Можно ли заливать 100 бензин вместо 98, В какие машины не стоит заливать й и й бензин
Разберемся, для каких транспортных средств оно подходит и чем отличается от 95 и 98 марок. Autonews До 2 млн руб. По словам эксперта европейского бренда, «Хорошего высокооктанового бензина в России мало.
Речь, к примеру, о хорошо знакомых российским потребителям турбодвижках концерна Volkswagen.
К примеру, популярный агрегат 1,4 TSI в форсированном исполнении посредством чип-тюнинга может выдавать больше л. Чтобы в полной мере реализовать преимущества перекалибровки, используется как раз-таки высокооктановое топливо. А вот лить топливо АИ или АИ в автомобили с "объемистыми" атмосферными моторами и турбодвижки с небольшой степенью сжатия можно, но не имеет большого смысла.
Вреда такой "апгрейд" не нанесет, однако ощутимую прибавку в мощности тоже не даст. Большей эффект даст заправка качественным горючим, как вариант - фирменными сортами, которые предлагаются на большинстве сетевых АЗС. Когда вам нужно проехать, условно говоря, "на одном баке" максимальное число километров, то высокооктановое топливо вновь становится рабочим вариантом, пусть и с рядом оговорок.
Хотя производители топлива обещают существенную экономию при заправке любого бензинового автомобиля топливом АИ, фактически проехать больше и реально сэкономить можно далеко не во всех случаях. Наибольший эффект заправка высокооктановым топливом даст для силовых агрегатов объемом 3 л и более, а также высокофорсированных турбомоторов, да и то лишь при том условии, что движение по шоссе будет осуществляться в спокойной манере, на низких и средних оборотах коленвала.
Только в этом случае можно увеличить пробег на одной заправке и немного сэкономить на топливе даже с учетом цены го или "сотого" бензина.
Спортивные автомобили и спортивная манера езды - еще один повод задуматься о заливке высокооктанового топлива. Перейти на бензин АИ или АИ имеет смысл также, когда машина эксплуатируется под нагрузкой - в горах, при температурах воздуха 30 градусов и выше, равно как с полной рассадкой в салоне.
Речь идет опять-таки об автомобилях, имеющих официальный допуск на заливку топлива АИ Дело - в физике процесса. Чем выше октановое число, тем выше стойкость топлива к процессу сгорания смеси, при повышенных нагрузках на двигатель, иначе говоря - к детонации. Как известно детонация — это слишком быстрое сгорание топливно-воздушной смеси, двигатель в этот момент подвергается серьезным нагрузкам.
Чем выше показатель октанового числа топлива, тем медленнее оно сгорает, а это, в свою очередь, позволяет выводить мотор на пиковые нагрузки без серьезных последствий и опасности его повреждения.
Другой вопрос — можно ли заправлять 98 вместо 95 бензина для улучшения динамики?
Это также спорный момент. Если у вас современный автомобиль, можно заливать 98 бензин вместо 95, если же машина старого года — следует поостеречься, чтобы не получить массу дополнительных проблем. Производитель не зря указывает на использование той или иной марки бензина с определенным октановым числом: показатели берутся не с потолка, а определяются, исходя из конструктивных особенностей и характеристик силового агрегата. А именно, степени сжатия и способности управляющей электроники компенсировать отклонения показателей октанового числа — фактического и заданного.
Многие автовладельцы замечают — залил 98 бензин вместо 95, и появилась детонация. Что не так?
Как правило, водители под детонацией понимают неравномерность работы ДВС, например, пропуски зажигания, нестабильность холостого хода, повышенный шум. При использовании высокооктанового топлива, особенно на машинах с рекомендованным 95, двигатель действительно будет работать нестабильно, что особенно заметно на холостых оборотах, но это никак не детонация.
Как известно, процесс горения 98 бензина спокойнее, что поначалу проявляется, как нестабильность работы ДВС. Подобный недочет уходит, стоит автомобилю разогнаться и начать держать высокие обороты на уровне: за это время топливно-воздушная смесь становиться однородной, горит лучше и мотор начинает работать ровно и с достаточно хорошей мощностью и динамикой.
При постоянной заправке 98 вместо рекомендованного 95 последствия негативно влияют на эффективность, исправность и срок жизни двигателя.
Кроме всего прочего, заправка 98 бензином вместо 95, не даст практически никаких экономических показателей. Во-первых, такое топливо значительно дороже, во-вторых — практически не влияет на снижение расхода топлива и тем более на увеличение мощностных показателей ДВС.
Если заправить 98 вместо 95 единоразово, при острой необходимости например, на АЗС нет другой марки бензина, а до места доехать надо , ничего страшного не случится. Также нет ничего критичного, если один раз залить 95 вместо 98 бензина.
Автопроизводители также рекомендуют использовать высокооктановое топливо в летнее время, особенно в жару, когда возникает риск детонации.
А еще 98 бензин может спасти двигатель, ну или же минимизировать последствия заправки некачественным бензином. Если машина после заправки начинает дергаться, глохнет, еле заводиться — можно залить всего пару литров 98 бензина, чтобы стабилизировать октановое число топлива, необходимое для нормальной работы силового агрегата.
Объяснение простое: речь идет об устоявшейся методике замеров. И существует много жидкостей с более высоким октановым числом, в частности спирты, анилин. Именно они и применяются при определении трехзначных октановых чисел. Высокооктановый — вовсе не синоним определениям «высококачественный» и «высококалорийный». А вот когда испытания повторили на таком же, но форсированном моторе с повышенной степенью сжатия и иной программой управления , ситуация поменялась в лучшую сторону: прибавились и «лошади», и ньютон-метры.
И это логично: резвость мотору придает не октановое число бензина, а конструкция и настройки — степень сжатия, углы опережения зажигания и управляющий софт. А задача высокооктанового топлива — успешно противостоять детонации. Кстати, на «девяносто восьмом» форсированный мотор «зазвенел».
Потому что каждому мотору — свое октановое число! Современный мотор довольно легко переваривает топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше. Каждому двигателю хорошо не высокое октановое число, а оптимальное. Зачем же его делают? И не является ли он просто «девяносто пятым» или «девяносто восьмым» с дополнительными присадками? Выпускают ли сейчас «девяносто восьмые» бензины, или их заменили «сотыми»?
На эти вопросы мы попросили ответить специалистов нефтяной компании Роснефть, которая точно выпускает «сотые» бензины. Роснефть не использует в производстве октаноповышающие золообразующие присадки. Они предназначены для высокофорсированных двигателей с непосредственным вспрыском, а также для моторов, рассчитанных на бензин с октановым числом выше
- Какую Жидкость Заливать В Гур Рено Сандеро
- Что Можно Сделать Из Покрышек В Саду
- Реальный Расход Топлива Тойота Ленд Крузер 100 Дизель
- Можно Ли Оформить Страховку Задним Числом
- Какая Вода Заливается В Аккумулятор
- Ауди 100 Запчасти Б У
- Где Делают Бензин В России
- Со Скольки Лет Можно Идти В Автошколу
- Можно Получить Права В 16 Лет
