Ниссан цедрик отзывы, Ниссан Седрик отзывы владельцев: все минусы и недостатки
Если сильные прбки и много ездить на маленькие расстояния по прбкам - то 20 литров на сотню. Saab Vespa 1. LDV
Зимой, чтоб заводилась, - сначала ставил на прогрев, потом перестал, оказалось ни к чему. Когда ездили на море, дорога была сложная, но ни разу ни туда, ни обратно не возникло никаких поломок, пробоев. Потом, конечно, по приезде загнал в сервис. Я, как только ее получил свежекупленную, сразу поменял масла, фильтра, жидкости, колодки, хорошую резину потяжелее обул Езжу полтора года, через полгодика буду продавать, с ней все в порядке, но хочется и на других машинах поездить сравнить.
Продам Цедера, добавлю своих, куплю что-то повыше. Хотя, думаю, по комфортности вряд ли найду что-то достойнее Цедрика. Ломался по мелочи, повторяю все—таки полтора года по нашим дорогам, хоть и жалел я его, но пришлось менять передние стойки, сайлентблоки, про колодки уже говорил.
И расходники. Серьезных поломок, выносивших мозг, не было. Детали стоят дороже, чем на другие японки классом ниже, но они взаимозаменяемые с других кузовов Цедрика этих годов. Расход бензина - в среднем 16 литров, но это смотря как газовать, можно и меньше уложиться, но не намного. Даже не переживаю, найду ли покупателя, на такую машину всегда найдутся охотники, уважаемая машина и снаружи, и внутри.
Никак не могли найти муфту от кондера, но это было в Тогда таких машин было несколько в городе. Сейчас проблем с зап частями нет. Для новичков нос машины великоват, по крайней мере для меня девушка весом в 42 кг и еле видной из под руля и разворачивать машину первое время без навыка тяжело.
А со временем проблема исчезает. Я бы подогрев боковых зеркал установила, ведь машинка то представительная. Багажник маловат, а машина большая, хотя ведь это не пикап Домкрат родной не выдерживает ее веса, купили для джипов. Не могу купить значок от капота, стоит примерно долл сша. Ласточка моя первая машинка, так что когда училась на ней ездить не понимала какая у меня хорошая машина.
Вскоре смогла сравнить с комфортом, динамикой, ходовыми характеристиками марками других машин. Но до сих пор люблю и езжу на ласточке. Поняла что поеду и хочу учиться вождению только после контакта именно с этой моделью.
До этого несколько безуспешных лет не могла научиться вождению ни в автошколе ни с инструктором. На маневрах меня механика обходит, но по прямой меня догнать трудно. Села за руль зимой, но ни задний привод, ни лысая летняя резина, ни текущая рулевая рейка меня не подвели. Кто садиться в салон моей машины-приятно удивлены комфортом и мягкой, "плывущей" ездой. Листик на панели экрана показывает расход топлива. На обгон идем легко и без надрывов, так как объем двигателя может себе позволить многое, особенно на спорт режиме.
Несмотря на низкую посадку мы заезжали в трудные места и выкарабкивались от туда. Гайцы не любят тормозить мою ласточку, а экологич посты вообще не проверяют ее. Женщины путают с крайслером.
Все в тексте. Машину брал три года назад. До покупки даже и не сидел в праворульках… естественно, боялся. Знакомых с правым рулем тоже не было, успокоить было некому. После оформления Сергей, прежний хозяин, бодро молвил: «Что ж, берите ключи. Посмотрю, как вы поедете». С трепетом сажусь Хозяин выходит, желает всего самого. Остаюсь один. Предстоит проехать первые 35 км, от Химок до Новых Черёмушек. Неспешно отправляюсь в путь. Машина на полосе движения невольно смещается влево типичная ошибка начинающих за правым рулем.
Случайно вместо второй передачи включаю заднюю… Сказывается привычка тянуть вторую близко к себе… а здесь первые передачи далеко слева от меня. Постепенно осваиваюсь и успокаиваюсь. Внезапно подрезающая меня «девятка» не застает врасплох — успеваю притормозить. Добираюсь благополучно. В ближайшие две недели иногда включаю заднюю передачу вместо второй, а также путаю дворники с поворотниками дворники — в левой руке, поворотники — в правой!
Потом эти проблемы исчезают. Некоторое время ощущаю трудности при смене руля: приехал на правом руле — пересел за левый… Но и эти мелочи растворяются в буднях. Сейчас пересаживаюсь по нескольку раз на день с одного руля за другой, и даже не задумываюсь, в какой руке что лежит.
В лобовое стекло вижу весь капот: он плоский, и в тесных дворах я «брею» его углами бока отдыхающих машин. Моих пассажиров это напрягает: им постоянно кажется, что сейчас я вот-вот «чиркну»… Рогатые зеркала удобны в пробках. Если зеркала прошли, то и весь аппарат — тоже. Дальше, не нужно вертеть головой; достаточно только перевести взгляд чуть влево или чуть вправо, не упуская главного — картины впереди. Известно, почему от них отказались.
Считается, что они травматичны при наезде… пешеход падает на капот и натыкается на зеркало… наверное, это так. Хотя притянуты они к посадочным местам пружинами и легко отклоняются в любую сторону при ударе. На углах капота в ночное время горят зеленые светлячки.
Они дают ощущение габарита в темное время суток. Имеются и боковые фары для подсветки стороны поворота. Такая фара загорается одновременно с указателем поворота, и гаснет с небольшим опозданием после. Перейдем к кузову. Металл уже не такой мощный, как на машинах х.
В составе кузова — интегрированная рама. Сзади — рессоры, спереди — простой Мак-Ферсон. Рейки нет, поэтому нет и проблемы реек — течи в манжетах. Гидроузел спрятан в маленькой коробочке. Везде сухо, ничего не гремит. Подвеска Седриков считается очень надежной. Известно, что эти машины, как и знаменитые «Крауны», брали для тяжелой работы в полицейские управления и такси. Синий кожзам. Сохранился хорошо, потерт только чехол рычага передач.
Все регулировки — ручные. Задние места складываются интересно: сначала сидушка поворачивается на , у нее откидывается железная ножка, а затем встык к ней падает спинка. Образуется ровная поверхность с небольшим упором — чтобы при резком торможении груз не смещался. Длина багажа по плоскости пола — 2 метра. Пятая дверь при этом гарантированно закроется. Аккуратные фонарики кормы оставляют широкий проем для погрузки диванов или листов фанеры. Двигатель — двухлитровый V6.
Он вполне справляется со своими задачами. Заводится мгновенно, с первого толчка… никаких чих-чих. Первая передача — короткая, как и положено грузовикам.
Пятой пользуюсь редко. На скорости включается «пикалка» никак руки не дойдут оборвать провода , а на срабатывает ограничитель. Работу ограничителя однажды проверил ночью на Ярославке, и ни к какому выводу о его необходимости так и не пришел. Спорить на эту тему нет смысла… разбиться можно на любой скорости. Расход топлива у аппарата небольшой, что также укладывается в концепцию практичного средства передвижения. За три года поменял две лампочки, термостат, выключатель туманок, а также полечил ремкомлектом задние тормозные цилиндры.
Аккумулятор стоит еще японский, высокий, с тонкими клеммами, марки … Приготовился менять маслосъемные колпачки; через 5 тысяч подойдет время менять ремень и помпу, детали уже приготовлены. Стоимость некоторых запчастей, по Экзист и по другим каналам, : Фильтр воздушный Фильтр масляный Насос водяной Колодки тормозные передние Колодки тормозные задние Колпачки маслосъемные, комплект Термостат Общий вывод: просторная, надежная и недорогая в обслуживании машина.
В основном у меня "плавают" обороты,после прогрева,к сожалению диагносты не могут пока найти причину, а в обслуживании трудно добираться до свечей, и до инжекторов, ну а в основном всё терпимо!!! Надёжный комфортабельный "корабль" ,YG DET, если-бы у нас были нормальные дороги ,да бензин как в Японии,то этому автомобилю- цены б не было! Не даром в г,сам император Японии, облюбовал его для поездок!
Прекрасно держит дорогу , хорошая шумоизоляция, не очень "острый" руль ,плавный ход,одним словом маленький "монстр"!!! Просторный салон. Рамный кузов. Отличная ходовка. Отличная управляемость. Для себя не вижу. Владею Цедриллой уже почти три года.
Цедрик в 31 кузове, насколько я осведомлен использовался как машина полиции и такси, что уже говорит о его незаурядных качествах. Несмотря на размеры, достаточно шустрый хотя и всего кобыл и очень маневренный. При поездке в город Пенза за километров пути устали только глаза, что приятно удивило. Когда стоишь в пробках частенько замечаешь заинтересованные взгляды окружающих.
А у знающих данную марку еще и уважение. Опять при езде по городу, данный агрегат совсем не интересен сотрудникам ГИБДД, останавливаю под предлогом проверки документов для того что бы спросить: "А чо за аппарат? Кстати о езде по городу. В нормальном режиме, если не закладывать тапку в пол и стрелку до упора расход по городу составляет где то 13 зимой 15 литров, что для 2 литрового движка считаю нормой, кто хочет сэкономить - есть бешеная табуретка под названием Матиз, с движком 0,8 литра.
По трассе получается расход снижается до 10 литров, опять же если гнать без фанатизма. Прохождение ТО - отдельная песня! Сначала работники ТО пытались что то найти. Еще нашли. Свет не отрегулирован. Дальше несколько лет заезжали, быстренько показывали машину, аптечку, огнетушитель, документы и отчаливали, заплатив стандартную пошлину.
В машине радует еще и то, что нет ничего лишнего. Никаких бортовых компьютеров, минимум электроники. Электропакет, электропривод зеркал, магнитолка, что еще нужно для нормальной езды?
Мне этого хватает Рамный кузов дает какое то дополнительное ощущение безопасности на дороге. Ни передние ни задние пассажиры не чувствуют себя ущемленными. Долго думал, понял, что их нет. Купил авто на этой недели. До этого было очень много машин различных марок и классов.
Когда решил поменять очередное авто, то как варианты рассматривал Вероссу, Марки в кузове, Чайзеры в кузрве, Цефиры и Лаурели. На цедрики наткнулся вообще случайно, собирая инфу о Лаурелях, узнал что такие же движки на Цедрикахх. После сравнения От веросс и х Марков отказался, уж больно дорого просят за них. Мне показалось что цены искусственно завышенны, так как спрос на них хороший.
Расстроился немного, потому что уж больно они мне нравились. Стал рассматривать Чайзеры и лаурели, наткнулся на сравнительные тесты и характеристики. Лаурель стоит дешевле, с виду симпатичнее. Но говорят что сзади в нем место маловато. Стал сравнивать движки и отзывы, советоваться с друзьями. Было решено что Чайзера найти не убитого очень сложно будет, а вот Лауреля возможно.
Сравнивая движки, наткнулся на сравнительную статью про все японские двигателя, поспрашивал у всех знакомых мотористов и диагностов в разных Автосервисах. Итог сравнения был таков, что у ниссана рядная шесиерка считается вечной и не убиваемой, а тойотй просто всем привычнее почему-то.
В общем поехал с другом на его Чайзере смотреть на авторынке Лаурели. Посмотрел один, сравнил с Чайзером, и тут то мне и попался на глаза серебристый Цедрик Увидел в него, и обалделл просто, а когда сел в него, то у меня даже слов от восхищения не было.
Он был заднеприводный и движок был В-образный. Я решил точно, что буду подискивать цедрик. Две недели я рыл весь интернет и собирал всю информацию об этих авто. Посмотрел 3 Глории, но они все были ушатанные в хлам. И тут вдруг на рынке у перекупщиков токуда ни возьмись появляется Темно-синий Цедрик, 4вд с турбиной и движок рядный. Я его весь обсмотрел, прокатился и ни секунды больше не сомневаясь купил его. Многие тойотоводы на разных сайтах ругают Цедриков. Период выпуска: июн - авг 2.
Период выпуска: июн - июн 2. Уже зарегистрированы? Ваш логин Пароль Запомнить меня Войти. Super Custom sedan. Super Custom G sedan. Classic sedan. Classic SV sedan.
Classic SV 3rd car sedan. Brougham sedan. Brougham 3rd car sedan. Brougham VIP sedan. Autech Hardtop. Brougham J Hardtop. Gran Turismo Hardtop. Brougham LX Hardtop. Gran Turismo LX Hardtop.
V20E Brougham J Hardtop. V20E Gran Turismo Hardtop. V20E Super Custom sedan. V20E Super Custom G sedan. V20E Classic sedan. JAC Hummer Haval Lancia Ravon Iran Khodro Lincoln Iveco Богдан Viper MG Hafei GMC ЗИЛ Saturn Tesla Dadi Bentley ЛуАЗ Buick Scion KTM Mercury Maserati Lamborghini MAN Harley-Davidson Plymouth ZX Aprilia Ducati TATA Chana Daf Aston Martin Ferrari Foton Samsung Brilliance Rolls-Royce Samand Baw Zotye ВИС Triumph Proton BRP Oldsmobile Maybach Shineray SMA Bugatti ПАЗ Aro Asia Kymco JCB Gilera Wartburg AC Changhe 9.
Dongfeng 9. Eagle 9. Groz 9. Landwind 9. SouEast 9. Piaggio 8. Shuanghuan 8. SAIPA 8. Lotus 7. FUQI 6. Talbot 6. McLaren 6. Caterpillar 5. Huanghai 5. Polaris 5. Victory 5. Cf moto 4. Husqvarna 4. Barkas 3. Cectek 3. Changan 3. ЗИМ 3. ATV 3. Aixam 2. Case 2. Howo 2. Indian 2. Manitou 2. Massey Ferguson 2. MV agusta 2. TGB 2. YIBEN 2. Булат 2. Fisker 2. Benelli 1. Beta 1. Buell 1. Derbi 1. John Deere 1. Trabant 1. Vespa 1. Adler 1. ДТЗ 1. Datsun КамАЗ Genesis Stels МАЗ Irbis СеАЗ Jawa ЯВА Sym Geon Урал Racer Bajaj Derways Gac LDV Haima Kayo Восход Zongshen Luxgen Scania ЗиД Alpha Hyosung Tianma ABM Keeway Loncin Днепр КМЗ Musstang JMC Haobon Freightliner ТагАЗ Delta Jetour Speed Gear КрАЗ Минск Patron Skymoto Hongqi Hors 9.
Mahindra 9. Skywell 9. Alfamoto 8. Alpina 8. Jawa 8. БАЗ 8. Кремень 8.
РУТА 8. Falcon 7. Segway 7. МТЗ 7. Рига 7. Kogel 6.
Storm 6. Tatra 6. Крым 6. Тонар 6. ЮМЗ 6. ЯВА 6. Defiant 5.
