Признаки неисправности крестовины карданного вала
Необходимо убедиться в целостности грязеотражателя промежуточной опоры. Главная Услуги компании Замена карданных валов Замена крестовины кардана Замена крестовины кардана отечественные авто. Поэтому следует своевременно ремонтировать и заменять все детали передачи. Что касается поисков автозапчастей в магазине, то здесь есть несколько вариантов:. Частые неисправности кардана Разбитая крестовина.
Важнейшей деталью является крестовина — специальный крестовидный шарнир. Деталь соединяет две вилки, входящие в состав карданного шарнира.
Изделие выполняет несколько важных функций, в частности, обеспечение подвижного соединения, передачу крутящего усилия и гашение динамических деформаций. Теоретический ресурс работы крестовины составляет до тысяч километров, однако водителям рекомендуется каждые тысяч километров проводить осмотр состояния агрегата. Если вам понадобится ремонт и замена крестовины кардана, обязательно обращайтесь в компанию «Ремонт Карданов».
О проблемах с карданным валом и конкретно крестовиной можно судить по нескольким симптомам, в число которых входит:. Естественный износ крестовины может привести к ее полному заклиниванию. В такой ситуации продолжать движение на автомобиле станет невозможно, и вам понадобится установка крестовины карданного вала.
Сделать эту работу быстро и качественно готовы автомеханики нашей мастерской. Выполнить предварительную диагностику вы можете самостоятельно. Для этого необходимо спуститься под автомобиль. После зафиксируйте одной рукой непосредственно вал, а другой возьмитесь за фланец ведущей шестерни редуктора. Если при поворачивании их навстречу друг другу имеется малейший люфт, источником проблемы действительно является крестовина.
Демонтаж старой и установка новой крестовины не представляют особых сложностей, если вы опытный автомеханик с огромным опытом. Для всех остальных лучшим решением станет помощь профессионалов. Производить ремонтные работы карданного вала без должной квалификации — это трата своего времени и денег. Доверьте эту работу специалистам из «Ремонт Карданов». Сначала мы проводим диагностику.
Автомобиль становится на подъемник, и механики выполняют демонтаж кардана, чтобы остаточно выявить причину поломки или некорректного поведения авто. Демонтаж происходит с использованием всех необходимых инструментов: накидных и рожковых ключей, различных съемников. Как только кардан разобран, его тщательно очищают от загрязнений. Выполняется замена крестовины карданного вала, сборка и установка агрегата на место.
Включает вал, скользящую вилку, крестовины, уплотнители и крепежные элементы. Выделяют одновальные и многовальные карданы. Неопытные автолюбители думают, что карданным валом оборудованы все современные автомобили. Старые — так и подавно. На самом деле для транспорта с передним приводом в кардане попросту нет нужды, так как крутящий момент передается на переднюю ось через дифференциал и главную передачу.
Где без кардана никак было не обойтись, так это в автомобилях полным и с задним приводом.
Именно этот вал передает крутящий момент от автомобильной КП или же раздатки в случае полного привода к редукторам мостов. Впервые карданный вал описал, но не изобрел итальянский инженер и математик Джероламо Кардано в 16 веке. Кстати, в его честь этот вал и был назван.
Одним из первых успешно применил кардан в автомобилестроении промышленник Луи Рено. Как отметил господин Рено, применение карданного вала позволило надежно и без провалов передавать крутящий момент даже при езде по неровной дороге раньше с этим были проблемы. На самом деле первый автомобильный карданный вал не сильно отличается от современного — некоторые конструктивные особенности современных валов заинтересовали бы инженеров прошлого века, однако само устройство в целом серьезных изменений так и не претерпело.
В силу относительно простой конструкции карданные валы отличаются огромной живучестью. Они незаменимы в автомобилях, которые должны эксплуатироваться в условиях бездорожья. Один из самых живучих с учетом нагрузок элементов автомобиля вообще — крестовина — входит в состав именно карданного вала.
Однако вместе с живучестью и возможностью выдерживать огромные нагрузки приходят и некоторые недостатки. Здесь легко проследить аналогию с некоторыми другими компонентами транспортных средств, которые в силу некоторых обстоятельств не претерпели усложнения с течением времени и появлением новых технических решений. Главным и, пожалуй, единственным недостатками карданного вала являеюся его большие масса и габариты.
Все остальные недостатки вытекают именно отсюда. К примеру, карданы грузовиков КамАЗ могут весить от 19,8 до 45 килограмм. Один лишь вал существенно повышает массу снаряженного автомобиля, что сказывается на динамических характеристиках и на расходе топлива. Нельзя не отметить, что под установку вала необходимо выделять туннель под днищем автомобиля.
В случае грузовиков это не так существенно, однако в малогабаритных автомобилях из-за наличия карданного вала меняется геометрия задней части салона.
Кроме того, вращающийся вал становится источником вибраций и шумов, что, впрочем, не станет проблемой, если водитель займется установкой вибро- и шумоизоляционных материалов. Как уже и было указано выше, устройство карданного карданных валов не претерпело серьезных изменений с течением времени. Как и более чем век назад, карданный вал состоит из пяти элементов. На деле их больше, однако фланцы, гайки, обоймы, кронштейны и сальники к основным элементам обычно не относят.
Вот что лежит в основе карданного вала:. Сами карданные валы делят но одно- и многосекционные. В случае односекционных валов область применения ограничена спортивными автомобилями с задне- и полноприводной трансмиссией, которые требуют максимально быстрой передачи момента на ведущие колеса. Многосекционные устройства находят применение в обычных легковых, а также грузовых автомобилях. Как несложно догадаться, все не перечисленные элементы карданного вала в сумме их порядка 20 составлены уплотнителями, крепежными и демпфирующими элементами.
В силу того, что карданные валы эксплуатируются в особенно жестких условиях, все эти элементы отличаются простотой и высокой живучестью. Несмотря на довольно простое устройство карданных валов и, в целом, не слишком широкую область их применения, инженеры нашли несколько решений вопроса передачи крутящего момента.
Карданные передачи могут быть реализованы с использованием таких конструкций:. Классическим вариантом принято считать использование шарниров неравных угловых скоростей НУС. Такие шарниры нашли применение не только в карданной передаче. Они были реализованы рулевых колонках и даже в некоторых инструментах. Впрочем, на современных внедорожниках уже чаще используется система с ШРУсами, то есть шарнирами равных угловых скоростей.
Упругие шарниры тоже применяются довольно часто. Особенность таких шарниров в том, что они передают момент при изгибах, не превышающих 8 градусов.
Вместе с тем, шарниры, представляющие собой упругие резиновые муфты, гарантируют отсутствие резких динамических нагрузок и, по сути, не требуют технического обслуживания. А вот жесткие полукарданные шарниры в автомобилестроении уже не применяются, хотя относительно успешные попытки были. Неисправностей, которые кроются в системе карданной передачи, довольно много.
Самый верный вариант — обратиться к специалистам на СТО для точной диагностики.
Впрочем, на многие вещи автолюбитель обратит внимание еще до того, как будет поставлен точный «диагноз». Давайте перечислим их, а уже потом разберемся, что делать в случае выявления неисправности:. Если вы наблюдаете масло на кардане или же в районе коробки передач, то строго рекомендована проверка сальника коробки. Со временем уплотнители изнашиваются и перестают быть эластичными, вследствие чего образуется небольшая щель между сальником и штоком кардана — через нее масло может выходить из агрегата.
Также стоит обратить внимание на целостность шлицевого соединения. Если шлицы имеют шероховатости или заусенцы, может также наблюдаться протечка масла. Как правило, проблема решается зачисткой шлицев шлифовальной шкуркой.
Самый надежный вариант: замена шлицев. Как показала практика, появления стуков и ударов при нагрузке на кардан обусловлена его люфтом. В первую очередь проверяют крестовину — если она начала разрушаться, замена является строго обязательной. Также обращают внимание на болты карданного вала. Их необходимо просто подтянуть.
Проверьте также подшипники и подвижные шлицы. В случае износа шлицов и появления люфтов в подшипниках эти элементы нужно менять.
