Начало движения на механике
Выжать сцепление левой ногой и перевести кулису КПП на нейтральную передачу. Более 25 лет наша автошкола работает на рынке Екатеринбурга по обучению водителей категорий «А1», «А», «В», «С». В противном случае вы почувствуете рывок, после которого машина «заглохнет».
Отличается наличием двух сцеплений, одно из которых обслуживает нечётные передачи, а другое — чётные.
Она как бы состоит из двух агрегатов, причем 1-я, 3-я и 5-я передачи связаны с двигателем через один модуль сцепления, а 2-я, 4-я и 6-я — через другой. Принцип работы такой КПП не прост: во время езды крутящий момент передаётся по одному сцеплению, то есть диск сомкнут допустим, на 1 передаче по первому сцеплению ; в то же время второй диск второго сцепления разомкнут, а само сцепление настроено на вторую передачу.
Когда электроника чувствует, что надо переключаться на вторую передачу, то первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. И теперь уже второе сцепление передаёт крутящий момент, а первое сцепление настраивается на 3 передачу и переходит в «ждущий» режим, чтобы в момент надобности подсоединиться.
Переключения в такой АКП занимают не просто доли секунды, а миллисекунды! Водитель и пассажиры этих переключений просто не замечают, и разгон плавен, и очень быстр. Мост привод на колеса - этот узел отвечает за "доставку" крутящего момента от КПП непосредственно на ведущие колеса автомобиля.
Рассмотрев основные технологические узлы, задействованные в начале движения автомобиля, легко слать вывод, что только для классической механической коробки переключения передач МКПП нам необходимо будет понять алгоритм. Итак, на автомобиле с МКПП всегда! Что для чего нужно: 1. Педаль сцепление - разъединяет двигатель и КПП автомобиля. При выжатой педали сцепления крутящий момент на КПП не передается, соответственно и от КПП на колеса автомобиля ничего не передается.
Педаль тормоза необходима для передачи "желания" водителя через тормозную систему автомобиля снизить скорость вплоть до остановки. Чем сильнее водитель жмет на педаль тормоза - тем сильнее тормозные колодки прижимаются к тормозному диску тормозному барабану автомобиля.
Педаль газа акселератора - необходима для ускорения скорости движения автомобиля путем увеличения количества топливной смеси, подаваемой в двигатель автомобиля. Вооружившись полученными знаниями, приступаем к выработке алгоритма действий из алгоритма опустим такие действия, как сесть в автомобиль, завести двигатель и т.
Левую ногу ставим на педаль сцепления и выжимаем ее "в пол" если "в пол" выжать не удается, придвигаем водительское сидение ближе к рулю, возможно вы неправильно отрегулировали сидение под себя.
Правую руку кладем на "ручник" и готовимся к тому, что скоро его необходимо будет отпустить. Смотрим на показания тахометра прибор, похожий на спидометр, но показывающий не скорость, а количество оборотов двигателя.
На холостом ходу стрелка должна находится в одном месте но не на нуле! Плавно и медленно без рывков и ускорений начинаем отпускать педаль сцепления до момента, когда обороты двигателя чуть! Запомните этот момент - это момент "схватывания" сцепления, то есть положение, в котором на КПП начинает передаваться крутящий момент с двигателя.
Правой ногой еще плавнее и медленней, нежели педаль сцепления, нажимаем педаль газа, одновременно продолжая отпускать педаль сцепления, опускаем "ручник". Следующие действия важно выполнять максимально плавно и медленно.
Если не можете поймать этот момент по ощущениям, смотрите за стрелкой на тахометре. Как только она «вздрогнет», значит, схватывание произошло. Теперь можете смело убирать ногу с педали сцепления и «поддавать газку». По-автошкольному Все получилось? Тогда вперед, покорять холмы и горы!
Итак, вы стоите на подъеме, мотор «ревет», «ручник» поднят вверх, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Важно делать это как можно медленнее и без рывков, иначе рискуете заглушить мотор. И вот вы уже едете в горку, хоть и не с ветерком, но уверенно и без откатов назад. Быстрая альтернатива Автошкольный способ всем хорош, кроме одного: при отсутствии сноровки вы будете трогаться довольно долго, что с учетом интенсивного движения на городских улицах не допустимо.
Предположим, что автомобиль стоит на «нейтралке», а вы зажимаете правой ногой педаль тормоза. Конечно, можно делать все резко, но тогда придется заново заводить машину, так как мотор от быстрых и неумелых манипуляций обязательно заглохнет.
Добавляем газу, и… машина едет вверх!
О чудо! Электронная почта. Тут все от машины зависит, на Corolle я мог трогаться в любую горку даже на сцеплений, без газа. А вот на Vitz 1. Вот у меня печаль печальная, на старой девятке ездила без проблем,и трогалась в горку в том числе, а теперь муж поменял машину,kia cerato,и я ну никак не могу научиться на ней именно трогаться в горку, даже у опытного мужа сначала не получалось, сложно. Оставьте свой комментарий.
Ваше имя. Загрузить фото по желанию. Последние отзывы:. В автошколу меня привела отнюдь не необходимость получить водительское удостоверение Классный автоинструктор с огромным терпением к ученикам. Вопрос прислал Серега, г. Вопрос прислал Дмитрий, г. Получил свидетельство об окончании автошколы на категорию «А», поставил печать в Вопрос прислал Сергей, г. Может ли автошкола выпустит слушателей если в середине обучения закончилось закл Наши инструкторы:.
Инструкторы на авто с МКПП.
Проспект Вернадского. Мотоцикл: Проспект Вернадского. Можно проверить, стоит ли авто «на нейтралке», легко покачав ручку из стороны в сторону. Первая скорость служит для старта. Для дальнейшего движения рекомендуется включать вторую. Вторая, третья и так далее — служат для передвижения автомобиля на различных скоростях. Вождение на механике: простая инструкция Предварительно стоит детально ознакомиться с расположением передач.
Трогаемся с места Задача трогаться с места — самый сложный момент для начинающих. Пошагово: Левая нога надавливает на педаль до конца.
Передвинуть рукоятку на первую ступень. Начать медленно приотпускать педаль левой ногой и, почувствовав легкий толчок момент схватывания , чуть надавить правой на газ. Ноги должны двигаться синхронно, навстречу друг другу. Продолжить постепенно отпускать сцепление, не в коем случае нельзя делать это резко.
Ощутив начало движения, стоит добавить газ, при этом полностью плавно снять левую ногу с педали. Если трогаться нужно в горку: Ставим авто на ручной тормоз, который нужно будет опустить, когда определите мгновение схватывания.
Пошагово: Разогнать авто до необходимой скорости. Нажать сцепление и переключить ручку строго на следующую ступень. Отпускать сцепление можно не так аккуратно, как при трогании с места. Но и бросать педаль нельзя. Возможно, нужно будет прижать педаль газа, чтобы восстановить потерянные обороты, пока переключались.
Переключение с понижением передачи Вождение на механике предполагает, что снижать ступени нужно будет при торможении двигателем, при неблагоприятной погоде, при потере оборотов. При вождении на механике надо: Снять ногу с акселератора. Если скорость еще высоковата, немного притормозить. Нажать сцепление. Перевести рукоять на нужную скорость.
Осторожно отпустить сцепление. Дальше нажимать на газ или тормоз в зависимости от дальнейших планов. Езда задним ходом Обязательно надо сначала убедиться, что сзади никого нет. А дальше: При нажатии на сцепление включаем заднюю.
Немного подгазовываем. Некоторые водители даже не отпускают до конца сцепление. После проезда нужного участка выжать сцепление, включить нейтралку. Нажать тормоз.
Тормозим и притормаживаем Экстренно тормозить можно только тормозом. Зачем и как тормозить мотором В плохих погодных условиях, в гололед не рекомендуется тормозить только тормозом Также строго запрещено ехать на нейтралке — возможен занос и потеря управления авто. Пошагово: Убрать ногу с газа. При небольшой потере скорости в работу включается левая нога для переключения на низшую передачу.
