных режимов работы, масло должно обладать, по возможности, и большой стабильностью вязкости. Иначе при низких темпе ратурах будет затруднено поступление масла в узлы трения, увеличится сопротивление провертыванию коленча того вала двигателя при пуске, а при высоких температурах такое масло, наоборот, не сможет обеспечить необ ходимую толщину масляного слоя.
Высокая вязкость вызывает большие гидравлические потери в агрегатах трансмиссии. В таких случаях при низких температурах ав- томобиль буквально не может тронуться с места.
Недостаточная противоокислительная стабильность приводит при низких температурах к обра- зованию ма зеобразных отложений, а при высоких температурах — к лакообразным отложениям. Именно поэтому в масла вводятся различные, порой очень дорогостоящие присадки позволяющие устранить вышеуказанные недостатки. К тому же срок службы высококачественных масел значи- тельно выше. Свою долю в процесс изнашивания и. Для бензинов оно характеризуется фракционным составом, дето- национной стойкостью, корро зионной агрессивностью, склонностью к образованию отложений в виде лаков и смол.
Для дизельных топлив имеет большое значение его вязкость, цетановое число, отсутствие механических примесей. Например, использование при низких температурах бензина, содержащего преимущественно тяжелые, трудноиспаримые фракции, приводит к затрудненному пуску и неполному сгоранию рабочей смеси, т. Кроме того, не сгоревшее топливо смывает смазку с зеркала цилиндров и разжижает масло в поддоне картера, что резко увеличивает износ трущихся деталей двигателя. Наличие лаков и смол в бензине при высоких температурах приводит к закоксовыванию компрессионных колец, потере ими упругости и пропус ку газов, что вызывает снижение мощности двигателя и перерасход топлива.
Использование же бензина с высоким содержанием легкоиспаримых фракций при жарком климате приво дит к постоянному останову двигателей из-за образования в бензопроводах паровых пробок: бензонасос не в состоянии при этом прокачивать и подавать топливо. Поэтому в конкретных климатических условиях необходимо использовать только соответствующие сорта горючих и смазочных материалов. Но помимо климатических условий на надежность и долговечность оказывают большое влияние и другие факторы условий эксплуатации, как например, режим работы автомобилей на линии.
Переменный режим работы с большим количеством разгонов, остановок, торможений и т. Естественно, что и дорожные условия, характеризующиеся состоянием дорожного полотна, величиной уклонов и подъемов, радиусами закруглений, оказывают на автомобиль аналогичное влияние.
Например, износ накладок тормоз- ных колодок в горной местности возрастает в некоторых случаях в 8—10 раз.
При эксплуатации автомобилей большое влияние на долговечность оказывает качество вождения квали фикация водителя. Практика показывает, что одни автомобили с трудом «дотягивают» до капитального ремонта, другие же служат по несколько лет, практически не нуждаясь в нем. К тому же, правиль- ные приемы вождения по зволяют существенно экономить топливо, снижать износ шин и т. Но не меньшее влияние на все вышеперечисленные аспекты по повышению надежности и экономичности автомобилей оказывает правильное и своевременное проведение технического обслуживания и ремонта, которые имеют своей целью уменьшение интенсивности изнашивания узлов и деталей; восстановление утрачен ной работоспособности и приведение в норму различных параметров работы автомобиля; своевременное выявле ние неисправностей, в том числе грозящих привести к аварийным ситуациям по техническим причинам; поддер жание внешнего состояния автомобилей и т.
Отклонение от нормы углов развала и схождения управляемых колес автомобиля и сниже- ние давления воздуха в шинах влечет за собой не только резкое сокращение срока их службы, но и по вышение расхода топлива ввиду уменьшения наката автомобиля , а также ухудшение устойчивости автомобиля на дороге на больших скоростях, что может привести к полной потере управляемости. Несвоевременная замена загрязненных масел в агрегатах или применение сортов масел, не предусмотрен ных техническими условиями, приводит к резкому повышению интенсивности изнашивания и даже к аварийным поломкам — заклиниванию валов, поломкам зубьев шестерен и т.
Однако даже приведенные примеры не исчерпывают всего мно гообразия влияния качества ТО и ремонта на надежность автомобиля и безопасность его движения. В нем приведен перечень предусмотренных видов обслуживания и ремонта и операций по ним, даны нормативы межремонтных пробегов, трудоемкости на выполнение различных видов работ, нормы простоя в ТО и ремонте, поправочные коэффициенты на различные нормативы К1—К5 в зависимости от конкретных условий эксплуатации и т.
Сущностью планово-предупредительной системы является принудительная по плану поста- новка автомо билей, прошедших нормативный пробег, в соответствующий вид технического обслу- живания, в целях предупре ждения повышенной интенсивности изнашивания и восстановления утраченной работоспособности узлов, агре гатов и систем. Ежедневное обслуживание ЕО 2.
Сезонное обслуживание СО 5. Текущий ремонт ТР 6. Капитальный ремонт КР Эти виды обслуживания отличаются друг от друга перечнем и трудоемкостью выполняемых операций и, естественно, периодичностью, нормативы которой приведены в виде таблицы. Типы атомобилей Периодичность ТО, км ТО-1 ТО-2 Легковые Грузовые Автобусы 16 12 14 Ежедневное обслуживание ЕО включает в себя проведение контрольного осмотра в первую очередь по узлам, механизмам и системам, влияющим на безопасность движения , уборочно-мо- ечных операций проводимых по потребности, с учетом санитарных и эстетических требований и условий эксплуатации и дозаправочных работ при необходимости доливка масла в двигатель, охлаждающей жидкости, подкачка шин и т.
Мойку автомобилей, включая тщательную мойку низа и двигателя, проводят также перед постановкой автомоби лей в очередное ТО или текущий ремонт. Трудоемкость работ по ТО-1 невелика — для легковых автомобилей в среднем 2,5—4,5 человеко- часа чел. Некоторые неисправности приводят к переходу автомобиля в аварийный режим работы двигателя, который далеко не всегда индицируется на передней панели.
Аварийный режим позволяет водителю добраться до дома в случае неисправности, однако недопустим для постоянной работы, поскольку вызывает повышенный расход топлива и износ узлов двигателя. Декларация соответствия условий труда государственным нормативным требованиям охраны труда. Техобслуживание и слесарный ремонт автомобилей Главная Услуги Техобслуживание и слесарный ремонт автомобилей.
Чтобы машина заводилась с пол-оборота? Диагностика, ремонт и обслуживание систем кондиционирования Автомобильный кондиционер — сложный узел современного авто, требующий квалифицированного обслуживания. Ремонт ходовой части любой сложности Исправность ходовой части обеспечивает нормальную управляемость автомобиля, то есть безопасность езды по любой Регулировка углов установки колес сход-развал Мы обслуживаем колеса радиусом до 26,5 дюймов! Наше оборудование позволяет регулировать углы установки колес на Текущий, капитальный ремонт двигателей Наши специалисты выполняют текущий и капитальный ремонт двигателей автомобилей отечественного и иностранного Его октановое число повышают за счет Наша компания предлагает воспользоваться услугой
