Автокресло 2 3 какое выбрать
Автомобильными 3-х или 5-ти точечными ремнями безопасности фиксируются кресла всех групп. Все остальное с изофиксом в креслах - ЭТО НЕ ИЗОФИКС , а совместимое крепление от группы , которое ничего не дает по безопасности, в 1 группе усложнит установку, а в группе наоборот, будет удобнее ездить без ребенка, так как будет держать само кресло. У нас Chicco Gro-up Если вы не можете съездить в магазин, то хотя бы покажите ребенку кресло на мониторе.
Это связано со слабостью скелета ребенка и возможной излишней нагрузкой на внутренние органы ребенка. Этот вид кресел напоминает маленькое лукошко своим видом, так как весьма компактное и снабжено удобной ручкой для переноса. Кресла отличаются от Группы "0" тем, что имеют дополнительную регулировку, которая позволяет раздвигать люльку и "расти" вместе с ребенком.
Вдобавок к обычному методу фиксации ремнями, может легко устанавливаться на базу Isofix против направления движения. Такая позиция рассчитана на предохранение хрупкой шеи младенца от повреждений даже при резкой остановке. Большинство таких люлек еще привлекает тем, что они адаптированы под прогулочные коляски, что очень практично при посещении поликлиники или торгового центра.
Как упоминалось ранее, недостаток таких люлек - это относительно скругленное ложе, что через небольшой промежуток времени может создать дискомфорт для ребенка. Поэтому период нахождения в такой позиции не должен превышать полутора часов, а затем необходим перерыв.
Как показывает практика, в среднем автолюлька используется от 6 до 9 месяцев, ведь дети до года растут достаточно интенсивно. Использовать такое сиденье надлежит детям, уже умеющим нормально сидеть.
Литая чаша кресла изготавливается преимущественно из вспененного полиуретана, с учетом всех характеристик детского организма и особенностей опорно-двигательного аппарата ребенка, позволяя с комфортом долгое время, находиться в автокресле. Крепятся такие кресла как правило по направлению движения, хотя бывают варианты с креплением задом по ходу движения. И существует два варианта установки сиденья - с помощью штатного автомобильного ремня и при помощи системы Isofix, которая сегодня во многих моделей такого рода кресел встраивается при изготовлении в базу-основание.
Крепление ребенка в таких креслах очень надежно, поскольку маленький пассажир уже едет сидя и при возможной аварийной ситуации испытывает приличные нагрузки. Ремни - один из самых распространенных вариантов крепления ребенка. Также, разновидностью внутренней защиты некоторых брендов сидений этой группы является столик безопасности, демонстрирующий по результатам независимых краш-тестов самые высокие показатели.
Это связано с тем, что вся энергия удара при ДТП приходится на штатный ремень, продеваемый через столик, выполняющий роль амортизатора. Внутренними ремнями ребенка в автокресле закрепить проще, нежели столиком. Основной ориентир в выборе автокресла группы это больше рост, чем вес. Автокресла, относящиеся к группе , не снабжаются встроенными ремнями либо столиком безопасности и пристегивание маленького пассажира вместе с креслом делается с помощью автомобильного ремня безопасности.
Важный момент при пристегивании в кресле автомобильным ремнем - лямка должна идти по ключице и не попадать на шею. Таким образом создаются условия полноценной защиты, потому что в случае отсутствия автокресла в момент аварии диагональная лямка ремня передавливает шею, а поперечная - воздействует на внутренние органы, нанося повреждения.
Боковая защита в таких креслах как правило очень развитая. Надеемся, он поможет вам сделать выбор, результатом которого вы останетесь очень довольны. На первый взгляд кажется, что все автокресла для детей от 3 до 12 лет примерно одинаковые.
Однако это ошибочное мнение. Есть масса нюансов, которые необходимо учитывать при выборе детского автокресла: внешние и внутренние размеры, наличие «плавающей» спинки, возможность трасформации в бустер, показатели краш-тестов и т.
Итак, переходим к нашему рейтингу. Абсолютный лидер нашего рейтинга. Recaro Monza Nova Evo Seatfix просторное, надежное, комфортабельное автокресло легендарного бренда Recaro с прекрасными оценками независимых краш-тестов, широким удобным сиденьем, качественной износостойкой обивкой и коннекторами ISOFIX. Это следующее по популярности в нашем ассортименте автокресло для подростков концерна Britax Romer — одного из лидеров в области создании и производства детских автокресел.
Это уникальное автокресло, которое воплощает в себе все самые передовые системы безопасности, в то же время предлагая возможность сверхкомпактного хранения. Оно сразу стало одним из наших бестселлеров. В арсенале Chicco Fold an Go i-Size регулируемые по ширине боковины спинки сиденья, крепления Isofix с большим диапазоном регулировки, съемный модуль боковой защиты Side Safety System, четвертая точка крепления ремня, подушка для снижения нагрузки на область груди и подбородка SafePad и мощный регулируемый подголовник.
Кресло легко и быстро складывается, принимая компактный, удобный для переноски и хранения вид.
И то и другое при ДТП смертельно опасно. Но и кресло группы состоит из сиденья, спинки и подголовника. И спинка имеет свою высоту, как и сиденье. И следовательно, тоже есть определенные требования к росту ребенка. Вес лишь определяет эффективность срабатывания штатного ремня и очень условно - возраст и габариты ребенка. Полный ребенок может иметь вес в 15 кг, но рост его может быть недостаточен, чтобы даже детское кресло группы обеспечило правильное прохождение ремня по телу ребенка.
И в то же время рослый ребенок может идеально подходить по росту и в 2,5 года. Так вот, помимо веса 15 кг - основной важный критерий - рост не менее 95 см. И то, при этом пограничном росте лучше померить кресло, так как еще есть разные габариты самих автокресел и разны пропорции ног и тела ребенка. Уверенным в том, что подойдет любое автокресло кг можно быть при росте ребенка от метра.
Автокресла от 15 до 36 кг это как раз тот случай, где есть недорогие и безопасные автокресла за разную цену. Конструкция здесь гораздо проще, чем скажем, в 1 группе и создать безопасное кресло тоже проще.
Поэтому есть автокресла с хорошими независимыми тестами как с ценой ценой в тыс бюджетные модели Cybex линейка CBX , Diono и т. Более дорогие отличаются лучшим качеством материалов, наличием дополнительных опций, европейской сборкой. И то и другое неверно. Вся нагрузка приходится на штатный ремень. А изофикс здесь наоборот должен иметь подвижность, чтобы не мешать детскому автокреслу двигаться вперед до срабатывания штатного ремня. Подробнее в статье Isofix и детские автокресла — мифы и реальность.
Небольшой эффект в безопасности дает ограничивая боковое смещение кресла при боковом ДТП. Зато дает удобство - кресло устойчивее при посадке-высадке ребенка и его не надо пристегивать ремнем, когда едете без ребенка. Из этих 3 хоть какого-то рассмотрения достоин разве что бустер.
Все остальное только ухудшает безопасность да по сравнению с обычным штатным ремнем без всяких дополнительных приспособлений. Но это тема для отдельной статьи.
Что касается бустера, то во-первых, он не дает никакой боковой защиты в принципе. А во-вторых - не способен обеспечивать правильную маршрутизацию диагональной лямки ремня. Ну и по отзывам - ребенку в бустере гораздо менее удобно. Так что безопасность ребенку до веса 36 кг и роста см способно обеспечить только полноценное кресло группы в сборе.
Есть такая проблема. Закон принят не совсем корректно ограничивая использование автокресла только возрастом 12 лет и никак не учитывает весо-ростовые ограничения кресел в принципе и габариты ребенка. Часто ребенок в 10 лет крупнее мамы, а правила все еще требуют использование детского автокресла. В европе есть еще ограничение по весу 36 кг и росту см в зависимости от страны.
При таком росте и весе штатного ремня вполне достаточно. Но уж что есть, то есть - и это именно тот случай, когда я считаю доспустимым использование бустера. Он реально уже не нужен ребенку, но хуже не сделает и проблем с законом не будет. Ни в сколь нибудь серьезный угол наклона, сравнимый с 1 группой, ни тем более в положение "лежа" ни одно нормальное кресло группы не раскладывается. Это объясняется тем, что используется штатный 3-х точечный ремень. Если мы наклоним кресло сильнее, то есть риск проскальзывания под ремнем и безопасность может быть сведена к нулю.
Да и большой угол наклона в этом возрасте уже не столь необходим как раньше, на практике в том числе на собственном опыте и по отзывам реальных пользователей этого наклона вполне достаточно. Это нормально. У большинства детских автокресел этой группы спинка не имеет жесткой фиксации, и при некотором усилии свободно падает. Здесь вся нагрузка на штатном ремне, само по себе кресло ничего и никого не держит, поэтому и не нужна жесткая конструкция.
А разложенное кресло легче транспортировать. Кроме того, это позволяет спинке детского кресла принимать естественный наклон автмобильного дивана.
Часто возникает соблазн использовать это свойство в сочетании с откинутым автомобильным сиденьем для получения большего угла наклона. Это очень опасно по причинам, описанным в предыдущем вопросе. Это дополнительные элементы безопасности при боковом ударе. Суть сводится к одному - дополнительный демпфирующий элемент между креслом и дверью вообще, обычно, с обеих сторон, но важно со стороны двери , который снижает нагрузки при боковом ДТП.
Вещь необязательная, но полезная, все больше современных кресел этой группы оснащаются подобным дополнением и хорошо себя показывают в тестах на боковой удар. Обратная сторона медали - кресла занимают с ними больше места. Чтобы этого избежать есть модификации, например, от Romer, где данные элементы выкручивающиеся или от Cybex, где они съемные.
Основное - безопасность. Максимальная оценка в группе всегда была GUT, на нее и стоит ориентироваться.
