Самодельный корпус для сабвуфера
Можем установить на Ваш автомобиль. Евгений Фольга предотвращает воздействие внешних полей и уменьшает уровень шумов. Проверяйте все с начала.
Я выбрал другой способ: Залил также корпус эпоксидной смолой и снаружи. Делается это нудно и долго, так как приходится делать по одной стороне за один подход, и пока смола не высохнет, приходится ждать. Для этого сначала делаем бортики на заливаемой плоскости, чтобы смола не растекрась по корпусу, потом аккуратно прогревая ее феном ждет затвердевания. И так - со всеми стенками корпуса. Далее высверливаем отверстия для клеммных катушек в моем случае их было две.
Получается вот такая страшная по началу картина: Дальше все просто: шлифмашина или за неимением ее вручную. Но лучше шлифмашиной, иначе процесс может затянуться не на один день смотря сколько смолы налили и насколько равномерно. Получаем в итоге некое пододие корпуса сабвуфера: Дальше работа пойдет намного быстрее и приятнее Вставляем клеммные катушки изнутри обильно залив их силиконовым герметиком , выводим провода наружу, оклеиваем корпус заранее припасенными отделочными материалами, ставим динамик на 2-сторонний скотч.
При оклейке отделочными материалами если отсутствует опыт лучше всего использовать карпет, клеить его лучше моментом. С клеем нужно аккуратнее, так как если нанесете слишком много, то он может проступить через материал. Ну вот и все, сабвуфер готов. В моем варианте поверх карпета я обтянул корпус автомобильным велюром в цвет салона сделал съемный чехол, чтобы в случае свинства в багажнике его можно было легко постирать : В итоге что мы получили по сравнению с "готовыми" изделиями : 1.
Так что дерзайте, все в ваших руках ПС. Очень хорошая статейка, и правильный опыт сборки сабов! Заодно хотел поделиться своим опытом сборки коробки в году.
Сборка из МДФ 18мм в две стенки 2.
Конструкция получилась 39 кг монолита и это правильно, ведь должен играть динамик, а не коробка как у всех перделок магазинских в магазине приложите руку к коробке играющего саба и все поймете Респект "carmusic"!!! Eu-Jinn Добавлено: 11 ноя , Некоторые замечания из областей нюансов: а Если есть желание получить ровный натуральный бас - такая конструкция самое то про динамик умолчу.
Но вместо такой толщины целесообразнее использовать распорки - при правильном расположении их жёсткость будет не хуже. У меня человек просил колбасу.
Страница 1 из 1.
Добавлено: 08 ноя , Последний раз редактировалось carmusic 31 янв , , всего редактировалось 1 раз. Добавлено: 11 ноя , Последний раз редактировалось carmusic 11 ноя , , всего редактировалось 2 раз а. Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения.
Потребители эл-ва Внешние осветительные приборы Электроника систем безопасности Электроника системы отопления и кондиционирования Электрооборудование салона автомобиля Электрооборудование двигателя Автозвук Polo седан Интерьер Polo седан Экстерьер Polo седан Дополнительное оборудование Polo седан Тюнинг Polo седан Компьютерные программы для Polo седан Технический раздел по автомобилю Volkswagen Polo хэтчбек г.
По примерным прикидкам внутренний объем корпуса должен составить порядка литров. Такого объема с лихвой хватит для большинства 8-дюймовых сабвуферных динамиков и некоторых дюймовых.
Мной был выбран 8-ми дюймовый динамик фирмы Polk Audio модели DB фаворит обзора 8-ми дюймовых сабвуферов журнала «Автозвук» за май года. Производитель рекомендует оптимальный объем для закрытого ящика в 9,9 литров.
Журнал «Автозвук» рекомендует минимальный объем — 11,5 литров, а для наиболее ровной АЧХ — 19 литров. Первое, с чего начинаем — это удаляем внутреннюю тканевую обшивку и каркас из реек из основной части чемодана и делаем замеры внутреннего пространства для изготовления ящика сабвуфера.
Крышку оставляем нетронутой, по высоте она небольшая, много объема с нее не выкроить. По полученным размера нарезаем панели для корпуса сабвуфера.
Можно брать для корпуса как ДСП, так и фанеру. Толщина материала мм. Я взял фанеру толщиной 14 мм, так как осталось половина листа от предыдущего проекта.
Из полученных панелей на саморезах и эпоксидном клее собираем ящик сабвуфера. Полученный ящик примеряем в чемодане и временно прикручиваем панель, на которой будет крепиться сабвуферный динамик. Для того, чтобы крышка чемодана стала как бы единым составляющим с корпусом сабвуфера, наращием панель, на которой будет крепиться сабвуферный динамик. Мне потребовалось еще 2 панели из фанеры. Отмечаем циркулем контур будущего отверстия под сабвуферный динамик. Электролобзиком вырезаем отверстие в передней панели.
Вряд ли у какого-то промышленного сабвуфера будет такой толщины передняя панель. Вытаскиваем корпус из чемодана, для того, чтобы с одного из торцов корпуса вырезать отверстие под акустический терминал для быстрого подключения-отключения сабвуфера к усилителю.
Поскольку терминал сделан из тонкой пластмассы, то он обязательно будет дребезжать и издавать посторонние звуки. Поэтому изолируем терминал от внутреннего объема корпуса сабвуфера. Для этого используем пару фанерных обрезков, оставшихся после вырезания отверстия под динамик.
Один из обрезков используем в качестве проставки, а второй в качестве глухой стенки, в которой позже будет сделано маленькое отверстие для прокладки проводов от терминала к сабвуферному динамику. Промазываем торцы ящика сабвуфера эпоксидным клеем для герметизации и большей прочности. И прикручиваем переднюю панель сабвуфера саморезами.
