Клиренс ситроен с3 аиркросс, Клиренс Ситроен С3 Аиркросс
Тогда читайте дальше. Привод: передний опционально с системой Grip Control внешней электронной блокировки межколёсного дифференциала. В Украине на выбор предлагается 3 мотора и три варианта комплектации.
Французы говорят, что салон нового SUV создан по мотивам лучших работ из мира удобной домашней мебели и высокой моды.
И все это без излишней крикливости, в равновесии, без перебора. Свидетельство мастерства французских дизайнеров и вкуса хозяина машины.
Всего в C3 Aircross предлагается 90! Спереди места в салоне достаточно вполне. На заднем диване, когда корреспондент AUTO-Consulting сел туда за настроенным под себя водительским креслом, его колени как раз поместились рост см. Колесная база C3 Aircross — мм. По ширине задний диван — для троих стройных. Но над головой, даже высоким места будет с запасом.
В дальнюю дорогу сзади лучше ехать вдвоем. Или — втроем с ребенком. Багажник у C3 Aircross — или л задние сиденья двигаются в диапазоне мм и он - с подпольем. Можно сложить спинки заднего ряда вместе или по отдельности , и тогда объем багажника увеличиться до л. А если сложить спинку и переднего пассажирского сиденья, то в C3 Aircross можно перевозить длинномеры в 2,4 м.
Плюс - большой перчаточный ящик, в который влезает даже 1,5-литровая бутылка, также здесь предусмотрена подсветка и охлаждение. Приятная и удобная опция - сопровождающее освещение вечером и подсветка наружными зеркалами места вокруг автомобиля. Бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой — тоже удобно. Правда, все это требует доплаты, поэтому, каждый самостоятельно выбирает между дополнительным комфортом и экономией. Внутренняя свобода Любимая фраза маркетологов о том, что кроссовер расширяет возможности активным горожанам, давая им больше свободы передвижения, верна лишь отчасти.
Потому, что многие горожане покупают кроссоверы исключительно из-за того, что это модно. Не случайно, с по годы в Европе и мире сегмент кроссоверов В-класса увеличился впятеро. В C3 Aircross ты сидишь за рулем, как в настоящем внедорожнике. И многим этого достаточно.
Обзор — хороший, сильный мотор тянет в городских условиях бодро, управляется кроссовер почти как хэтчбек. Оборотов руля от упора до упора — ровно 3. Маневрировать — легко, слушается автомобиль руля хорошо. Практически идеальный вариант для ежедневного передвижения по городу.
Небольшие недостатки обзора назад вполне компенсирует система контроля мертвых зон Blind Spot Monitoring System, которая красными огоньками в наружных зеркалах предупреждает об опасности на параллельных полосах позади автомобиля. Понравилось, как работает камера заднего вида Top Rear Vision и датчики парковки.
Они бьют тревогу, когда до реального препятствия остается сантиметров А на 7-дюймовом мониторе — достаточно четкая картинка с направляющими, которые двигаются вместе с поворотом руля. В отдельном окне — вид машины сверху. Это удобно в городе, с тесными парковками. Естественно, здорово повышает комфорт езды проекционный дисплей. Он поднимается прямо в поле зрения водителя, как только заводишь мотор. На этом полупрозрачном экране и ограничения скорости, и подсказки навигатора, и скорость с которой вы едете.
Очень удобно. Мы не знаем точно, какой дорожный просвет у Citroen C3 — французы, как обычно, не дают таких данных. Но в С3 Aircross клиренс на 20 мм больше. И это позволяет ему свободно заезжать и съезжать даже на самые высокие киевские бордюры.
И спокойно ездить по нечищеным от снега трассам. Она позволяет выставить 5 режимов движения: снег, грязь, песок, трасса или отключить систему стабилизации ESP. Кроме того, в программах работы АКПП есть еще своя «снежинка» и режим «спорт».
Когда включаешь «снежинку», АКПП работает примерно в таком же режиме, как если ехать на механике на повышенных передачах.
Чтобы не было пробуксовок и заносов на скользкой дороге.
Например, со «снежинкой» C3 Aircross трогается с места не с 1-й, а с 3-й передачи. В режиме «спорт», когда давишь на педаль газа, C3 Aircross, кажется готов встать на дыбы, так резво он стартует. По ощущениям, ускорение в 10,6 с до сотни кажется более резвым.
К тому же, в C3 Aircross — двойной кик-даун. Вдавил педаль до упора в пол, получил разгон, и можно опять давить до упора — разгон снова будет.
Едет уверенно и комфортно. Но когда скорость была высокой, а автомобиль спереди слишком близко по мнению системы , звучал предупредительный сигнал. Вменяемым водителям этого вполне хватает, чтобы разумно оценить окружающую дорожную обстановку и подкорректировать режим движения. Полезность системы Hill Assist Descent с киевскими подъемами и спусками даже не обсуждается.
Размеры и вес Citroen C3 Aircross. Сколько мест в Citroen C3 Aircross. Объем багажника Citroen C3 Aircross. Тип привода Citroen C3 Aircross. Клиренс Citroen C3 Aircross. Трансмиссия Citroen C3 Aircross. Расход топлива Citroen C3 Aircross. Объём топливного бака Citroen C3 Aircross. Разгон до у Citroen C3 Aircross. Объем двигателя Citroen C3 Aircross. Крутящий момент Citroen C3 Aircross.
Продажа Citroen C3 Aircross в России. C3 Aircross Запчасти и шины на Citroen C3 Aircross. Дверь задняя левая Citroen C3 AirCross Контрактный Двигатель Citroen, проверен, в Москве. Фара левая Citroen C3 B6.
Отзывы владельцев Citroen C3 Aircross. Citroen C3 Aircross. Статистика цен Citroen C3 Aircross на японских аукционах. Продажа Citroen C3 Aircross. Отзывы Citroen C3 Aircross.
