Общие положения пдд
На обочине разрешается выполнить остановку или стоянку, но она не предназначена для движения транспортных средств кроме велосипедов и мопедов. Контроль дорожной обстановки — это один из важнейших компонентов автомобильной безопасности. Формы и методы контроля за выполнением участниками дорожного движения требований настоящих Правил определяются Министерством внутренних дел.
Снегоболотоходы колесные малогабаритные квадроциклы — ATV типа I категорий G, S и типа II, снегоходы, мотовездеходы UTV с автомобильной посадкой допускаются к участию в дорожном движении только по дорогам без усовершенствованного покрытия. Формы и методы контроля за выполнением участниками дорожного движения требований настоящих Правил определяются Министерством внутренних дел.
Обратная связь Перепечатка материалов сайта только после согласования. Глава 1. Общие положения 1. Настоящими Правилами определяется порядок движения на дорогах Республики Беларусь. В настоящих Правилах применяются следующие основные термины и понятия: 2. К автомобилям приравниваются квадрициклы мотоколяски — четырехколесные механические транспортные средства, имеющие приводы управления автомобильного типа и массу в снаряженном состоянии не более килограммов; 2.
Велосипедная дорожка может обозначаться зеленым цветом; 2. К водителю приравниваются лицо, обучающее управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной принимающее квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной и при этом находящееся в нем ней , а также всадник, погонщик скота; 2. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием усовершенствованным или гравийным не делает ее равной по значению с пересекаемой; 2.
К мопедам приравниваются другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками; 2. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства с приводами управления мотоциклетного типа, имеющие массу в снаряженном состоянии не более килограммов без учета массы аккумуляторов электрических транспортных средств и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт; 2.
К островку безопасности относится участок разделительной полосы , через которую проходит пешеходный переход; 2. Граница перекрестка определяется линиями дорожной разметки 1. На дорогах с высокой интенсивностью и на автомагистралях есть необходимость отделить друг от друга встречные потоки, тогда по каждой из проезжих частей организуют движение только в одном направлении. На разделительной полосе могут размещать трамвайные пути. Использование разделительной полосы для отделения встречных потоков частое, но не единственная цель ее использования рис 4.
В качестве примера приведена дорога, на которой три проезжие части. Движение в пределах проезжей части вне зависимости от ее ширины упорядочено, и порядок этот называется рядностью. Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Обратите внимание, точная ширина полосы в правилах не оговорена, но она должна быть достаточна для движения среднестатистического автомобиля по всей видимости, легкового , то есть если принять ширину автомобиля за два метра, то ширина полосы должна быть примерно три метра.
Возникает вопрос, откуда появился лишний метр. Все очень просто — автомобили не могут двигаться вплотную, между ними должно оставаться расстояние, называемое интервалом.
При этом интервал должен быть безопасным, зависит безопасность интервала от скорости движения. Настало время научиться определять количество полос для движения на проезжей части. Делается это очень просто, более того тремя возможными способами: самый простой — по разметке, достаточно пересчитать обозначенные полосы. Однако разметка не всегда присутствует, например, зимой она полностью стирается, это не должно поставить вас в тупик, существуют несколько знаков, по которым также можно определить количество полос, это знаки 5.
В случае если отсутствуют и разметка и знаки количество полос определяют визуально, то есть подсчитывают, сколько легковых автомобилей поместится на проезжей части с учетом интервала между ними рис. На занятиях практически в каждой группе приходится слышать, что количество полос зависит от разметки. Нет и еще раз нет, разметку наносят в соответствии с количеством полос, а не наоборот.
Подумайте, если я разрисую всю проезжую часть шириной в 3 метра полосками с расстоянием между ними в десять сантиметров, неужели получится 30 полос для движения? На приведенном рисунке на обеих дорогах по четыре полосы для движения. В первом случае они обозначены разметкой А , во втором не обозначены Б. Однако, наличие или отсутствие разметки не сказывается на общем количестве полос — количество полос зависит только от ширины проезжей части, а наносят разметку и устанавливают знаки в соответствии с количеством полос, но не наоборот.
Стоит заметить, что не все так просто с определением количества полос, если оказывается, что их общее количество нечетное, а разметка отсутствует Этот вопрос выходит за рамки нашего сегодняшнего занятия и будет обсуждаться позже, в главе "Расположение транспортных средств на проезжей части".
Там же мы поговорим о таких особенных полосах как "Полоса для маршрутных транспортных средств" и о полосах с реверсивным движением.
В разрезе этой темы осталось выяснить —являются ли трамвайные пути полосой для движения. Для начала разрешим вопрос о ширине трамвайных путей: не путайте рельсы и трамвайные пути не одно и то же, также как и колея автомобиля и его габариты. Если ширина полосы для движения определяется шириной автомобиля, то ширина трамвайных путей соответственно шириной трамвая.
Таким образом получается, что автомобиль легко помещается на трамвайных путях, но несмотря на это трамвайные пути не являются полосой для движения, более того они не являются и проезжей частью, вспомните, по определению проезжая часть используется для движения безрельсовых транспортных средств.
Несмотря на это, в некоторых случаях трамвайные пути могут использоваться и вами —водителями автомобилей. Об использовании трамвайных путей вы можете узнать в главе "Расположение транспортных средств на проезжей части". Основное и, наверное, единственное назначение перекрестка — дать возможность водителям поменять направление движения.
Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположенные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. Тупик — это дорога, несмотря на то, что не имеет сквозного проезда, а значит, пересечение или примыкание с тупиком образует перекресток.
В нашем случае перекресток равнозначный и на нем действует правило "помехи справа". Уступает дорогу водитель красного автомобиля. Прилегающая территория — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения ТС дворы, жилые массивы, автостоянки, автозаправочные станции, предприятия и т.
Выезды с автозаправочных станций, дворов, прилегающих территорий не являются перекрестками. По отношению к выезжающему с таких территорий считается, что он начинает движение, а значит должен пропускать всех прочих участников движения.
На приведенном рисунке уступает дорогу водитель синего автомобиля. Многие считают, что перекрестки опасны сами по себе, ведь на них пересекается несколько потоков транспортных средств, однако, это не так — существуют правила проезда перекрестков, которые четко оговаривают очередность и порядок их проезда.
Итак, перекрестки можно разделить по типу регулирования: регулируемые и нерегулируемые.
Нерегулируемые перекрестки в свою очередь можно поделить на равнозначные и неравнозначные. Другой вариант классификации — по конфигурации перекрестка: крестообразные, Т-образные, перекрестки с круговым движением, Y-образные и т. Вне зависимости от формы перекрестка, правила их проезда одинаковые. Вне зависимости от формы перекрестка, всегда можно определить их границы. Как было уже сказано выше в определении, границами перекрестка являются воображаемые линии, соединяющие соответственно противоположенные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей рис.
В пределах одного перекрестка, если мы проведем продолжение границ каждой из проезжих частей каждой дороги, мы получим пересечения проезжих частей и, соответственно, их границы. С практической точки зрения, знание этих границ необходимо любому водителю. Так, например, запрещена остановка ближе 5 м.
Если хотя бы одна из дорог, образующих перекресток будет иметь более одной проезжей части, то и на формируемом перекрестке будет больше чем одно пересечение проезжих частей рис.
На представленном рисунке изображен перекресток с четырьмя пересечениями проезжих частей обозначены цифрами.
На следующем пересечении 2-е водитель вправе выбрать направление движения по своему усмотрению. Недостаточная видимость — видимость дороги менее м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. В условиях недостаточной видимости изменяется восприятие водителем скорости движения транспортных средств и расстояние до них, но с учетом этих факторов, оценить расстояние и скорость все же возможно.
