Ширина автобуса икарус, Справочник : () (, , )- описание, характеристики, история.
В салоне автобуса размещалось 35 сидячих мест, однако просторные накопительные площадки и широкие проходы умещали в общей сложности не менее человек. Икарус в Воронеже. В передней части автобуса, слева при подъёме по ступенькам, расположено откидное кресло второго водителя. JAC JS6
Сидячих мест было всего 22 - 9 одинарных по левому борту и 13 по правому - по 6 двойных между дверями плюс одно одинарное, развернутое спинкой к окну, за второй дверью. Минимальное количество сидений и большая задняя площадка позволили увеличить вместительность салона до человек. Первые автобусы Ikarus стали приходить в Советский Союз примерно через год после начала их серийного выпуска - в ем.
Однако они поставлялись далеко не во все города Союза. Поставки "коротких" Икарусов велись лишь на Украину, в Беларусь, Прибалтику и отдельные города России например, Ленинград. Большая часть России ую модель не закупала, в том числе и столица - Москва. Все автобусы Ikarus, экспортировавшиеся в Советский Союз, были покрашены в желтый цвет, позже в этот же цвет для унификации стали красить ЛиАЗы.
Поставки автобусов Ikarus прекратились вместе с распадом Союза - в году. Однако производство автобусов этой модели длилось до года. Впрочем, с года сама Венгрия стала использовать модель нового поколения - Ikarus, а е шли на экспорт в некоторые азиатские и африканские страны.
Модификации автобуса Ikarus Ikarus Кабина водителя была отделена от пассажирского салона неполной перегородкой, при этом обе створки передней двери вели в салон, водитель же не имел отдельного выхода.
Отличительными особенностями Ikarus Автобус Ikarus У этого автобуса отсутствовала средняя дверь, две другие же были не створчатыми, а распашными. Количество мест для сидения было увеличено до 40 за счет отсутствия средней двери и применения четырехрядной установки сидений. Форма спинок у кресел также была несколько изменена. В отличии от предыдущей модели, форточки у автобуса стали гораздо шире.
Изменился дизайн салона - поручни стали черного цвета, сидения - темно-коричневые, внутренняя обшивка - светло-серая. В году венгры стали отделять кабину водителя от салона сплошной перегородкой у машин, поставлявшихся в СССР.
При этом передняя створка передней двери была полностью отдана водителю. Надо сказать, что вторая створка также часто не открывалась самими водителями по собственному желанию, что приносило неудобство пассажирам. Клиренс Ikarus Трансмиссия Ikarus Топливо Объём топливного бака Ikarus Двигатель Объем двигателя Ikarus Крутящий момент Ikarus Габаритные размеры Ikarus x x мм, а масса кг.
Размеры Ikarus , автобус, 1 поколение. Комплектации Габариты Масса, кг Лада Веста Haval Jolion Haval F7 Лада Гранта Geely Coolray Haval Dargo Belgee X50 Нива Тревел УАЗ Патриот Для автоматического поддержания постоянного положения кузова относительно колёс и дороги при различных нагрузках на автобусе установлен регулятор положения кузова.
Положение кузова регулируется путём изменения давления сжатого воздуха в пневматических баллонах подвески. Задняя накопительная площадка расположена на одну ступеньку ниже основного пола салона. Рабочее место водителя отгорожено перегородкой с дверью.
Автобусы Ikarus , поставляемые в СССР, как и Ikarus , окрашивались в белый цвет с продольной темно-красной полосой. У Икарус дверей четыре.
Две секции сочлененной машины соединены через шаровой шарнир, а сверху поворотный круг салона закрывала влагонепроницаемая «гармошка» из дерматина. Управление прицепом осуществлялось при помощи продольных рулевых тяг — они соединяли ось прицепа с шарниром тягача.
Дверные проемы у Икарус также разновеликие. Первая и третья двери — двухстворчатые, вторая — трехстворчатая, последняя — четырехстворчатая. К слову, последний проем был просто невероятного размера — мм у большинства современных автобусов ширина проемов не превышает мм.
Привод дверей — пневматический. Салон отапливался системой охлаждения двигателя. В Икарус для прицепа предусматривался независимый отопитель «Климатизатор». Жидкостный отопитель кабины водителя имел выводы для обогрева лобового стекла.
Вентиляция осуществлялась через потолочные люки и сдвижные форточки. Накопительная площадка находилась в заднем свесе, напротив самой широкой двери. По левому борту тягача на колесных арках располагались по одному сиденью по ходу и против хода, затем два двухместных дивана, три одиночных места напротив второй двери, два двухместных дивана на колесной арке ведущего моста. По правому борту тягача располагалось два одиночных сиденья на колесной арке, затем одно по ходу движения и три, развернутые в проход.
Между второй дверью и узлом сочленения стояло 3 сиденья — в проход, по ходу и против хода.
В прицепе по левую сторону было 6 одиночных сидений, а по правую три двойных и два одиночных спинкой к окну.
Всего в салоне размещалось 37 мест для сидения, а общая пассажировместимость сочлененной машины — человек. Весь автобус с пассажирами весил 23,5 тонны. Длина автобуса Икарус составляла 16,5 метров. Первые Ikarus поставлялись в Москву, Ленинград и Минск. Впечатление, которое они произвели на транспортников, было самым благоприятным. Автобусы обладали хорошими ходовыми качествами, недостижимыми для ЛИАЗ и большой вместимостью.
Конструкция отличалась минимально возможной массой при высокой прочности. Все внутренние полости, в частности - лонжеронов и поперечин рамы, были обработаны антикоррозионной краской и герметизированы.