Когда нужно менять сайлентблоки
Также следует проверить люфт в сайлентблоках и при чрезмерной его величине - заменить их в срочном порядке. На все работы мы даем гарантию, но это только еще раз подтверждает, что мы делаем свою работу качественно и уверены, что после ремонта с вашим авто будет все в порядке. Замена в основном необходима по причине того, что резиновый вкладыш между втулками приходит в негодность, просто изнашивается от нагрузок или попадания на него скажем реагентов зимой, масла и прочих жидкостей разрушающих резину.
По мнению многих автолюбителей, с ними машина лучше управляется, лучше гасятся удары и вибрации. Хотя есть и такие, кто придерживается иного мнения, считая, что сайлентблоки с полиуретановыми вставками менее надежны и служат меньше, чем резиновые.
Скорее всего правы и те и другие, и все зависит от свойств используемого полиуретана и качества изготовления детали. Номинально сайлентблоки в большинстве случаев должны выдержать пробег тысяч километров. В идеальных условиях РМШ хорошего качества могут "пробежать" и тысяч.
Ну а в наших реалиях лучше проверять состояние сайлентблоков после пробега в Сокращают ресурс РМШ чрезмерная загрузка автомобиля, резкий стиль вождения, частые наезды на существенной скорости на препятствия в виде ям, рельсов, бордюров, лежачих полицейских. Портят резину резкие перепады температуры и воздействие агрессивных веществ. Чтобы визуально оценить состояние шарниров, нужно заехать на смотровую яму или поднять машину на подъемнике. После этого детали нужно отмыть от грязи и внимательно осмотреть.
Трещин, разрывов, отслоений или вздутий резины не должно быть, в противном случае сайлентблок необходимо заменить. Также серьезным поводом для срочной замены станет люфт в посадочном месте. Если этого не сделать, то посадочное место вскоре окажется разбитым настолько, что запрессовать в него новый шарнир станет невозможно. Тогда придется потратиться не только на сайлентблок, но и на деталь, в которую он установлен.
Если вы стали слышать стуки в подвеске , незамедлительно проведите ревизию шарниров и креплений. Тогда, возможно, вы избежите перехода проблемы на более серьезный уровень.
Косвенно о неприятностях с сайлентблоками может говорить поведение автомобиля на дороге. Возможно запаздывание отклика на поворот руля и уход машины в сторону, особенно на большой скорости.
Вышедшие из строя сайлентблоки приводят к изменению положения рычагов подвески. В результате нарушается развал-схождение, что иногда можно заметить даже невооруженным взглядом — колеса располагаются домиком. А нарушенные углы установки колес в свою очередь приводят к неравномерному износу шин. Но надо иметь в виду, что указанные признаки могут иметь и иные причины. Для более точной диагностики лучше обратиться в автосервис. Сайлентблоки, за исключением разборных моделей, ремонту не подлежат — только замена.
Нередко встречаются детали, например, рычаги подвески, у которых шарнир является неразъемной частью конструкции. В таком случае, если вышел из строя сайлентблок , придется менять всю деталь в сборе. В продаже иногда можно встретить ремонтные втулки для сайлентблоков.
Выпуск подобных запчастей продиктован исключительно желанием заработать на неопытных и доверчивых автолюбителях. Потому что восстановленный таким образом шарнир никуда не годится.
Он не выдерживает нагрузку и довольно быстро выходит из строя, а попутно разбивает и посадочное место. Для качественного проведения замены сайлентблоков обычных инструментов будет не достаточно. Выпрессовка и запрессовка потребует специальных съемников, оправок, выколоток и прочего.
Конечно, в умелых руках кувалда и отрезок трубы подходящего диаметра способны сотворить чудеса, но риск повредить при этом шарнир или разбить посадочное место весьма велик. Также стоит отметить неравномерный износ покрышек — это явление также может оказаться очень неприятным. Не стоит медлить с заменой, ведь в противном случае могут разрушиться и места крепления шарниров — в этом случае придется прибегнуть к комплексному ремонту подвески.
E-mail: info bares-m. Автотехцентр 8 67 65 отдел автозапчастей 8 66 67 Режим работы-с до , без выходных. Главная Блог Как понять, что пора менять сайлентблоки? Карта сайта.
Задать вопрос. Еще не нужно забывать про развал схождение. При разрыве сайлентблока рычаги меняют свое положение и колеса встают неправильно. Для диагностики этой неисправности необходим осмотр на яме или подъёмнике.
Предварительно нужно помыть место осмотра, чтобы результат был быстрым и точным. Важно осмотреть резиновую составляющую: резина не должна быть сухой, пересохшей и потрескавшейся. Если люфт в сайлентблоках достаточно сильно увеличен, то это повод сразу же обновить их.
Звуки при езде с неисправным сайлентблоком способны заметить даже неопытные водители. Характерные стуки внизу автомобиля должны сразу насторожить. Они исходят из подвески и увеличивают свою интенсивность при движении по бездорожью и бугристой поверхности. Помимо стуков рекомендуем обратить внимание и на вибрацию, которая будет чувствоваться на рулевом колесе.
Чем выше скорость, тем сильней вибрация. Глухие удары с одной стороны при поворотах — это тоже повод проверить состояние резиновых шарниров.
Также к признакам неисправности можно отнести занос при торможении и уход руля при движении. Несмотря на то, что сайлентблоки являются частью подвески, а не тормозной системы, их износ будет заметен и про снижении скорости. Это связано с тем, что при неисправности этой детали возникает занос автомобиля в ту или иную сторону. Если при движении чувствуется, что руль уходит больше в сторону, то причина может также быть и в сайлентблоках. Так как они фиксируют рычаг, то при их износе создается люфт, который приводит к расшатыванию подвески.
