Не срабатывает вентилятор
Для этого отсоединяем от него провода, и подключаем напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Далее переходим к самому датчику. Что, цепи для аварийного режима включения вентилятора и рабочего разные? Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.
Да, выполнили гарантийный ремонт Да, отказали в гарантийном ремонте Да, были и отказы и гарантийные работы Нет. Лада Онлайн. Главная » Cвоими руками » Ремонт и эксплуатация » Lada Granta.
Почему не включается вентилятор охлаждения двигателя на LADA. Поделиться в социальных сетях:. А вы сталкивались с неисправностью в работе вентилятора системы охлаждения на LADA? Да, была неисправность в системе охлаждения.
Да, был неисправен электромотор. Да, был неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Да, в проводке был обрыв. Да, был неисправен ЭБУ. Да, другая причина написать в комментариях. Голосовать Результаты. Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь. Завышение уставок заводских настроек. Решение: включение кондиционера. Гость Миша. Всем привет. НО вот при достижении температуры он не включается!
Вопрос более не актуален.
Похоже, надо смотреть дополнительный резистор Хотя, при градусах вентилятор должен бы включатся уже без него Гранта г. Не включается вентилятор ОЖ двигателя.
В аварийном режиме вентилятор включается, датчик температуры исправен. В рабочем режиме, при нагреве ОЖ до градусов, реле срабатывает, но вентилятор так и не включается.
Что, цепи для аварийного режима включения вентилятора и рабочего разные? Чтобы выяснить причины поломки вентилятора, нужно проверить предохранитель и соединительные провода. Выполните проверку подачи напряжения на вентилятор, нет ли обрыва контакта. Чтобы это проверить, можно воспользоваться обыкновенной лампочкой. Если подключая к проводам, лампочка не горит, значит нет контакта, и где то на линии произошел обрыв провода или его перегорание.
Попробуйте подключить вентилятор напрямую с аккумуляторной батареи, и если он будет крутиться, то вся проблема не в самом вентиляторе, а в проводке. Если вентилятор не работает, то причины поломки нужно искать непосредственно в нем. Возникают ситуации, когда вентилятор работает практически непрерывно. Причина может крыться в термостате. Термостат - датчик, определяющий режим циркуляции охлаждающей жидкости и дает сигнал на включение вентилятора, при наборе двигателем определенной температуры.
В радиаторе происходит циркуляция жидкости по двум кругам, большому и малому. В том случае, когда циркуляция происходит по малому кругу, то в радиатор она не попадает.
В случае поломки термостата вода может циркулировать только по малому кругу, что приведет к перегреву и срабатыванию вентилятора через датчик. Но, из за того что вода в радиатор не поступает, он не охлаждается и находится постоянно под высокой температурой. В итоге вентилятор радиатора находится постоянно включенным.
Проблема постоянной работы вентилятора автомобиля, может быть скрыта в обыкновенном заклинивании термостата. Для чего достаточно простучать по корпусу, чтобы датчик работал в нормально режиме. Если Вы заметили, что вентилятор постоянно включается при достаточно небольшой температуре, то также нужно проверить термостат. Возможно, причина кроется в низко выставленном диапазоне температур, то есть так называемый летний режим, когда учитывая жаркую погоду, вентилятор должен включаться раньше, чтобы своевременно остудить двигатель.
Нужно выяснить при достижении какой температуры происходит срабатывание датчика. Если эта температура примерно от 80 градусов и выше, то просто нужно перенастроить на более высокую температуру. Поменяй датчик , посмотри провода на целкость, датчик только оригинал. Модель авто в данном случае не важно. Принцип устранения и поиска неисправности примерно такой: находим где датчик температуры на радиаторе снимаем с него разъем смотрим количество проводов в нем, два коротким перемычкой.
Заработал вентилятор- неисправен датчик, если три: ищем массовый обычно коричневый, реже черный два других проверяем лампочкой на 21 Вт на массовый , где ярко светит нам питание, нам нужен другой, если лампа на нем горела в пол-накала коротким его на массу, если не горела на питание в разъем.
При этом слушаем щелчок реле и смотрим на вентилятор. Заработал- меняем датчик, щелчки есть но не крутит смотрим какое реле щелкало снимаем его и проверяем в его колодке напряжение на размыкаемых контактах на реле они обычно обозначены и нарисованы, замыкаем эти контакты в колодке- крутит - реле в мусорку.
А теперь из сложного случая: всё предыдущее не помогло. Ничего не щелкало не горело. Разумеется до этого предохранители проверены в самом начале. А если мотор жив проверьте реле на обрыв оно подписано "RAD FAN" для этог извлекаем его у меня не т на нем никаких пометок но это не страшно, на маленькие контакты подаём с аккумулятора напряжение и если не щелкало на выброс.
