Рулевая рейка неисправности, Правила эксплуатации и ремонта рулевой рейки | Новости автомира
Рулевая рейка с электрическим усилителем подвержена тем же неисправностям, что и гидравлическая. Если вы заподозрили, что ваш автомобиль ведет себя странно из-за возможных проблем с подвеской, то крайне важно как можно скорее посетить авторемонтную мастерскую, чтобы устранить неисправность и гарантировать себе безопасность. Очень важно не обжечься. Рулевую рейку по праву считается одним из важнейших элементов рулевого управления. Кроме того, ремонт рулевой рейки гидравлического типа подразумевает, что нужно залить гидравлическую жидкость.
Чаще всего ее провоцируют следующие явления:.
Этот признак неисправности может говорит о разных поломках. Так, причиной «тяжелого» руля может быть:. Записаться на диагностику и ремонт рулевого управления можно по телефону 18 Одесса, вул. Житомирська Алексей Лагода Основатель «Автодоктора». Компьютерная диагностика Регулировка развал-схождения.
Антибактериальная очистка кондиционера Заправка автокондиционера. Причины неисправности рулевой рейки.
Рассказывает Алексей Лагода Основатель «Автодоктора». Вас интересует вращательный люфт — постарайтесь провернуть вал в разные стороны или доверьте эту работу напарнику и убедитесь, что вал люфтит. Обычно причина неисправности кроется в сильном износе шлицевых соединений. Возможна и другая ситуация: вращательный люфт возникает в шарнире рулевого вала. Проверку также можно провести вручную — слегка раскачайте вал прямо в корпусе рейки.
Обычно до него можно достать прямо из салона. Износ можно обнаружить даже в ходе внешнего осмотра. Хорошо осветите шестерню и рашпиль зубчатую рейку. Обычно сильно изношенным оказывается ряд зубьев примерно в середине рашпиля, тем временем как зубья шестерни не имеют хорошо заметных признаков износа. Нередко проблема кроется даже в не паре «шестерня-рейка». Проверьте упор и гайку упора — подтяните или ослабьте гайку, предварительно сняв рейку или вывесив ведущие колеса.
Рулевое колесо придется несколько раз провернуть, запоминая, какое усилие нужно приложить на проворачивание, а также прислушавшись к работе рулевого механизма. Так как внутрь изношенного корпуса рейки попадает влага и грязь, втулка изнашивается довольно быстро.
Она начинает болтаться, а вместе с ней болтается и рашпиль, о чем свидетельствует стук рейки при езде. Руль также становится более «тугим», а рулевое колесо начинает люфтить.
Проверить износ втулки достаточно просто: выкрутить руль в одну сторону и добиться того, чтобы рашпиль вывернулся в сторону рейки. После, взяться за него рукой и попробовать раскачать.
К счастью, втулку можно заменить самостоятельно. В случае некоторых реек это можно делать и без их демонтажа. Шарнир скрыт пыльником, но если он выполнен из мягкого материала, то диагностировать неисправность будет просто. Пусть ваш напарник начнет раскачивать руль, тем временем как вы прощупаете шарнир на предмет люфтов.
Таким же образом можно проверить люфт сайлентблоков рулевых тяг. К весьма распространенным неисправностям также можно отнести люфт шаровых пальцев наконечников. Их можно ощутить руками, когда напарник раскачивает руль. Так как шарнир не закрывается вообще никакими пыльниками, проблем с такой диагностикой возникнуть не должно. Шарнир, имеющий люфт люфт в направлении рулевой тяги, считается сильно изношенным и нуждается в замене. Для начала определимся вот с чем: не все неисправности рулевой рейки получится устранить собственными силами.
При серьезном износе механической части придется менять или всю рейку, или рашпиль, червяк, корпус и т.
Некоторые детали для ремонта удастся найти только на авторазборках. А вот замена износившегося пыльника будет под силу даже неопытному автолюбителю. Для проведения ремонта стоит купить специальный ремкомплект. Его можно искать по:. Последний автолюбителю, как правило, неизвестен. Отметим, что оригинальные ремкомплекты бывает не просто сложно найти в продаже — нередко концерны не выпускают комплекты для отдельных узлов выпущенного ими транспорта.
В этом случае нужные товар приходится искать в каталогах сторонних производителей и упаковщиков, как-то Lemfoerder , Emmetec , Yamato и прочих. Обязательно уточните , с рейкой какого типа совместим найденный вами комплект.
Новичкам рекомендуется снять рулевую рейку, а не пытаться произвести ее ремонт в обычном положении. Ремонт отдельных узлов рейки без ее демонтажа будет под силу опытным ремонтникам, а вот для рядового автолюбителя такая работа может оказаться слишком сложной. Вот как производится демонтаж:.
Отметим, что полностью демонтировать подрамник для снятия рейки не нужно. Достаточно выкрутить лишь часть крепежей и оттянуть его. Снятую рейку нужно зафиксировать в тисках или положить ее на плотную бумагу в чистом помещении.
Проследите за тем, чтобы в последующем внутрь рейки не попала пыль, песок, грязь и т. Теперь рейку остается разобраться, приступить к чистке и замене отдельных элементов. Вот о чем стоит помнить:. Не забудьте проверить рашпиль и червяк. В предыдущем разделе мы писали о том, что при сильном износе зубцов требуется замена соответствующей детали. Также стоит отшлифовать вал, если он имеет следы коррозии. При глубокой коррозии всю деталь придется заменить.
К несчастью, далеко не для всех моделей реек выпускаются полные ремкомплекты с рашпилем. В продаже легко найти специальные ремкомплекты для гидроусилителей.
Они содержат мелкие уплотнительные кольца, которые выступят в качестве замены старых и изношенных уплотнителей. Обычно в состав ремонтного комплекта входят втулки, сальники, пыльники с хомутами, уплотнительные кольца, стопор, крепежные элементы.
В полные комплекты также входят подшипники, прижимная втулка с пружиной или резиновым элементом, рашпиль, червяк. В подавляющем большинстве случаев приходится заказывать обычный ремокмплект, а последнюю пару деталей из указанного перечня дозаказывать отдельно. Все новые уплотнители желательно смазать силиконо м перед дальнейшей сборкой рейки, что должно предотвратить их быстрый износ.
Также не забудьте забить пластичную смазку в подшипники. Эту же смазку стоит забить в место установки червяка и прижимной втулки. Основные элементы рулевых реек выполнены из высококачественного металла и могут прослужить очень долго.
При ремонте рейки обычно меняются только резиновые и пластиковые элементы, а также меняется смазка. При восстановлении рейки происходит дефектовка отдельных узлов или их замена, а также замена «расходников из резины и пластика.
Следовательно, такая рейка почти уступает абсолютно новой. Выделяют следующие виды реек:. К ремонту и восстановлению пригодны как обычные механические рейки, так и оснащенные гидравлическим или электрическим усилителем. По факту с усилителем работают отдельно. Восстановленные рейки собирают хорошие отзывы автолюбителей.
В сети можно найти немало информации о технологии Rebuilt , которой придерживаются специалисты компаний, специализирующихся на восстановлении автомобильных запчастей и агрегатов.
