Старые покрышки переработка
Эти учреждения занимаются основательной переработкой, поэтому шины им требуются для производственных целей. Высокая рентабельность. Есть также любители каучуковых дачных декораций. Пылесборники и циклоны осаживают все частицы мелкодисперсной взвеси и поэтому в атмосферу ничего не выбрасывается.
Каждый год на всей планете накапливается около 25 миллионов отходов в виде изношенных шин. И поскольку у современных автопокрышек сложная конструкция и состав, они на полигонах самопроизвольно не разлагаются.
Если старые покрышки складировать или сжигать, они оказывают непоправимый вред окружающей среде. Правильнее всего перерабатывать старую резину. Многие компании в Москве принимают старую резину с разной конструкцией на утилизацию не бесплатно, а за деньги, поэтому на таких отходах можно неплохо заработать.
Специализированные пункты приёма готовы предложить автовладельцам выгодные условия сотрудничества, поэтому, если у вас скопилось много старых покрышек, лучшим решением будет сдать их. Точные адреса компаний в Москве, которые осуществляют приём покрышек, можно легко узнать в интернете. Как правильно утилизировать старый комплект шин?
Какие методы их переработки считаются самыми эффективными и экологичными? Какие деньги специализированный пункт приёма готов заплатить за сдачу на утилизацию автомобильных изношенных колёс? Об этом поговорим более подробно. Самой безопасной считается та, что предполагает их измельчение в крошку крупу или гранулят. Её преимущества:. К минусам этого способа относят чрезмерный расход энергии и высокую стоимость спецоборудования. Ещё два способа утилизации изношенных покрышек, которые используют пункты сбора и приёма отходов — механический и ударно-волновой.
О каждом из них расскажем более подробно.
Этот метод подразумевает охлаждение в специальных криогенных камерах отходов. Ударная волна вырабатывается при помощи специальных веществ или генерируется.
Дробление шин происходит в полностью замкнутой системе и проходит всего в 2—3 этапа. По окончании процесса получают измельчённую стружку из корда и резины. Компоненты в дальнейшем разделяют, используя сепараторы. Дробить можно покрышки разного вида и типа. Ударно-волновое измельчение идеально подходит для переработки автошин со стальным кордом диаметром до 4 метров.
Другие технологии позволяют перерабатывать автошины диаметром не более 1,2 м. Ударно-волновой метод позволяет измельчать отходы в порошок, который в последующем можно использовать при устройстве асфальтированного дорожного покрытия.
Оборудование, используемое для измельчения автошин по такой технологии, простое в обслуживании и ремонте. Замена режущих элементов требует нескольких минут, благодаря этому минимизируются возможные простои.
Взрывоциркулятор до первого капитального ремонта бесперебойно функционирует на протяжении 10 лет. Расход электроэнергии при таком варианте переработки самый минимальный. Почему к ударно-волновому измельчению шин в Москве прибегает далеко не каждый завод, оказывающий такую услугу?
Оборудование, необходимое для проведения процедуры, стоит достаточно дорого, поэтому не каждое предприятие, куда сдать можно изношенную авторезину, позволяет себе его приобрести.
Ежегодно предприятия по переработке принимают на утилизацию до нескольких миллионов тонн изношенных автомобильных покрышек.
В такие компании автомобильные шины попадают от крупных предприятий, занимающихся перевозками и от частных лиц. Перед тем, как она поступает в переработку, из него необходимо извлечь посадочное кольцо, сделанное из толстой стальной проволоки и разрезать на несколько частей.
Извлечение толстой бортовой проволоки — это достаточно трудоемкий процесс, и для этого используется гидравлический станок, который под большим усилием удаляет эту проволоку. Если её не удалить, это приведёт к излишнему износу дорогостоящего оборудования при дальнейшей переработке.
Предварительная подготовка сырья занимает очень большое и продолжительное временя, это трудоёмкий процесс. Изначально удаляется проволока, дальше режется на сегменты. За один рабочий день два человека на участке подготовки шин перерабатывают порядка пары сотен колёс. После того, как из покрышки удалили металлический корд, она поступает на участок резки. Гидравлические ножницы, которые предназначены для резки автомобильных шин — это очень мощное устройство.
Их усилия достаточно для разрезания автомобильной покрышки на несколько частей. Как правило, оборудование на утилизационных предприятиях позволяет переработать большинство типов грузовых автомобильных покрышек, включая покрышки от большегрузных самосвалов и карьерной техники.
Ежемесячно порядка четырехсот-пятисот тонн покрышек поступает на переработку на одно среднестатистическое предприятие. По транспортерной ленте сегменты автомобильных шин поступают в машину первичного дробления.
Она представляет из себя устройство, состоящее из двух валов, на котором находятся подвижные и неподвижные ножи. Эти мощные ножи из хорошей, прочной стали разрывают сегменты покрышек на кусочки размерами 40 х 40 миллиметров.
Побочными продуктами переработки автомобильных шин является металлический корд в виде измельченной проволоки, которая поступает на предприятия перерабатывающие вторичный лом, и текстильное волокно, которое также находится в автомобильных покрышках.
Оборудование на предприятиях по переработке покрышек в России, как правило, эксплуатирует метод механического разрушения резины. Этот метод радикально отличается от пиролиза и от переработки резины другими способами, как то сжигание. После того как из шредера вышла резина размерами 4 на 4 сантиметра, она попадает на предварительные вальцы на дальнейшее доизмельчение в так называемых экструдерах, где выдавливается остатки проволоки и разрушения кусочков резины происходит до десяти миллиметров.
После того, как отделилось основное количество стальной проволоки корда и резина измельчилось до десяти миллиметров, на вибромагнитах отделяются остатки металла.
Это уже является промежуточным сырьем.
