Как ездить на роботе в пробке, Роботизированная коробка DCT с двойным сцеплением - Страница 18 - KIA Ceed клуб
Многие из нас любят путешествовать на автомобиле за границу, либо брать его там напрокат, но далеко не все знают, что путешествие может оказаться безнадежно испорченным без международного водительского удостоверения. Я всего лишь указал что ползущего режима нет не потому что робот, а потому что в Лада так сделали. Ну не знаю, после них все норм. У каждой модели каждой тачки - четыре варианта коробки: механика, робот, автомат с гидро, вариатор.
Я думаю если бы не первичная стоимость и обслуживание автомата, то все скинули бы свои тазы с мешалкой и сели бы на автомат. Для примера если бы цены на механику и автомат местами поменять? Уверен все кто высказался в этих коментах купили бы автомат, и с пеной у рта его бы нахваливали и кричали что на механике ездят олени которым руки некуда деть.
Зря уверен, дорогой друг! Прочти коммент Олега!
Рудимент - это действительность наших дорог! И если в городе полнослужб, готовых прийти на помощь, то на трассе и мелких населенных пунктах - ищи свищи. У меня были машины и с автоматом и с механикой.
Мне больше по стилю вождения и опыту больше импонирует механика. Но в Киеве вождение часто переходит в стояние - и тут автомату полный респект. Наезжаю по 60 в год, и зимой за пределами областных центров в поединке с бездорожьем - однозначно лучше и надежнее мех.
Поэтому действительно, очень важно для чего нужен автомобиль! Не могу с Вами согласиться - люди изобрели вертолет, но все равно есть те, кто поднимаются на скалы пешком, придумали кофе-машины, но настоящий кофе варят все-таки в турке. Для кого-то в езды важно переместить себя из пункта А в пункт В, а кто-то любит драйв, ощущение автомобиля и возможность давать задания напрямую двигателю, а не ждать реакции робота!
А еще есть аспект наших дорог О, извечный спор. Я лично не буду спорить о том что лучше. Скажу только то что мне говорил инструктор по вождению: если научился хорошо ездить на "Жигулях" - будешь хорошо ездить на любой машине. После того как получил права, 3 года катался на "Копейке". С механикой трудностей никаких не было, но по городу и ямам ездить не тяжело, но всё же хуже чем на автомате. Мне лично нет смысла не перед кем выпендриваться, поэтому когда менял авто, взял Ланцер Х с автоматом, так как на нём действительно приятно ехать.
Вывод такой: механика - лучше, автомат - удобнее.
Если судить по отзывам "суровых парней" которые категорично за механику - так все должны ездить только на жигулях и москвичах так как там действительно "механика" без какой либо электроники и вспомогательных систем. А в современных иномарках столько вспомогательных систем, что механика уже совсем не та механика. Не, автомат безусловно удобней, и со временем сравняется в экономичности, ну а цены - они всегда растут. Но вот объясни мне, какая там вспомогательная система в обычной МКП?
Извини, дорогой, но нужно хоть немного разбираться в двигателях. Во-первых экономичнее не автоматы, а роботизированные коробки.
А то, что ты описываещь как "допомижну систему" - это просто регулировка холостого хода! В карбюраторном двигателе она выполнялась вручную вращением винта, поэтому многие водители для экономии прикручивали так, чтобы расход был минимальным, поэтому она и глохла, родная.
Сейчас в инжекторе эта настройка выполняется на компьютере - можешь попросить на сервисе, тебе насторят так, что машина будет глохнуть и на холостых! А еще вспомни - какой бензинчик ты заправлял если заправлял, конечно - 76 наверняка. А сейчас - 95? Приятного вождения! Давайте не будем так уж категоричны - кому что нравится. Безусловно, автомат комфортнее, но При чём тут Жигули, или Тайота, если вам теперь нужен эвакуатор за км от места его базирования?
Страна то большая Я уж не говорю о жалких попытках выбраться на простом подчёркиваю автомате из грязи на просёлке Так что и по надёжности и по экстримальной эксплуатации автомат проигрывает. Ге он нужен? Только в мегаполисах с их многокилометровыми пробками. А там где пробок нет - то есть на большей части нашей необъятной Родины вполне комфортно ездить на простой и надёжной пятиступке.
Я так думаю. Тем боле если у вас поломалась машина и ей не более 3 лет вы можите вызвать службу которую предоставляет бесплатно вашь диллер. Как на меня я люблю как механику так и автомат. У меня автомат но за механикой иногда скучаю. Город у нас не маленький - миллионник, пробочки бывают, хотя конечно с московскими или киевскими не сравнить.
Как-то не напрягает наличие третьей педали в машине при этом. Автомат больше расслабляет - засыпаю, когда на автомате езжу хотя езжу на автомате нечасто. А насчет тезиса, что автомат позволяет больше сконцентрироваться на вождении - могу поспорить.
Только и вижу как в джипах на акпп девочки руль держат двумя пальцами и трепяться по телефону при езде. На механике так не поездиш! Что избавило бы всех нас от пробок и ламерства на дорогах. АКПП создан для комфортной езды в пробках, но он сам же их и порождает! Пробок нет! АКПП не нужен! Категорично против разговоров за рулем, и тем более макияжа. Первые две авто рено меган и мицик спейстар были на механике, не парился. Потом взял мицик галант на автомате - удобно, не спорю, но мля, как же парит тупость автомата, особенно на обгонах.
После 5 лет АКПП снова хочется механику. На тестдрайвах в салонах аж балдею от палки-мешалки. Причем не маленькому - донецку. От таких машин НУ не как удовольствие НЕ поубавиться а на оборот. Это не Ланос на автом. Нормальную машину на механике уже хрен найдеш. Чуть нормальная комплектация - только с АКПП. На любую практически машину с МКПП можно подобрать хорошую комплектацию.
Пассат коней на палке - моя мечта. Поживем - побачим. Откуда вообще аксиома, что если ездишь в городе - обязательно автомат? Может в киеве пробки действительно - жесть. Но в остальных городах - сомневаюсь. Спокойно езжу на палке по донецку - не вижу вообще проблем. У меня был Нисан Патруль 3. Попробовал у товарища 3. Ты реально чувствуешь и управляешь автомобилем, как собой! А на бездорожье то как Немедленно продал свой и купил на механике!
Механика во всём ЛУЧШЕ, сцепление с вакуумным усилителем, да так что мизинцем педаль можно нажимать, лично я вообще не устаю на нём, а стресса в сравнении с тупым автоматом просто НЕТ! Единственный мааленький аргумент в пользу автомата разве что для кого-то в длиительных пробках, ВСЁ! Механика - это святое дело! А всё началось с того что я ранее глупый начитался заумных статей подобных этой, и не опробовав на своей шкуре Патруля с обеими коробками бросился покупать автомат!
Один знакомый вьехал в яму, сел "брюхом" машины и, как говорится, ни туды и ни сюды не двинуться. Вроде говорит и резина у джипа нормальная, полный привод есть, дорожный просвет солидный, НО Думаю со мной согласятся все!
Немного позже остановил УАЗика и тот без проблем помог. Поэтому, на вышеописанных типах машин, если они используются по назначению, однозначно лучше МКПП. Плохому танцору всегда что-то найдется что будет мешать и доставлять неудобства Что лучше ето будет вечный вопрос Если вы любите комфорт, ето автомат , если лбите поиграть ногами по педалям подергать ручку кпп, ну и наконец иногда представить себя шумахером то вам надо механику!
Да и незабывайте что автомат немного дороже в обслужевании и бензин будет любить на пру литров больше! Все зависит от коробки и конкретного автомобиля! Если это авто с класическим гидротрансформаторным автоматом, то его собрат на механике будет ехать лучше и удобнее, ну и экономнее!
А если это к примеру современный Мерседес на роботизированной коробке если кто не знает, это та же механика, только сцепление-робот , то такая коробка сочетает все приемущества МКПП и единственный плюс Акпп - отсутствие необходимости работать со сцеплением! Такая коробка лучше всех, но она появилась на легковых автомобилях недавно, и не на всех автомобилях она предлагается! Там далеко не автомат стоит, а спортивная роботизированная механика или как в народе говорят гидромеханика!!!
Ни в тягачах, ни в спортивных! Следующая тачка только с АКП. Надоело уже по пробкам дергаться. Для меня например дело ни в деньгах, а в поведении автомобиля. Про маркетинг ты прав!
Аматоры покупают мыльницы и фоткают на автомате, профессионалы покупают зеркалки и фоткают с ручными настройками. Если ты знаешь для чего тебе машина ты выбираешь автомат или механика, если не знаешь - бери автомат. Делаем перепрошивку, какое то время нормально, потом опять начинает трясти при трогании или при стоянии на светофоре.
Меняли сцепление полностью, через пол года опять тоже самое. Может кто знает в чем проблема? У меня третий , механика. Рад был бы помочь , но не мой случай. Слышал что робот это неудобстро, но чтобы на столько. Андрей Геннадтевич. У жены автомобиль того же года, такаяже фигня с роботом. Помогает инициализация сцепления раз в два года и только у официального диллера.
Пробовали у других не помогало. Официалы сказали что только у них есть спец. Это я к чему. При Терранодастеровской доплате за автомат спрос, я уверен, будет. У всех машины на тестдрайве в топовой комплектации, у этого в самой дешевой Режим езды на автомате в пробке в горку - не нажимая тормоза, газом регулируешь обороты чтобы машина стояла на месте или медленно ползла вперед. Так как весь город ездит именно так, на ручке сразу заиппешься в таком режиме ползать - задрочишь и ногу и сцепление.
А покупать и нарваться на разочарование - я жену люблю и такого ей не хочу :. Именно так, впервые слабали достойную машину жена когда увидела ее одноклассника с зеленки - Филдер, долго плевалась от дизайна и убогости салона филдера , но из-за фимоза головного мозга не догадались наградить нормальной трансмиссией.
Автор: LISnik Робот по комфорту хуже традиционного автомата. Особенно на малых скоростях при переключении с 1-й на 2-ю и назад. Есть подергивания. Но мне удалось подружиться с ним быстро и я считаю, что даже такой робот лучше традиционной механики с 3 педялями.
Ползущий режим - это когда машина трогается и едет на первой передаче и холостых оборотах при отпускании педали тормоза. Накатом машина едет и при включенной передаче и при сбросе передачи на нейтраль. На нейтраль передачу можно сбрасывать на ходу и потом снова включать передачу не останавливаясь. При переключении в ручной режим можно тормозить двигателем. Пришло время менять мой автомобиль. Тоже приглядываюсь к весте св кросс на роботе.
Автор: mmg Особо напрягала тупость езды под горку, едешь на 3й передаче там - где нужно давно переключиться на следующую и переключает тогда, когда уже подъехал к перекрестку и нужно тормозить. Также в гололед и прочее - нет ни натяга, ни раскачки. Стоит буксануть и попытаться выехать враскачку - может легко уйти в аварию и будешь стоять, ждать остывания данного чуда техники..
Вообще алгоритм работы робота это какой то пипец, иногда просто поражает. Автор: Ikfa Филдер, долго плевалась от дизайна и убогости салона филдера Филдер - это утилитарный неубиваемый универсал, такие и ему подобные тоже нужны. Зачем плеваться? Художница она у меня. Полагаю, это касается не всех роботов. У меня, повторюсь, к алгоритму работы тойотовского робота претензий нет.
Во всех остальных режимах робот работает вполне адекватно. Хоть и переключает передачи немного медленнее, чем классический автомат. Автор: Greg Слышал краем уха что условия рчень сладкие,а на самом деле? Куда катится этот мир И хоть аналогов у весты кросс нет сейчас, можно посмотреть крету или дустера,ценник примерно одинаковый,а свои плюсы у них есть Это я себя от весты отговорить пытаюсь как она вышла,уже несколько раз отговорил себя от нее,но каждый раз возвращаюсь,так как по ттх идеальная машина для меня,но сцуко недоверие к русским машинам,отсутствие автомата и хотя бы 6 ст мешалки,а так же ейный расход что бензина что масла меня отталкивает,хоть и в итоге опять пр хожу к выводу что лучшего за эти деньги нет Не выбирают женщины машины по ценнику : Дустер - убог.
Крета - Ссылка. Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось вам : Ты живьем машину видел? Стоят тут пара штук на Пологой периодически. Никогда бы не отдал к своих кровных за это. Веста жрет столькоже,дешевле в намного более богатой комплектации,в среднем функциональнее,но это лада!!!
Сказки не рассказывай. Дастер едет не лучше и не хуже любой машины с двухлитровым двиглом, и жрёт столько же. Машина с двиглом 1. Крета - сарай, который с не самым передовым корейским двиглом 1. Ты ездишь на японском в Премиум сегменте иди сходи посмотри почём стоит Mercedes S класса или Ёжка в навороченных комплектациях.
Тем более за те же деньги. Тем более даже не солерса "поделка" а жигули. Ну а ты, раз решился на такой эксперимент, экспериментируй, чо.
А я не настолько богат ;-. Автор: Шатоба Александр На маленькой очень страшно В мегаполисах много тяжёлых автомобилей, при "встрече" с которыми у пассажиров маленьких авто крайне мало шансов сохранить здоровье, и даже жизнь.
