Спускает колесо по ободу, Спустило колесо - что делать? Программа помощи для автомобилей Kia
Поэтому всегда вожу с собой компрессор». Вы можете задать интересующий вопрос в разделе « задать вопрос специалисту », либо получить консультацию по бесплатному номеру: 8 Как привлечь клиентов в автосервис: способы и инструменты. Сохранил на память, вожу с собой как талисман.
Поэтому, если в колесе стоит камера, то при спущенной шине, сосок легко можно вдавить внутрь колеса. А в бескамерной шине сосок плотно «сидит» на своем месте. Но поскольку на современных автомобилях, на которых мы сейчас ездим, стоят именно бескамерные шины , то мы поговорим о шинах именно такой конструкции. Это делается методом погружением колеса в воду, или с помощью обмазывания шины мыльным раствором. Наиболее популярным и удобным является способ, при котором мыльный раствор равномерно разбрызгивается по поверхности шины.
Обычно это делается при помощи распылителя, наподобие того, что используется для мытья окон или опрыскивания цветов. В месте выхода воздуха из шины будут появляться пузыри:. Таким методом можно легко найти не только место прокола в шине, но и проверить: нет ли утечки воздуха в местах прилегания шины к диску, вокруг соска ниппеля , а также узнать: нет ли трещины на самом диске.
Если воздух выходит медленно, то, через некоторый промежуток времени, в этом месте будет появляться небольшое скопление «мелкой» белой пены. Будьте внимательны, не спешите, поскольку место потери давления может быть не одно. Так же бывает полезно внимательно осмотреть шину. Очень часто бывает видно место прокола на протекторе шины, где посторонний предмет воткнулся в неё и не выскочил обратно.
К сожалению, если боковой порез шины значителен, то это практически приговор шине. Существуют технологии типа: «Ремонт шин с боковыми порезами» , но они все портят однородность и баланс шины, а главное не восстанавливают структуру шины. При порезе боковины покрышки часто разрезается корд внутренней конструкции шины капроновые или нейлоновые нитки , который невозможно восстановить.
Никто не гарантирует, что после такого ремонта шина не лопнет во время движения, особенно на большой скорости, когда шина подвергается большим физическим и температурным нагрузкам. Некоторые работники шиномонтажа предлагают поставить камеру внутрь шины, но такой метод ремонта шины тоже не выдерживает критики. Дело в том, что камера может вылезти пузырем из бокового пореза и мгновенно лопнуть! Кроме всего прочего, в бескамерной шине при использовании камеры образуются пустоты внутри покрышки, поскольку воздуху некуда выходить в бескамерной конструкции.
И из-за них возникают дополнительные трения, которые нагревают шину. Камера протирается изнутри и теряет давление, подвергая вас опасности. Поэтому, как бы не было жалко ещё совсем неизношенное колесо а порой и практически новое , его нужно заменить.
При боковом проколе шины - ремонт вполне возможен установкой методом вулканизации резины заплатки изнутри шины в шиномонтажной мастерской.
К сожалению, ремонт жгутом в этом случае ненадежен в связи с малой толщиной боковины шины. При попадании в протектор шины не очень толстых предметов до мм типа гвоздя шина без проблем ремонтируется с помощью специального набора для ремонта автошин. Метод самостоятельного ремонта шины описан в разделе « Ремонт шин ».
Если предмет, проткнувший протектор шины, довольно больших размеров, то тогда без услуг шиномонтажа не обойтись. Если вы обнаружили посторонний предмет гвоздь или что-то подобное на колесе своего автомобиля, и шина при этом не очень сильно спускает, то не спешите выдергивать его. Во-первых, как только вы его извлечете предмет из шины, она сразу будет сильнее спускать, а во-вторых, потом будет сложнее искать место прокола. В этом случае нужно подкачать шину в случае необходимости и, не вынимая постороннего предмета из шины, направиться в шиномонтаж.
Вызвана обычно вмятиной на диске после попадания в яму, или коррозией диска в месте контакта с шиной. При возникновении вмятин, особенно на литых дисках, страдает и сама шина. На ней обычно появляются «грыжи» после такого сильного удара. Это сложно заметить, если смотреть на колеса со стороны, но на панели приборов может загореться «арфа» — знак «проверить давление в шинах». Рекомендуем проверять давление в шинах и корректировать его хотя бы раз в 2 недели — особенно в холодное время года.
Читайте наш Автодайджест — рассылку для тех, кто за рулем. Как купить или продать авто, не переплачивать за обслуживание и еще много всего полезного. Что еще почитать про шины: 1.
Как уменьшить износ шин.
Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера. А порой и все 4 колеса. Вот еще пара не очевидных причин: камерный слой безкамерной покрышки пришел в негодность симпотом - резиновая крошка внутри колеса. В этом случае колесо будет очень медлено спускать, типа 1 баллон в неделю. Естественно никакие ванны и пены не покажут протечку. Вторая причина - ржавчина штампованного диска. Либо по ободу тихо спускает, либо через металл диска.
Умудрился наехать на кусок проволоки в виде буквы "С". И она вошла двумя концами. На шиномонтаже выковыривали минут Сохранил на память, вожу с собой как талисман. Ещё распространенная причина это - старая резина. Обычно на "докатках" такое происходит - резина потрескалась и потихоньку стравливает давление через трещинки. Авто Алексей Федоров следит за давлением в шинах. От чего зависит давление в шинах. Как быть в курсе новостей про автомобили.
Подписываясь, вы принимаете условия передачи данных и политику конфиденциальности.
Самый очевидный вариант, если колесо спущено, — это поставить запасное, но что делать, если его нет? В этом случае нужно попытаться накачать колесо и оценить проблему. Возможно, удастся доехать до ближайшей автомастерской.
Самый простой способ найти прокол — это полить шину водой. В месте прокола появятся характерные пузырьки воздуха. Заодно станет понятно, из-за чего случился прокол. Но сразу доставать обнаруженный предмет нельзя, ведь он закрывает отверстие и не дает воздуху выходить быстро. Если же наоборот, в месте прокола нет постороннего предмета, можно вкрутить в него саморез, накачать шину и попробовать доехать до ближайшего пункта шиномонтажа.
Если при себе имеется набор для ремонта покрышек, то можно отремонтировать шину на месте. Для этого нужно снять покрышку с диска и заклеить место прокола специальной резиновой прокладкой.
Еще одна распространенная причина спускания шины — порез колеса на боковой или на беговой части колеса. Боковой порез случается при контакте с бордюром, металлической арматурой и прочими острыми выступами. Если каркас покрышки не затронут, то колесо спускать не будет, и ремонт можно отложить до приезда на место назначения или шиномонтажа.
А вот глубокий порез может привести к полному спусканию шины. Резина с длинными порезами, затрагивающими корд каркас , меняется на новую и не подлежит восстановлению в целях безопасности. Если при первичном осмотре проколов и порезов не обнаружено, то нужно искать другую причину утечки. Одной из них может быть дефект ниппеля. Обязанность ниппеля золотника — держать давление в колесе.
Если он неисправен, то давление в шине начинает снижаться. Как проверить, что травит именно золотник? Способ совсем простой: достаточно просто намочить палец и поднести к отверстию, если появились пузырьки — причина найдена и золотник требует замены. Вторая причина — ниппель плохо закручен. Чтобы докрутить его, подойдут специальный ключ или колпачок с прорезью на наружной поверхности. Вентиль на бескамерной шине — штуцер, тоже может быть причиной того, что из колеса выходит воздух.
