Ваз 21212 фото, Редкие модификации «Нивы», о которых мечтают коллекционеры — Автоновости дня
Автомобиль получил модернизированную подвеску с комплектующими от Chevrolet Niva, новое сцепление и улучшенные тормоза. Поскольку кузов Нивы — несущий, то решить проблему его деформации пришлось интеграцией металлической трубы в основу кузова. Причиной отзыва транспортных средств послужило возможное наличие трещины на торце вала верхнего рулевого управления [52].
Известно, что Ф изготавливалась малыми партиями на ОПП АвтоВаз и поставлялась только на экспорт в страны дальнего зарубежья, где местное законодательство предусматривало налоговые льготы для подобных коммерческих автомобилей. Кроме того, некоторые зарубежные дилеры самостоятельно изготавливали фургоны.
Применимость к ним названия модели Ф сомнительна.
Более того, компания производила модификацию Niva Praktik Special с увеличенным на мм задним свесом и усиленной пластиковой вставкой в крышу.
Задние амортизаторы и пружины усиленные.
Удлиненная на мм версия модели Отличается увеличенными дверными проёмами и приподнятой задней части крыши, которая выполнена из прочного пластика. Задний диван типа , трёхместный. В стандартной комплектации оснащалась системой пожаротушения в моторном отсеке, как в бронированном автомобиле «Форс».
Интересно, что из-за того, что на «Фору» устанавливались колеса увеличенного диаметра Диски производства компании «Слик», а шины Nokian HRC , запасное колесо не помещалось в стандартное место под капотом, поэтому оно установлено на специальном креплении на задней двери.
В качестве дополнительного оборудования машину могли оборудовать бронированным днищем, светосигнальными маяками т. Отличительная особенность — открытый кузов без дверей и задней части крыши, задний борт откидывается. Удлиненная на мм версия Нивы, построенная на базе Кузов был удлинен за счет центральной вставки, появилось еще одно боковое стекло. Изначально задумывался как носитель агрегатов для перспективного минивэна ВАЗ, но выпускался мелкосерийно. В дальнейшем модель послужила основой для создания пятидверной Нивы Коммерческая модификация «Кедра», отличалась зарешёченными задними боковыми окнами, заднее сиденье отсутствует.
Трёхместное заднее сиденье типа сдвинуто вперед. По непроверенной информации, впоследствии индекс модели был изменён на Послужил основой для создания пятидверной модели Скорая помощь. Увеличенная на мм база, за счет заднего свеса и высокая крыша позволила транспортировать больного на носилках и двух медиков с оборудованием. В дальнейшем с незначительными изменениями выпускались модификации с обозначением и Как и модель отличалась высокой крышей и увеличенным задним свесом, однако была гражданским автомобилем, а не скорой помощью.
В багажнике располагалось 2 дополнительных сиденья, таким образом было организовано 7 посадочных мест. Первая удлинённая версия, созданная в году в качестве прототипа конструкторами-энтузиастами на заводе Ваз. Всего изготовлено 6 автомобилей. Часть машин зарегистрированы как самоделки частными лицами, остальные были выкуплены лада-банком, причем были зарегистрированы под собственным названием «сахара» и использовались в служебных целях.
В дальнейшем используя наработки по этой машине создавались и другие удлиненные версии, такие как «Кедр» и «Бронто».
Опытный пикап с двухместной кабиной построенный на базе модели Известно, что автомобили собирали с коротким и длинным свесом. Предполагалось запустить производство параллельно с моделью , однако удалось выпустить только установочную партию так как большого спроса не было.
Можно встретить упоминания, что название модели «Волк», однако официального названия модель не получила, просто на одной из выставок на лишь одном автомобиле был изображен волк. Пикап с пятиместной кабиной построенный на базе модели Задний свес увеличен на мм. Заднее сиденье складывается и образует ровную грузовую площадку.
Так же под заказ, вместо двигателя , устанавливался двигатель объемом 1,8 л, мощностью 84 л. Можно встретить упоминания, что название модели «Медведь».
Было добавлено немало пластика поверх привычного кузова, а задняя дверь, обеспечивающая доступ в багажник, была удлинена до уровня бампера для обеспечения комфортной погрузки. В связи с удлинением двери, задние фонари пришлось сделать вертикальными.
Водородные элементы в составе этого автомобиля создавали электричество, которое действовало уже на электромоторы. Как вы понимаете, классификация по экологическим нормам допускала возможность эксплуатации автомобиля в абсолютно любой стране, ведь этот автомобиль не шумел и не тратил привычное топливо.
К сожалению, данная модель так и не начала серийно выпускаться. Автомобиль был представлен в году, чем его история и закончилась — остались лишь фотографии. Будем надеяться, что в ближайшем будущем отечественный производитель начнёт выпускать машины с подобными установками серийно. Этот вариант Нивы был создан в году, поскольку следствием перестройки стало начало становления новой банковской системы, что в свою очередь породило спрос на данный тип автомобилей. Закупать дорогостоящие бронированные иномарки могли себе позволить единицы предприятий, работающих в банковской сфере.
Поэтому тольяттинский гигант взял на себя функцию снабжения российских банков бронированными Нивами.
Кузов стал пуленепробиваемым, а в углах боковых стёкол располагались специальные бойницы, рассчитанные на оборонительные действия в случае нападения злоумышленников, которых, кстати, в е годы было не мало. Такая нива была разработана специально для экспорта в страны дальнего зарубежья, где такой тип кузова пользовался большим спросом. Задняя часть автомобиля была фактически превращена в грузовой отсек — стёкла заменили металлическими вставками, а задний ряд сидений попросту отсутствовал.
Внутри фургона располагались удерживающие крепления для грузов. Помимо этого, для безопасности, в автомобилях устанавливались специальные перекладины, защищающие водителя и пассажира от смещения груза вперёд при торможении. В общем то вышел неплохой вариант, но такая Нива заметно проигрывает в конкурентной борьбе со многими подобными автомобилям — это связано с тем, что коммерческим автомобилям не нужны её внедорожные качества, которые только добавляют затрат на эксплуатацию и обслуживание.
Для создания этой модификации применялись немецкие инженерные умы.
И первое, до чего эти умы догадались — это полностью срезать крышу. Всё правильно — «УАЗик» с брезентом, почему бы и Ниве не повторить этот опыт. Колёсные арки были расширены и красиво выступали в стороны. Передние арки плавно перетекали в передний бампер, а задние огни «переехали» в корпус заднего бампера — всё это добавило к внешности немало преимуществ.
Поскольку кузов Нивы — несущий, то решить проблему его деформации пришлось интеграцией металлической трубы в основу кузова. Так что теперь вы знаете, что некоторые Нивы имели интегрированную раму. Не обошлось и без модификации для путешественников, которая состояла из двух независимых частей — передняя часть автомобиля представляла собой пикап, сделанный из короткобазной Нивы. Поверх этого пикапа укладывалась и затягивалась двумя креплениями вторая часть, собственно и состоящая из комнаты с окнами и дверью.
Данная часть имела одну колёсную ось, абсолютно идентичную колёсной базе любых других Нив. Поскольку автомобиль был достаточно большим, на передние крылья для безопасности прикручивались большие зеркала. Таких моделей было изготовлено около 2 единиц. Модель вышла крайне приметной, ведь кузов заметно видоизменён под багги-стайл: двери отсутствуют, вместо крыши изогнутая конструкция из металлических труб, на передней части автомобиля кенгурятник. Машина также оснащена гидроусилителем руля.
Помимо всего прочего, добавлена масса различных обвесов в том числе дополнительный воздухозаборник на поверхности капота и пластиковые накладки по всему кузову.
Данный автомобиль предназначен исключительно для летнего времени года. Если машину уменьшить раза в полтора, то получится полноценный квадроцикл с круглым рулём и небольшой крышей от дождя или, опять же, — Багги. Специально для экспорта в Испанию была разработана Lada Niva Ikra. Как и большинство отечественных автомобилей, продаваемых за рубеж, Икра имела довольно интересную внешность. Бампера соединялись между собой длинными серыми обвесами необычной формы — смотрелось это очень даже неплохо, особенно в сравнении со стандартными Нивами.
На поверхности капота устанавливалось дополнительное охлаждение двигателя в виде изящного заборника встречного воздуха.
Не обошлась без обвесов и задняя часть автомобиля, куда устанавливались пластиковые элементы, создающие обтекаемую аэродинамическую внешность. Это немецкий вариант Нивы, глядя на который, почитатели Нив «пускают слюни».
В чём же её особенность? В блестящем дизайне и неповторимом люке на крыше. В дизайне просматривается что-то такое, что близко к эталону внешности этого автомобиля. Красиво прорисованные линии и двухцветный кузов с выделяющейся крышей прекрасно дополняют друг друга — сразу видны штрихи работы профессионального дизайнера. Но главной фишкой является огромный тканевый люк, который в открытом состоянии делает из автомобиля что-то близкое к кабриолету.
Колёсные диски ATS тоже весьма оригинальны и прекрасно дополняют указанные выше преимущества. В салоне установлены сиденья и руль повышенной комфортности. Это чудо дизайнерской мысли довольно сложно вообще назвать Нивой, поскольку кузов переработан до неузнаваемости.
В качестве основного материала кузова выступает пластик, формы которого не имеют абсолютно ничего общего с формами привычного кузова Нивы. Такие формы были созданы немецким промышленным дизайнером Луиджи Колани, который очень любит экспериментировать с аэродинамикой.
В итоге получается, что от Нивы а данном автомобиле осталась только одна деталь — это шасси.
Автомобиль произведён в одном экземпляре. Эта модель разработана специально для использования в условиях российских лесов и полей. Ходовая часть автомобиля была модернизирована — ход подвески и клиренс были увеличены. На автомобилях базовой комплектации устанавливается резина повышенной проходимости, гидроусилитель рулевого управления и электропакет, включающий в себя стеклоподъёмники и подогрев зеркал. Автомобиль успешно используется охотниками и рыболовами, грибниками и садоводами, а также многими сельскохозяйственными предприятиями, нуждающимися в перемещении сотрудников и небольших грузов в условиях плохих дорог.
Внешними особенностями данной модели являются лёгкий тюнинг внешних элементов кузова видоизменённый бампер и решётка радиатора и легкосплавные диски диаметром 16 дюймов. Помимо этого, в автомобиле установлены электростеклоподъёмники, обогреваемые зеркала с электроприводом, подогреваемые сиденья и долгожданный кондиционер. Завод-изготовитель предлагает 9 вариантов цветов разных оттенков.
Двигатель и МКПП устанавливаются в единственном варианте каждый. Более бюджетного внедорожника с нулевым пробегом не существует, ведь стоимость Нивы Urban на начало апреля года составляет чуть больше полумиллиона рублей. У большинства из перечисленных выше моделей есть удлинённый пятидверный вариант.
Первой удлинённой Нивой, создавшей массу обсуждений среди автолюбителей, стала Нива — все остальные попытки удлинить Ниву до этого не увенчивались успехом.
Несмотря на то, что длина кузова отрицательно повлияла на внедорожные и динамические качества, она быстро набрала популярность среди отечественных автомобилистов. Вероятно, причиной этому стало то, такой кузов более комфортен для пассажиров и более вместителен для различных грузов — это вполне имеет место быть, ведь короткобазная Нива имеет очень маленькое пространство для задних пассажиров и совсем небольшой багажник.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
