Порше кайен отзывы тесты
А это работает форсунка, которая моет глазок камеры заднего вида. Lancia Садиться назад удобно без всяких оговорок.
Расход топлива и эмоции в Кайене напрямую зависят от режима движения.
Только при этом не стоит сетовать на расход топлива около 23 л на сотню. Ведь при обычной езде в городе мне удается укладываться менее, чем в 16 л, а в выходной день — в 13,5 л на сотню.
Не очень продолжительная поездка по загородным дорогам — и эта цифра на экране маршрутного компьютера опустилась до 11,1 л на сотню. Так что, при желании новый Porsche Cayenne способен обеспечить не только яркие эмоции от управления и прекрасное поведение на дороге, но и приемлемый расход топлива.
И, поверьте, ездить вот так — с чувством собственного достоинства, на машине стоимостью от 3,2 млн. Технические характеристики Porsche Cayenne S. Тест-драйвы Тест-драйв нового Porsche Cayenne S на наших дорогах.
Шейры: Facebook. Читайте также:. На фоне конкурентов эта модель всегда отличалась огромным количеством переключателей — особенно во второй генерации. Хотя …. Крены практически не ощущаешь даже при резкой работе рулем, зато можно посмотреть, если вывести на щиток приборов соответствующий индикатор.
Ведь приборы слева и справа от тахометра на само деле 7-дюймовые экраны. Правый экран можно уеликом загрузить картой. Поэтому в Porsche Cayenne третьего поколения она гораздо крупнее и более информативные, чем ранее.
Рабочий стол на огромном центральном мониторе можно настроить на свой вкус. Расход топлива нового Porsche Cayenne напрямую зависит от того, как вы обращаетесь с педалью газа. Показатели могут пугать, а могут выглядеть вполне оптимистично. Но пытаться попасть в обещанные ,4 л на км я даже не стал. Дмитрий Чабан Тест-редактор "Автоцентр". Сбросить пароль. Задайте вопрос менеджеру.
Лучшее предложение. По телефону. На почту. Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных». Крайне неэффективно. Тяги не просто хватает: в большинстве ситуаций ее чуть ли не в избытке.
Лучше всего ездить в "простом", то есть гибридном режиме. Не играться с режимами движения, а позволить автомобилю самому решать, когда использовать электромотор, когда ДВС, а когда — оба силовых агрегата.
И результат будет потрясающим: даже при весьма быстром темпе расход топлива составляет смешные литров бензина на километров, а батарея разряжается очень неспешно — можно ездить без подзарядки несколько дней. Самый неприятный момент в Cayenne S E-Hybrid — это смена режимов. Когда, не торопясь, катишь на электротяге, все неплохо. Когда шпаришь на все деньги, утапливая газ в пол — тоже хорошо: компрессорный V6 в паре с электромотором обеспечивает весьма бодрую динамику и ускоряет Cayenne до сотни за 5,9 секунды.
Но вот переключается между этими режимами машина грубовато. Как только автомобиль включает бензиновый мотор, тот с ходу развивает оборотов в минуту. Это неприятно и уху, и вестибулярному аппарату: автомобиль, бывает, дергается, а салон резко заполняется звуком мотора. Но инженеры Porsche по этому поводу только вздыхают — такова конструктивная особенность доставшейся им в наследство силовой установки. Но брать E-Hybrid все равно будут. Во-первых, те, кому он действительно необходим — например, жители Лондона, где в центр не пускают никого, кроме велосипедов и электромобилей; или Калифорнии с ее жесточайшими экологическими нормами.
Во-вторых, брать будут те, кому нравятся гибриды. И даже в России Porsche рассчитывает, что гибридную версию выберет значительная часть клиентов: если до кризиса года почти все проданные в России "Кайенны" были с шильдиками Turbo, то сейчас все чаще покупают экономичные версии. Теперь в тренде дизельный Cayenne — так почему бы не предложить и гибрид?
И пусть берут! Автомобиль вышел неплохим, а главное, что за счет радикального снижения средних выбросов "по больнице", Porsche получает возможность заниматься своей основной деятельностью — созданием спорткаров. Впрочем, они сейчас тоже все чаще оказываются гибридными. Porsche Cayenne S Год выпуска: Двигатель: 3. Автомобиль: Год выпуска: Объем двигателя, л: Мощность двигателя, л. Обзор компактных кроссоверов Продажа автомобилей Новые автомобили Автомобили с пробегом Продать автомобиль.
Ru Oriens Net. Porsche Porsche. Porsche Cayenne. Porsche Cayenne Coupe. Porsche Cayenne GTS. Porsche Cayenne S Transsyberia. Porsche Cayenne Turbo S. Porsche Cayenne S. Porsche Cayenne E-Hybrid. Porsche Cayenne S E-Hybrid.
Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid. Характеристики Фото Тесты. Отзыв об автомобиле: Оцените свой автомобиль:. Автомобильный двигатель. Акцент на брутальность Haval Dargo. Как за рулем не уснуть в дальней дороге. Неизвестные «Волги» от ГАЗ 24 до Creta больше не эталон? Jaguar F-Pace. Land Rover Range Rover Sport. Mercedes GLE. Volkswagen Touareg. Кроссоверы Замечательные автомобили АвтоПутешествия. Наша ссылка Авторские права Cookies.
