Ремонт шины жгутом, Ремонт шин резиновыми жгутами - Tyre Pharmacy
Рашпилем расширяем прокол. Кроме своей простоты этот метод ещё очень удобен тем, что поскольку сам жгут почти ничего не весит, после ремонта шины не нужно делать дополнительную балансировку колеса. Для этого отверстие рассверливается либо сверлом-фрезой при помощи электрической или пневматической дрели, либо таким же шилом, что и при жгутиковом ремонте.
Есть и те, кто вовсе не знает, что отремонтировать колесо можно резиновым жгутом. Одно из наиболее распространенных заблуждений, согласно которому спиральное шило, используемое для подготовки отверстия, разрушает кордовые нити и формирует в колесе зону с пониженной прочностью.
Сторонники данной точки зрения настаивают на необходимости ремонта с разбором колеса, установкой «грибка» и последующей балансировкой колеса. Однако при более подробном изучении технологии разборного ремонта этот довод не выдерживает критики.
Дело в том, что перед установкой грибка приходится в обязательном порядке замерять угол канала прокола относительно поверхности покрышки. Для этого отверстие рассверливается либо сверлом-фрезой при помощи электрической или пневматической дрели, либо таким же шилом, что и при жгутиковом ремонте. В результате «грибковый» ремонт, хотя он и проводится по другой технологии, сопряжен даже с более агрессивными манипуляциями с колесом, чем при установке жгута.
Корд в обоих случаях затрагивается настолько незначительно, что эксплуатационные свойства шины практически не ухудшаются.
Причиняемые колесу повреждения могут оказаться критичными лишь в том случае, если шина подвергается значительным нагрузкам, например используется для спортивной езды.
В эту дискуссию внесли немалый вклад и производители наборов для жгутикового ремонта. В одних комплектах есть упаковка клея, а в других нет. Соответственно, в инструкциях к первым нанесение клея — обязательный этап ремонта, а во вторых он отсутствует вовсе.
Можно предположить, что разные производители предлагают свои технологии и используют отличающиеся составы для изготовления жгутов. В действительности же во всех наборах применяются жгуты из бутилкаучука. Секрет в другом. Клей нужен не столько для того, чтобы загерметизировать жгут, сколько для смазывания.
Жесткость большинства современных покрышек такова, что протолкнуть шило в отверстие вручную удается не всегда. С клеем-смазкой эта процедура выполняется гораздо легче. Таким образом, ремонт колеса автомобиля жгутом возможен без использования клея. Практически для всех зимних шин и летних шин с компаундом вполне достаточно мускульной силы, чтобы протолкнуть шило без всякой смазки.
Если же сделать это не удается, то придется использовать клей из комплекта или приобрести смазку отдельно. Здесь также сыграли роль производители комплектов для ремонта шин. Множество наборов изготавливается на неизвестных фабриках в Азии, и в инструкциях обычно не содержится никакого указания на необходимость срочного ремонта в автосервисе по общепринятой технологии с разбором колеса и использованием «грибков».
Если же вы купите ремонтный набор от известного бренда, то в большинстве случае в руководстве по использованию будет содержаться настоятельная рекомендация обратиться в шиномонтаж, чтобы выполнить капитальный ремонт шины, даже если вы заклеили колесо жгутом правильно.
Очевидно, что рекомендации известных производителей вызывают больше доверия, чем инструкции неизвестных китайских умельцев. Скорее всего, этим и было порождено заблуждение, что при проколе колеса ремонт жгутом позволит добраться до ближайшего автосервиса своим ходом, но не более того. И в Сети можно встретить множество именно таких советов.
Конечно, ремонт «грибком» обычно дает более долговечный результат. Однако ремкомплект жгутов для колес вполне может продлить срок службы шины на несколько лет, особенно при использовании качественного набора от известного бренда.
Указания на необходимость обслуживания проколотого колеса в шиномонтажной мастерской обусловлены не недостатками жгутиковой технологии, а стремлением ведущих изготовителей минимизировать возможность аварии из-за ошибок при таком ремонте. Кроме того, нельзя забывать и о сугубо коммерческом подходе. Очевидно, что производитель заработает больше, если автовладелец сначала купит ремкомплект на экстренный случай, а затем заплатит еще и за ремонт и расходники в автосервисе.
А кто-то сразу просто купит новые колеса.
В любом случае это больше маркетинговый ход. Для того чтобы правильно заклеить колесо жгутом, понадобится мыльный раствор его можно приготовить из обычного шампуня и незамерзающей жидкости, пузырек с таким составом лучше постоянно иметь в машине , напильник, чтобы прочистить место прокола, ножницы, сам жгут и оправка для его монтажа. Установка жгута на снятом колесе. Демонтируем колесо. В первую очередь нужно точно определить место прокола.
Для этого на поверхность шины наносим слой заранее приготовленного мыльного раствора, перекатывая колесо.
На месте сквозного отверстия под давлением выходящего наружу воздуха будут образовываться пузырьки. Затем необходимо немного расширить найденное отверстие напильником, поскольку диаметр жгута больше диаметра прокола.
В противном случае протолкнуть жгут в отверстие будет очень тяжело. Теперь нужно взять упаковку со жгутами. Обычно в одном комплекте находятся четыре штуки по 20 см длиной.
Для ремонта шины понадобится отрезать половину одного куска, снять с него защитную пленнику и бумажную подложку. Жгуты достаточно прочные, порвать их очень сложно. Также они содержат специальную пропитку, благодаря которой можно обойтись и без клея. Теперь необходимо взять оправку, вставить в ее прорезь жгут примерно на половину длины концы жгута остаются снаружи и установить оправку в отверстие на шине до середины.
Держа жгут за два конца, осторожно удаляем оправку из покрышки. Остатки жгута отрезаются, снаружи должны остаться торчать хвостики на мм. По окончании всех этих манипуляций требуется выждать около 10 минут для высыхания жгута, после чего покрышка устанавливается на место.
Затем надо накачать шину до необходимого давления, и можно продолжать движение. Если латка или жгут устанавливаются при проколе переднего колеса, то можно выполнить весь ремонт, не снимая покрышки. Для этого передняя ось приподнимается над землей при помощи домкрата и фиксируется упором.
Коробка переключения передач должна быть установлена в нейтральное положение. Колесо выкручивается в крайнее правое или левое положение в зависимости от того, с какой стороны оси произошел прокол.
Дальнейшие действия аналогичны тем, которые выполняются при ремонте снятого с оси колеса. При помощи мыльного раствора находится место прокола, далее отверстие зачищается напильником, оправка с вставленным в нее жгутом устанавливается в прокол, затем вытаскивается, а оставшийся жгут подрезается до нужной длины. Очистите от грязи и внимательно осмотрите место повреждения. Оцените, смогут ли жгуты заткнуть это отверстие. Если же отверстие слишком большое больше 5 мм , придется ехать в шиномонтаж для установки изнутри покрышки специального "грибка" для ремонта шины.
В ситуации, когда отверстие прокола на шине большое и у вас нет рядом шиномонтажной мастерской, но нужно "доехать", то можно попробовать вставить в шину не один, а сразу два жгута. Этот метод не рекомендуется к использованию, но иногда он вас может выручить в дороге. Далее спустите давление в шине до ремонта примерно до 0,5 атмосферы чтобы снять напряжение в конструкции шины и не портить корд и в отверстие прокола, покручивая, нужно вставить инструмент для подготовки увеличения этого отверстия.
Проворачивая инструмент вокруг своей оси, несколько раз вставьте его в шину и выньте его обратно. В шине должно образоваться отверстие, достаточное для установки жгута. Потом вставьте инструмент для ремонта со жгутом в подготовленное отверстие примерно на две трети.
И затем аккуратно вытащите ремонтный инструмент, чтобы жгут остался в шине. Главное в этом процессе ремонта - контролировать длину жгута. Чтобы вы были точно уверены, что, исходя, из длины тех частей жгута, которые торчат снаружи шины, внутри шины также должна торчать некоторая его часть как на левом рисунке сверху.
Ремонтировать автошину жгутом в один слой как на рисунке справа - неправильно, поскольку диаметр инструмента для подготовки отверстия рассчитан именно под толщину жгута, в два слоя. Теперь осталось накачать автошину и проверить, не пропускает ли она воздух в месте произведенного ремонта шины. В случае, если автошина продолжает спускать в этом месте, то нужно повторить всю операцию по ремонту шины снова. Если все сделано правильно, то в этом месте шина больше никогда спускать не будет до полного её износа.
После того, как вы убедились, что шина не спускает, аккуратно обрежьте торчащие кусочки жгута. Осторожно, при этой операции берегите свои пальцы от порезов!
Кроме своей простоты этот метод ещё очень удобен тем, что поскольку сам жгут почти ничего не весит, после ремонта шины не нужно делать дополнительную балансировку колеса. Вот, собственно, и все. Проверьте давление в шине и теперь после ремонта она готова к дальнейшей работе. Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности Роспатент, свидетельство о рег.
Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Быстрая доставка в любой регион России! Ваш регион: Киев.
Выбрать другой Да, правильно. Помощь Контакты Войти.
Это необходимо для восстановления внешнего вида и исключения попадания влаги в зону ремонта, что может вызвать отслаивание пластыря. Повреждение с наружной стороны обрабатывают специальным образом, заполняют сырой резиной после чего покрышка устанавливается на вулканизатор. Время вулканизации легковой шины 60 — 90 мин. После остывания шину можно монтировать на диск. Восстановленное колесо рекомендуется установить на заднюю ось автомобиля.
Также для отремонтированной шины снижается допустимый индекс скорости, однако качественный ремонт бокового пореза позволит прослужить шине вплоть до износа протектора. Выездной шиномонтаж "Шинный Патруль" на протяжении практически десятилетия помогает автовладельцам в Воронеже с ремонтом различных проколов и боковых порезов. За это время накоплен большой опыт и технологии ремонта отработаны до автоматизма. Сохраните на всякий случай наш телефон и, если вдруг проколется колесо, вам не придется искать шиномонтаж, шиномонтаж сам приедет к вам!
