Когда менять колодки
Статистика не берется из ниоткуда — за достоверные цифры многие люди заплатили своим здоровьем и жизнями. В отличие от колодок, тормозные диски служат значительно дольше. Знание признаков износа тормозных колодок и способов их замены помогут избежать беды на дороге. Технологии и медиа.
Выберете автомобиль и время. Вход на сайт. Забыли пароль? Войти через:. Выберете город Сейчас выбрано: Орск.
Оренбург Орск Новотроицк. Гай Новоорск Адамовка. Кваркено Энергетик Кувандык. Медногорск Саракташ Домбаровский. Светлый Акьяр Сибай.
Баймак Исянгулово. Написать нам. Режим работы: с до Адрес: , г. Оренбург, ул.
Знание признаков износа тормозных колодок и способов их замены помогут избежать беды на дороге. Тормозная система — не тот элемент конструкции автомобиля, на состояние которого можно закрыть глаза. Эффективность замедления, а в конечном итоге и безопасность во многом зависит от тормозных колодок. Что такое тормозные колодки Тормозные колодки — это сменные металлические пластины с фрикционными накладками. Именно благодаря им происходит замедление и остановка автомобиля.
У современных легковых автомобилей они устанавливаются как минимум на переднюю ось.
Сегодня устанавливаются на задней оси бюджетных моделей. От состава фрикционных накладок зависят следующие факторы: 1. Эффективность тормозов в зависимости от того, прогреты они или нет. Шумность срабатывания тормозов. Срок службы колодок и тормозных дисков.
Степень загрязнения окружающей среды продуктами износа колодок. Для современных легковых автомобилей предназначены колодки с фрикционными накладками пяти основных типов: 1. Их фрикционные накладки состоят из мельчайшей стальной стружки и скрепляющих материалов в пропорции Такие колодки отличаются износостойкостью и хорошими фрикционными свойствами при плохой погоде.
На другой чаше весов — быстрый нагрев, чреватый отказом тормозной системы при частых интенсивных замедлениях, шумность и неэкологичность. При достаточно высоком коэффициенте трения такие колодки выдерживают больший нагрев и охлаждаются быстрее, чем полуметаллические, к тому же они меньше «пылят», но остаются достаточно шумными.
Как следствие, увеличивается тормозной путь, а систему необходимо разрабатывать во время езды. Приработка и скрипы присутствуют и при установке новых компонентов, помните об этом. Деформация тормозного диска Довольно часто, тормоза выходят из строя при езде по глубоким лужам.
Процесс выглядит примерно так: Горячий от трения тормозной диск , под действием холодной воды деформируется. Колодка не контактирует должным образом с ним. Увеличивается тормозной путь и, как следствие, растет вероятность аварии. В этом случае тормоза нужно менять. Как правило, подобная деформация легко определяется на слух. Износ тормозной системы Следующая причина для замены тормозов - это износ компонентов.
Запчасти на Renault 30 Колодки тормозные задние дисковые 30 hatchback Запчасти на Renault 30 Провода высоковольтные, комплект 30 hatchback Понравилась новость?
Приободрите автора:. Рейтинг: 3. Средняя оценка:. Производители запчастей. BG Products расширяет ассортимент автохимии. Несколько страховых компаний предоставили сведения о том, какие марки автомобилей стали самыми угоняемыми в России, и в перечень вошли Hyundai, Kia и Toyota. Их разбирают на запчасти или перевозят в страны СНГ. Автомобильный рынок предлагает множество моделей новых джипов, однако сложно выбрать такой, который способен преодолевать большие расстояния не только по асфальту, но и в условиях бездорожья.
Есть и старые модели авто, конструкция и мощность которых позволяет без риска отправиться в дальнее путешествие.
Вопрос о том, какие тормозные диски лучше, встает перед каждым автолюбителем, если требуется заменить существующие запчасти. Ответ зависит от ценового сегмента, стиля вождения, выбора конкретного бренда.
При выборе из широкого ассортимента требуется обращать внимание на параметры диска — он должен подходить для конкретной модели, не портить тормозные колодки. Тормозные колодки: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять. Оглавление Работа тормозных колодок Устройство тормозных колодок Фрикционные накладки: из чего сделаны Маркировка колодок Как часто нужно менять тормозные колодки Тормозные колодки: как подобрать Работа тормозных колодок В машинах используются дисковые и барабанные системы тормозов.
Устройство тормозных колодок Тормозная колодка представляет собой металлическую пластину, на которой закреплена фрикционная накладка — часть, прижимаемая к диску.
В составе колодки могут присутствовать и иные элементы: Пружина или фиксатор, удерживающий колодку в требуемом положении. Бывают отдельно от колодки или закреплены на ней.
Пластина против скрипа, снижающая шум колодок во время торможения, затрудняя передачу тепла на скобы суппорта, тормозной поршень, чтобы жидкость не вскипала. Она бывает приклеена к колодке или состоит из нескольких слоев полимера.
Датчик износа или устройство прежнего поколения — скрипун.
В нужный момент сигналит, что пора заменить колодки. Фрикционные накладки: из чего сделаны Фрикционная накладка представляет собой часть колодки, непосредственно контактирующая с тормозным диском. Маркировка колодок Не существует какого-то единого стандарта маркировок. Как часто нужно менять тормозные колодки В руководстве по эксплуатации каждого автомобиля указана необходимость регулярно, например, через каждые тыс.
Есть совокупность факторов, оказывающих непосредственное влияние на скорость износа тормозных колодок: Стиль вождения. Резкие разгоны и торможения приводят к скорой необходимости замены колодок. Условия эксплуатации транспортного средства. При езде по трассе колодки изнашиваются меньше, так как работают реже. Загрузка авто.
Если машина постоянно возит много людей или грузов, то колодки сотрутся быстрее. Можно их назвать: Поверхность, соприкасающаяся с тормозным диском, перегревается и становится похожей на стекло. Это случается с некачественными колодками или при отсутствии обкатки, когда сразу после установки на них резко оттормозились; Фрикционная накладка отклеивается, трескается или рассыпается. Это частое явление у поддельных и дешевых колодок; Износ колодки с внешней стороны заметно сильнее, чем в внутренней либо наоборот, либо износ оказался неравномерным: с одной стороны осталась накладка в 3 мм, а с другой — 5 мм.
Это говорит о проблемах с тормозным механизмом. Тормозные колодки: как подобрать Это сможет сделать лучше всего менеджер магазина автозапчастей или сотрудник СТО. Рассказать друзьям:. Новости и обзоры Новости и обзоры Новости и обзоры
