Неисправен датчик положения дроссельной заслонки, Дроссельная заслонка: неисправности
Ошибка P рассинхронизация положения коленвала и распредвала. Если говорить более простым языком, то он следит за положением заслонки - открыта она или закрыта. Search for:.
Далее такая неисправность загоралась очень редко и исчезала при перезапуске двигателя. Два года назад на форд центр "Измайлово" считали ошибку и сказали, что неисправен датчик дроссельной заслонки.
Так как отдельно датчика не было, а в сборе с дросселем цена была приличная, решил ехать дальше. И так еще 4 года. Увеличение расхода или снижения мощности не заметил.
Но, вот, в этом году уже при пробеге более км, неисправность стала загораться почти при каждой поездке. Промывка дросселя никак не помогла. Заменил сегодня датчик последние цифры маркировки "АВ" , на датчик с маркировкой "АС" и все стало нормально.
Во всяком случае, даже при активной езде не выпало табло "неисправность двигателя". При выпадении такого табло не надо впадать в панику. Датчик меняется легко в гаражных условиях при наличии соответствующих головок и звездочки. Сначала отсоединил аккумулятор, снял разъем на датчик, дальше дроссельную заслонку, прочистил еще раз, заменил датчик с крышкой и собрал в обратном порядке.
Спасибо тем, кто отписался в этой ветке, советы помогли. Ребята подскажите пожалуйста, где копать. Se симакс дорестайл? Se ну да ладно. Se на двух литрах он под впускным на двигателе, между ним и радиатором. Вот и мое время пришло датчик этот менять, пробег т. Купил датчик, ждал его 2 дня, после установки отпишусь. Датчик поменял, обороты как вкопанные, никаких вибраций и т. Со старым датчиком обороты холостые гуляли немного и вибрация в салоне ощущалась.
Сначала думал,что дросель грязный, но чистка 2 раза ничего не давала, хотя он и не был грязным. Датчик поменял и все стало нормально. Dimka а гуляли на холодном или горячем или без разницы?
У меня чувствуются вибрации и потряхивания мотора на холодном. Вернее, первые минут работы. Потом лучше становится.
Хотя легкие потряхивания остаются. Из ошибок - только клапан ЕГР, штифт из него удален уже давно.
Есть ли смысл подозревать этот датчик? Или компрессию сперва померить? Adeleus [I]Тоже на холодную потряхивание и падение оборотов чуть не глохнет, прогретый -норма может датчик чудить? Заменил опору рваная была , но вибрация не пропала, стала чуть меньше, но не ушла. Я все грешу на нижнюю опору, все не найду времени залезть глянуть , а тут еще одна версия. Я свечи поменял пробег был на свечах 54 не уменьшилась вибрация, расход на гр упал, а вибрация осталась.
Еси что с лечебой получится - отпишись. ДЗ чистил год назад. Я пока датчик не поменял тоже подергивало машину, задницей в салоне это очень хорошо ощущалось, ошибок никаких не показывал. Городок у нас маленький, электрики для проверки обрыва проводки к МАРу просят информацию по сигналам на него, вопрос к знатокам, где взять информацию по сигналам в клемме МАРа либо как самому прозвонить проводку?
Народ, а для 1,4 механика фф2 рест, скажите код дпдз плиииз!!! Есть ли решение по лечению гула датчика при включении зажиганмя? В случае с P контроллер обнаружил, что выходное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки падает ниже 0,2 В или выше 4,5 В.
Это может быть связано со следующим:. Начните с визуального осмотра датчика и его проводки. Убедитесь, что разъем вставлен в розетку и не имеет следов коррозии. Проверьте, нет ли обрыва проводов. Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет заедания и следов загрязнения. Если корпус дроссельной заслонки заметно загрязнен, снимите его и очистите с помощью очистителя дроссельной заслонки карбюратора. Его легко найти в любом магазине автозапчастей.
После того, как вы почистили дроссель, установите его на место и сотрите коды.
Если они не вернутся, проблема решена. Это легко сделать с помощью цифрового мультиметра в режиме измерения напряжения DC.
По электрической схеме определите, какой провод является сигнальным. Подключите один измерительный провод мультиметра к сигнальному проводу датчика, а второй — к массе. Медленно открывайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть, как напряжение плавно увеличивается при открытии заслонки. Как правило, датчик должен показывать около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке и 0,45 В — в положении холостого хода.
Подключите диагностический прибор и найдите напряжение или положение ДПДЗ. Медленно нажмите на педаль газа. Вы должны увидеть увеличение значения показаний ДПДЗ. Отсутствие изменений означает, что сигнал с датчика не поступает. К сожалению, большинство диагностических инструментов и мультиметров не имеют достаточно быстрой частоты обновления, чтобы уловить кратковременный сбой в работе ДПДЗ. Вот почему лучший способ проверить датчик — использовать осциллограф.
С осциллографом вы можете просматривать сигнал напряжения в виде волны. Это позволяет обнаружить любые мимолетные проблемы. Во-первых, отключите разъем ДПДЗ и проверьте наличие питания и заземления. Сделать это можно с помощью цифрового мультиметра. По электрической схеме определите какой контакт разъема является питанием, а какой — землей. Затем установите мультиметр на измерение напряжения DC. Прикоснувшись черным проводом мультиметра к массе, а другим к питанию на разъёме, вы должны увидеть показание, близкое к напряжению батареи.
В противном случае у вас проблема с питанием датчика. Вам нужно будет проследить проводку по электрической схеме, чтобы найти неисправность цепи.
Чтобы проверить заземление цепи, подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод — к заземлению на разъёме. И снова вы должны увидеть значение около 12 вольт. В противном случае вам нужно будет проследить проводку по схеме, чтобы найти неисправность. Это проверяет целостность цепи между датчиком и блоком управления. Если ваш прибор показывает большое сопротивление или бесконечность OL , значит где-то в цепи есть обрыв, который нужно отремонтировать.
Если нет, вероятно, проблема в ЭБУ, и его следует заменить. Однако ЭБУ редко выходят из строя, поэтому проверьте всё дважды, прежде чем заниматься контроллером. День добрый. По всем кроме двух пинов показывает напряжение приближенное к напряжению акб. Два пина 7 и около 8 что-то…..
- Вакуумный Усилитель Тормозов Ваз 2114 Неисправности
- Датчик Абсолютного Давления Уаз Буханка
- Датчик Детонации Ланос 1.5 Где Стоит
- Неисправности Двигателя Газ 53
- Датчик Давления В Цилиндре Своими Руками
- Датчик На Крышке Двигателя Приора
- Неисправности Сузуки Гранд Витара
- Дроссельная Заслонка Пассат Б3 2е
- Общие Положения Пдд
- Неисправности Эур Калина
