Октановое число как его повышают, Присадка для повышения октанового числа |
Малоустойчивые компоненты, являясь вторичным продуктом перегонки нефти, взаимодействуют с кислородом и образуют химические связи, которые ведут к слипанию мелких частиц в более крупные. Октановое число, это одна из характеристик бензина, причем не основная. Выберите ваш город Выбор региона. Регламентом установлено, что горючее сохраняет эксплуатационные характеристики в течение 5 лет.
Ведь применение некоторых из них чревато не только заменой форсунок, бензонасоса и дозатора распределителя, но и проблемами со здоровьем. Считается, что это вещество снижает шум, задымление и повышает мощность.
Вместе с тем «этил» — сильный яд.
Переходя в моторе в парообразное состояние, он проникает с воздухом в организм, просачиваясь, в том числе, через кожу. Вызывает отравления, поражения нервной системы, приводит к инвалидности и смерти.
Рациональнее купить топливную карту «Газпромнефть» и ездить на качественном бензине, чем так рисковать своим здоровьем. С помощью г нафталина на 10 л топлива октановое число увеличивают примерно на единицы. При этом оно оставляет много нагара, увеличивает объем выхлопных газов. Кристаллы забивают бензонасос, форсунки, шланги. Однако при этом страдают прокладки в двигателе.
Со временем начинают стучать клапана, заметна детонация. При самостоятельном превышении нормы метилбутилового эфира, он же ацетон, образуются вредные примеси — эффект противоположный октановое число снижается.
С его помощью также можно повысить октановое число, но велик риск выхода из строя нейтрализаторов и свечей. Мощность мотора падает, появляется сизый дым из выхлопной трубы.
Результат такого вмешательства — красный нагар на свечах и цилиндрах, что значительно сокращает срок службы двигателя. Но мало кто задумывается, что такая присадка-растворитель уничтожает эластичные детали и приводит к серьезной коррозии.
Владельцы топливных карт «Газпромнефть» для юридических лиц редко используют присадки, поскольку им и так доступен качественный бензин или ДТ. Остальным же можно порекомендовать с осторожностью применять:. Безвредными считаются моющие присадки, в составе которых — деэмульгаторы, ингибиторы коррозии и моющие компоненты, в основном ПАВ. Читайте также: Суррогатное топливо — перспективы и реальность или «Газпром Нефть»: оценка перспективы на год и далее. Добавление керосина в правильной пропорции.
Октановое число керосина — 45, так что разбавление ним топлива более высокой марки позволит получить горючее с числом 80 или Существуют так называемые механические способы, позволяющие после выполнения технических процедур пользоваться более качественным горючим.
Специалисты рекомендуют стачать головки или произвести смещение зажигания. Но подобную работу должны выполнять квалифицированные мастера, поэтому самостоятельно заниматься вмешательством в материальную часть ни в коем случае не следует.
Как понизить октановое число Необходимо сразу отметить, что покупка топлива нужной марки на нефтеперерабатывающем заводе, у оптового поставщика или на заправке — оптимальное решение по сравнению с попыткой его самостоятельного изготовления.
Вот основные практические способы получения бензина с нужными характеристиками: Оставление горючего в открытой таре на 4—5 суток. Читайте також:. Виды автомобильных гофр и чем они отличаются! Как выбрать гофру глушителя?
Выхлопная система автомобиля состоит из нескольких частей, каждой из которых отведены свои функции. Одна из них — гофра глушителя. Это гибкий элемент, соединяющий жесткие части выпускного тракта. Он служит для гашения колебаний и вибраций. Гофра — это обязательный элемент в любой машине. Если бы ее не было, то выхлопная туба все время тряслась бы от работ Кросовер Endeavor випускали з по роки й знятий з виробництва через низький попит. Цель данной работы - повышение октанового числа прямогонной бензиновой фракции, прошедшей предварительную активацию, путем введения антидетонационных оксигенатных добавок, и оценка влияния их на изменение физико-.
Основные физико-химические и эксплуатационные свойства исходной прямогонной бензиновой фракции и их соответствие требованиям ГОСТ Р приведены в табл.
В качестве антидетонационных добавок рассматривались следующие кислородсодержащие соединения: ацетон, анизол, этилцеллозольв ЭЦ , этилкарбитол ЭК , бутилцеллозольв БЦ , бутил-карбитол БК.
В качестве сравнения и аналога ок-сигенатной антидетонационной добавки взят метил-третбутиловый эфир МТБЭ. Получается при взаимодействии метанола с изобу-тиленом в присутствии кислых катализаторов. Мировое производство МТБЭ находится на уровне млн. МТБЭ широко применяется в производстве высокооктановых бензинов, при этом выступает как нетоксичный, но менее теплотворный высокооктановый компонент октановое число по исследовательскому методу ед. Недостатком является необходимость ввода значительных количеств МТБЭ для достижения требуемого октанового числа бензина.
Анизол метоксибензол, метилфениловый эфир - С6Н5ОСН3 - бесцветная прозрачная жидкость, хорошо растворима в этаноле, эфире, бензоле, толуоле, хлороформе. Ацетон пробовали применять в качестве добавки в бензин [5]. Имея высокое давление насыщенных паров, благотворно влияет на пусковые характеристики топлива, облегчает запуск двигателя зимой.
Этилцеллозольв - моноэтиловый эфир мо-ноэтиленгликоля - бесцветная, прозрачная, горючая жидкость со спиртовым запахом. Растворим в воде,. Эфиры других гликолей с близкой молекулярной массой имеют схожие физические и химические свойства.
К ним относятся метилцеллозольв, пропилцеллозольв, бутилцеллозольв, метилкарби-тол, пропилкарбитол, бутилкарбитол и т. Общей закономерностью явился рост ОЧИ бензина с увеличением концентраций оксигенатных добавок.
ОЧИ, ед.
Прирост Аочи, ед. Прирост Аочи, ед ОЧИ, ед. Кроме того, существуют ограничения на оксигенатные добавки, которые не должны превышать этого предельного значения для высокооктановых моторных топлив Премиум и Супер Обобщая результаты данного этапа исследований можно сделать вывод, что введение ацетона и анизола в состав моторного топлива является неэффективным, поэтому дальнейшие исследования проводились с эфирами моно-, ди-, три-, тетра- и пентаэтиленгликолей.
ЭЦ и БЦ являются целевыми продуктами производства эфиров, а ЭК и БК - кубовыми остатками, отходами производства соответствующих целлозольвов. Они являются стабильными продуктами. Карбито-лы, в отличие от целлозольвов, всегда имеют нестабильный состав, так как отходы производства не контролируются по качеству и компонентному составу.
Это говорит о том, что подобные нецелевые продукты от партии к партии могут достаточно сильно отличаться друг от друга. Для выяснения данного обстоятельства был проведен анализ доступных источников информации по относительной стабильности карбитолов.
Было выяснено, что образцы карби-толов, взятые из различных партий одного и того же производства целлозольвов в период времени от полугода до года незначительно различаются по составу и содержанию входящих компонентов. Связано это, по всей видимости, с установившимся стабильным режимом работы действующих установок, эксплуатируемых ни один десяток лет.
Следовательно, нестабильность и незначительное изменение состава карбитолов, исследуемых в качестве добавок, будет мало влиять на дисперсию получаемых. В табл. Во всем диапазоне концентраций большую эффективность проявляет бутилкарбитол.
Для более наглядной иллюстрации полученных результатов на рисунках 1 и 2 представлены кривые концентрационных зависимостей изменения ОЧИ и прироста ОЧ исходного бензина при введении различных оксигенатных добавок. О,и 0. Представленные графические зависимости демонстрируют общую тенденцию, а именно, полого восходящую закономерность повышения ОЧИ и экстремальную - прироста ОЧ от концентраций всех исследованных оксигенатных добавок.
Сравнение исследованных оксигенатных добавок показывает, что среди них наибольшей эффективностью в повышении антидетонационной стойкости моторного топлива обладают карбитолы, затем цел-лозольвы, ацетон и анизол. Такая же тенденция прослеживается и в изменении прироста Бензины с различными оксигенатными добавками и разными их концентрациями оценивались на соответствие ряду показателей по ГОСТ Р «Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин. Технические условия».
