Можно ли поставить на велосипед колеса большего диаметра, Как выбрать детский велосипед - Статьи на сайте | Интернет-магазин specasfalt.ru
У гибридов и шоссейных она, как правило, ниже этой линии. Трехколесные велосипеды для детей до 3-х лет зачастую оборудованы специальной ручкой-толкателем, которую родители используют для контроля катания и помощи малышу. Велосипеды , Кросс-кантри , Шоссейные велосипеды , Городские велосипеды , Туристические велосипеды.
Совокупность ведущих звёзд называется системой , совокупность ведомых звёзд — кассетой. В простейшем случае велосипед имеет только по одной ведущей и ведомой звезде синглспид.
Этот вариант хорошо подходит для езды по равнинным дорогам, а также для таких дисциплин, как дёрт или стрит. Для рельефной местности лучше подходят многоскоростные велосипеды. Современный уровень развития велоиндустрии позволяет производить недорогие и качественные многоскоростные модели. Поэтому многие современные велосипеды оборудованы механизмами переключения скоростей, что делает их пригодными для любых условий. Переключатель скоростей в том виде, в каком он применяется сегодня на большинстве велосипедов, изобрёл известный итальянский велосипедист Туллио Кампаньоло в году.
Звёзды как сзади, так и спереди смонтированы в блоки, и переключение осуществляется с помощью бокового смещения цепи направлением её на нужную звезду. Чтобы обеспечить равномерное натяжение цепи при разных передаточных отношениях, задний переключатель оборудован специальным устройством натяжения.
Велосипед может иметь от 1 до 12 ведомых звёздочек и 1—3 передних, что позволяет обеспечить до 36 передач. Кроме того, эффективность передач не одинакова: при большом перекосе цепи например, с первой передней на последнюю заднюю звезды трение и износ цепи сильно возрастают, потому такими передачами активно пользоваться не рекомендуется. Переключатели управляются с помощью натяжения тросиков, которое регулируется специальными ручками переключения. У велосипедов до конца х — начала х натяжение тросиков регулировалось плавно, из-за чего велосипедисту необходимо было самому определять положения, соответствующие переключению на очередную передачу.
Позднее получили распространение системы индексного переключения, в которых механизм дискретно управляет перемещением тросика и, соответственно, переключателя. Само переключение осуществляется нажатием кнопок или дискретным перемещением рычагов. В настоящее время появились и приобретают популярность в основном в профессиональном и полупрофессиональном спорте электронные системы переключения, такие как Shimano Di2 и аналоги от других фирм.
Они могут быть как проводными, так и беспроводными. Используется и планетарный механизм переключения передач, который чаще всего целиком находится в задней втулке, но существуют и планетарные механизмы, размещаемые в кареточном узле. По сравнению со внешним переключением, его механический КПД несколько ниже [26] , но он менее подвержен воздействию внешней среды и более удобен в обращении в частности, позволяет переключать передачи, стоя на месте , поэтому активно применяется для городских и туристских велосипедов.
В городских велосипедах из планетарных механизмов чаще всего применяются комбинированные трёхступенчатые; реже семи-, восьми- и одиннадцатиступенчатые, обеспечивающие переключение трёх, семи, восьми или одиннадцати передач и тормоз. Долгое время трёхскоростные втулки являлись самыми лёгкими и отлаженными, но в последнее время японская фирма Shimano стала выпускать восьмискоростные модели, которые, по их заявлениям, отлажены лучше, чем трёхскоростные.
Втулки с планетарным механизмом переключения передач могут иметь вмонтированный тормоз , например, барабанный. Но существуют и облегчённые бестормозные втулки. Отсутствие переключения передач не говорит о дешевизне велосипеда. Помимо цепной передачи, неоднократно предпринимались попытки создать велосипед с вальным приводом , односкоростные велосипеды с вальным приводом были довольно популярны в конце XIX — начале XX века. Также при использовании вала отсутствует и такая традиционная для велосипеда проблема, как слетание цепи.
Главный недостаток — поддерживаются только планетарные механизмы переключения. Но в году, на международной велосипедной выставке Евробайк, был представлен концепт скоростной вальной трансмиссии, имеющий с традиционными звёздами много общего [27].
Переключение между передачами в ней происходит при помощи изменения длины телескопического вала. Несмотря на значительные преимущества в использовании, в дорожных велосипедах вальная передача встречается ещё сравнительно редко.
В простонародье такую передачу привод часто называют карданной , по аналогии с похожим узлом автомобилей, но в велосипедном вальном карданный вал практически не используется. Также в последнее время появились серийные модели велосипедов с использованием шевронного ремня в качестве привода.
Преимущества — в отсутствии смазки и шума, меньшей массе, большей прочности и большем ресурсе по сравнению с цепью. Недостатки, как и у вальных систем, поддерживаются только планетарные механизмы переключения. Но, главное, что ремень можно установить только на специализированную раму с размыкаемым обычно правым верхним пером, так как сам ремень не разъёмный.
Существуют экспериментальные модели велосипедов с гидравлическим приводом. Тормоза бывают ободными клещи, консольные, v-brake , дисковыми и барабанными. Также в качестве особой разновидности тормоза можно рассматривать режим рекуперативного торможения у некоторых электровелосипедов. В ободных тормозах усилие прикладывается к ободу колеса. Они обладают своими преимуществами перед дисковыми тормозами:. В дисковых тормозах усилие прикладывается к специальному диску, они имеют много преимуществ перед ободными:.
Барабанные тормоза, как правило, делятся на два типа. В барабанных тормозах этого типа тормозной механизм находится внутри втулки ведущего колеса, тормозное усилие прикладывается к внутренней поверхности корпуса втулки.
Второй тип барабанного тормоза — так называемый роллерный тормоз roller brake — представляет собой отдельный узел велосипеда, закреплённый на втулке как ведущего, так ведомого колеса.
Чаще всего механизм роллерного тормоза приводится в действие рукояткой на руле, соединённой с тормозом тормозным тросом. Большинство велосипедов оснащаются ручным приводом тормоза, как наиболее безопасным и удобным. Также используются ножной привод тормоза, воздействующего на ведущее колесо. По виду привода ручные тормоза делятся на механические приводимые в движение тросиком и гидравлические.
Гидравлические обеспечивают большее тормозное усилие. Чаще используются в даунхиле, фрирайде, триале. В гидравлических тормозах используется минеральное масло или тормозная жидкость DOT-4, DOT-5 ; поломку, в отличие от поломок механических тормозов, вне мастерской часто устранить нельзя, однако поломка качественного гидравлического тормоза крайне редка при правильном обслуживании.
Чаще всего гидравлический привод используется для дисковых тормозов. Ножные тормоза приводятся в действие путём вращения педалей в обратную сторону противоположную рабочей. Такие тормоза имеют определённые преимущества, такие как защищённость от воды, грязи и снега это обусловлено тем, что они спрятаны в задней втулке колеса , дёшевы, неприхотливы в обслуживании.
Но у таких тормозов есть и недостатки: действуют только на заднее то есть ведущее колесо, требуют определённого привыкания. Также педальный тормоз несовместим с классическим переключателем скоростей. Это ограничивает применение педального тормоза только велосипедами с одной передачей и велосипедами с планетарным переключателем передач. Иногда педальный тормоз дополняется передним ручным, обычно одного из ободных типов. Главный недостаток ножного тормоза — в случае слетания цепи задействовать тормоз невозможно, в этом случае резко повышается риск попадания в аварию.
Впрочем, даже в этом случае при известной сноровке можно аварийно остановиться при помощи ног, заваливания велосипеда набок либо поставив ногу на переднее колесо перед вилкой если не стоит переднее крыло. При использовании ручных тормозов следует нажимать оба рычага одновременно и плавно, без рывков. Но на переднем колесе, в отличие от заднего, нельзя допускать полную блокировку колеса — это приведёт к падению вперёд через руль, в то время как с заблокированным задним колесом можно удерживать равновесие, спускаясь, например, с крутого холма.
Также резкое нажатие на рычаг переднего тормоза крайне опасно при прохождении поворота: срыв на юз переднего колеса что случается на влажной или пыльной дороге быстротечен, его практически невозможно выровнять и это грозит падением. Поэтому начинающим велосипедистам нажимать рычаг переднего тормоза раньше заднего опасно.
Для экстренного торможения опытные велосипедисты смещают тело назад по ходу движения свешиваются за седло , насколько это возможно, и уже тогда сильно выжимают рычаг переднего тормоза. Либо применяется блокировка заднего колеса с поворотом велосипеда перпендикулярно направлению движения и завалом на бок. При правильном использовании дисковых или клещевых тормозов передние тормозные колодки изнашиваются быстрее задних.
Кроме этого, не рекомендуется применять торможение задним тормозом с юзом, так как это может быть небезопасно и приводит к быстрому износу задней покрышки. Седло является важной частью велосипеда: большинство проблем с комфортом связаны с неудобным седлом. Широкие и мягкие сёдла менее удобны для педалирования, потому что мешают работе ягодичных мышц. Узкие жёсткие сёдла позволяют мышцам работать более правильно, что делает их более удобными при регулярной езде, особенно на большие дистанции.
Однако с непривычки они могут вызывать неприятные ощущения в области таза. Помимо правильной формы седла, на комфорт и эффективность езды влияет правильная посадка, которая регулируется высотой подъёма подседельного штыря , а также наклоном и продольным положением седла.
Иногда подседельный штырь может включать в себя амортизатор, смягчающий удары при езде по неровной поверхности. Седло должно подбираться индивидуально, так как в идеале его ширина должна соответствовать расстоянию между седалищными буграми таза.
Различают мужские и женские седла. Также существуют сёдла с различными дополнениями, например, воздушными вырезами. Педали предназначены для передачи мускульного усилия через трансмиссию на колесо.
Внутри педали находятся подшипники, позволяющие оси педали свободно вращаться относительно площадки педали. Ось педали вкручивается в кривошип , причём на правой педали резьба правая, а на левой — левая [28]. Для повышения эффективности педалирования существуют приспособления, обеспечивающие фиксацию ноги на педали, позволяя тем самым не только толкать, но и тянуть педаль [29]. При этом одновременно работают обе ноги, что увеличивает вращающий момент и снижает нагрузку на колени, работает большее количество мышц.
Такие приспособления практически исключают соскальзывание ноги с педали при быстрой езде по сильно пересечённой местности, но увеличивают вероятность падения из-за застревания ноги на педали на низких скоростях. Туклипсы опасны тем, что при падении велосипедист может не успеть вынуть ногу.
Контактные педали требует специальных, совместимых с ними, велотуфель, а, точнее, ответной части шипов совместимой системы. Для удобства педалирования подошва велотуфель обычно делается жёсткой. В туристических моделях велотуфель, предназначенных для непродолжительных прогулок пешком, вокруг крепления шипа делают специальные выступы протектора, защищающие шип от стирания об асфальт, подошва таких велотуфель может быть более гибкой. Хождение в спортивных велотуфлях крайне неудобно и может их повредить.
Храповик — элемент задней втулки велосипеда, исполняющий роль храпового механизма. Бывают как одноэлементные, так и двухэлементные. Двухэлементный храповик предусматривает возможность замены звезды, в то время как одноэлементный храповик может быть заменен только целиком. Преимущество храповика над обычными кассетными втулками, а также втулками, на которые накручивается трещотка, в том, что минимальный размер звезды — 8 зубцов, что дает возможность установить меньшую звезду на шатуны , а также укоротить цепь , что позволяет снизить вес велосипеда.
Руль служит для управления велосипедом. С помощью выноса он крепится к вилке переднего колеса. Форма руля может быть различной и зависит от назначения велосипеда. Звуковой сигнал звонок или гудок позволяет привлечь внимание в опасных ситуациях. Это особенно важно из-за того, что велосипед перемещается почти бесшумно и прохожие могут слишком поздно его заметить. В некоторых странах в том числе и России наличие звукового сигнала является обязательным при перемещении по дорогам.
Рокринг — необязательный элемент конструкции велосипеда, служит для предохранения его цепи и звездочек от ударов. Обычно используется белый фонарь или световозвращатель спереди, красный — сзади; красные, жёлтые или оранжевые — на колёсах и педалях. Велокомпьютер показывает скорость и пройденное расстояние, а также другие параметры поездки.
Для той же цели может быть использован GPS-приёмник. Зеркало заднего вида повышает безопасность езды по дорогам общего пользования. Велосипедный замок противоугонный замок теоретически позволяет оставить велосипед без присмотра на улице или велосипедной стоянке, привязав к столбу, дереву, перилам, парковочным местам и др.
Замки различают по конструкции жесткие, с тросом, с цепью , по способу запирания на ключ или кодовый замок , по длине в основном от полуметра до двух метров , толщине. На практике не рекомендуется оставлять дорогостоящие велосипеды без присмотра, даже с использованием замков. Велосипедные очки защитят от попадания в глаза пыли и песка, поднимаемого транспортными средствами, от мошек, от мелких камней из-под колёс впередиидущих участников движения, от ударов по глазам веток, от иссушения глаз.
Велосипедные очки обязаны отличаться от обычных по сопротивлению на удар — то есть не должны разбиваться, раскалываться, так как осколки обычных очков повредят глазное яблоко.
Велосипедный шлем — наиболее важный наряду с очками вид защитного снаряжения велосипедиста. Велосипедные трусы и штаны , в отличие от обычных, хорошо обтягивают тело за исключением моделей для экстремальных дисциплин, таких, как фрирайд. Велотрусы и велоштаны являются одновременно верхней и нижней одеждой, надевать под них нижнее бельё кроме термобелья в холодную погоду не следует.
Велосипедные перчатки защищают ладони от истирания рулём. По этой причине при спортивной езде или езде на заметные расстояния несколько десятков километров и более это такая же необходимая вещь, как и велосипедные очки.
Обычные велосипедные перчатки беспалые. Для того чтобы двухколёсный велосипед не упал, нужно постоянно поддерживать равновесие [31] [32]. Поскольку его площадь опоры — это две точки, в которых колеса касаются земли, велосипед может находиться только в динамическом неустойчивом равновесии.
В результате передняя точка опоры смещается в сторону наклона и равновесие восстанавливается. Этот процесс происходит непрерывно, поэтому двухколёсный велосипед не может ехать строго прямо; если руль закрепить — велосипед упадёт.
Чем выше скорость, тем быстрее передняя точка опоры вернётся в равновесное положение и тем меньше нужно отклонять руль, чтобы поддерживать равновесие [33]. Вопреки распространённому мнению, гироскопическое действие быстро вращающихся колёс устойчивости велосипеда практически не помогает, поскольку у велосипеда этот эффект весьма мал. Для мотоцикла гироскопическая сила будет больше за счёт большей массы колеса в раз и возможной более высокой скорости в раз , но меньше вследствие большей толщины колеса, то есть ширины вилки в 2 раза.
С учётом же значительно большего веса для мотоциклов самого лёгкого класса влияние гироскопического эффекта будет лишь примерно вчетверо сильнее, чем для велосипеда, а для более тяжёлых мотоциклов — близко к влиянию на устойчивость велосипеда, то есть незначительно. Однако гироскопический эффект помогает велосипедисту при повороте при езде без рук. Желая совершить поворот, велосипедист смещает центр тяжести своего тела в сторону поворота, как бы заваливая велосипед.
При этом ось вращающегося колеса начинает поворачиваться в вертикальной плоскости, перпендикулярной направлению движения. Это приводит к появлению гироскопической силы, стремящейся повернуть колесо внутрь поворота. На заднем колесе момент этой силы будет погашен в подшипниках, жестко связанных с рамой.
Переднее же колесо, имеющее по отношению к раме свободу вращения в рулевой колонке, под действием гироскопического момента начнёт поворачиваться внутрь поворота. Для этого достаточно даже слабого эффекта гироскопической силы, благодаря чему поворачивать можно, даже не держа руль руками. Таким образом можно управлять велосипедом без рук.
При управлении руками иногда используют приём контрруления: для этого нужно вначале немного повернуть руль в противоположную сторону наклонить велосипед в сторону, противоположную повороту , а затем в сторону поворота. Как и при движении по прямой, идеально сохранять такой наклон невозможно, и подруливание осуществляется точно так же, только положение динамического равновесия смещается с учётом возникшей центробежной силы.
Конструкция рулевого управления велосипеда облегчает поддержание равновесия. Ось вращения руля расположена не вертикально, а наклонена назад. Кроме того, она проходит ниже оси вращения переднего колеса и позади той точки, где колесо касается земли. Благодаря такой конструкции при случайном отклонении переднего колеса движущегося велосипеда от нейтрального положения возникает момент силы относительно рулевой оси, который возвращает колесо обратно в нейтральное положение [34].
Таким образом, осуществляется автоматическое подруливание , помогающее поддерживать равновесие. Алюминий, кстати, используется разный. Считается, что чем меньше номер сплава, тем выше его качество. Но многое зависит от конструкции конкретной модели рамы. Рамы на основе других материалов композиты, титан для первого велосипеда лучше не приобретать.
Навеска — это переключатели, тормоза, тормозные ручки, передняя система, кассета, цепь, втулки, картридж, тросики. То есть все то, без чего велосипед просто не поедет. Количество звездочек определяет количество скоростей передач велосипеда. Количество амортизаторов влияет одновременно на ходовые характеристики и на надежность машины при преодолении препятствий.
Высота каретки влияет на проходимость велосипеда. Каретка горных моделей располагается на линии осей колес. У гибридов и шоссейных она, как правило, ниже этой линии. Диаметр колес влияет и на скорость, и на проходимость. Чем больше колеса, тем сложнее препятствия может преодолевать велосипед и с большей скоростью двигаться. Правда, объемистые колеса более склонны к деформации.
Поэтому на горных велосипедах, как правило, используют дюймовые колеса. Навесное оборудование для велосипедов делится на классы в зависимости от предназначения любительское или профессиональное, для соревнований или для тренировок и т. Как правило, каждый класс включает в себя полный набор навески: от переключателей до цепи, комплектов звездочек, тормозов и пр. Правда, это не означает, что на велосипед всегда ставят оборудование одного класса.
Очень многие составляющие то есть та же цепь, передние и задние переключатели взаимозаменяемы. Часто передний переключатель, система и тормоза велосипеда на класса ниже, чем остальное оборудование. Пугаться этого не стоит — как правило, передний переключатель и система несут меньшую нагрузку. Потому в оных местах не имеет смысла устанавливать более дорогое оборудование. Каждый из классов имеет свои технические характеристики, особенности, достоинства и недостатки, о которых можно написать целый трактат.
Вдаваться в такие подробности мы не будем, а ограничимся простыми рекомендациями. Если оборудование, установленное на велосипеде, вообще никому неизвестно, — от него лучше отказаться сразу же! Поэтому, прежде чем выложить круглую сумму за навеску, поинтересуйтесь у опытных знакомых если таковые имеются или хотя бы поищите в интернете информацию о производителе.
Разве что в цене Выводы Настоятельно рекомендуем выбирать тот велосипед, в котором класс рамы, навески и прочего оборудования примерно соответствуют друг другу. Например, стальная рама низкого качества, произведенная неизвестно кем, даже с самой продвинутой навеской будет доставлять только неприятности. Также стоит остерегаться агрегатов, в конструкции которых больше пластмассы, чем металла.
Уважающий себя производитель такими наклейками не балуется, а просто пишет, из чего изготовлена та или иная деталь, добавляя к этому свою марку и класс оборудования. Но при этом размер седла и педалей, ширина руля, длина рамы будут подходить для ребёнка. Такие большие колёса подростку ростом см будет сложнее раскрутить, зато они будут дольше держать накат и скрадывать дорожные неровности. Часто подростки вместо классических байков предпочитают BMX.
Приятный фактор для родителей — такие велосипеды в среднем стоят дешевле обычных. А чтобы катание на них было безопасным, нужно озаботится приобретением защитной экипировки: шлем, налокотники, наколенники. И в заключение подведем небольшой итог и выделим самые важные факторы при выборе велосипеда для ребёнка:.
Второстепенные факторы определите сами, важно ли это для вас :. В любом случае перед покупкой необходимо проконсультироваться с продавцом. Мы ждем Ваших звонков и писем! Каталог товаров. Город: Москва Адреса магазинов. Электровелосипеды для курьеров Складные электровелосипеды Городские электровелосипеды Горные электровелосипеды Электро фэтбайки Ещё Назад Гибридные Городские электровелосипеды Грузовые Женские электровелосипеды Мощные С аккумулятором С большими колесами С мотор-колесом С мотором С электродвигателем С электромотором в переднем колесе С электроприводом Трёхколёсные Электро круизёры Бренды.
Спортивные Кроссовые гибридные Городские Туристические Бренды. Основная цель катания:. Где чаще будете кататься:. Что для вас наиболее важно:. Статьи и видео. Крылья для велосипеда Задние Передние Комплекты. Под седло На раму На багажник На руль. Передние Задние Комплекты. Классические Под дисковый тормоз На подседельный штырь Фиксаторы груза.
Пластиковые Алюминиевые Термофляги. Флягодержатели пластиковые Флягодержатели алюминиевые Флягодержатели карбоновые Переходники на руль Флягодержатели на руль. На подседельную трубу На раму На багажник Аксессуары. На руль На багажник. Клаксоны Ударные Электрические. На крышу рейлинги На заднюю дверь На фаркоп Аксессуары. Крылья для велосипеда. Велосипедные сумки. Детские кресла. Узлы и детали трансмиссии Задние переключатели скоростей Передние переключатели скоростей Манетки скоростей Комплектующие Петухи на велосипед.
Седла Подседельные штыри Регулируемые подседельные штыри Хомуты Чехлы на седла. Воздушные вилки Пружинно-масляные вилки Пружинно-эластомерные вилки Вилки жёсткие Комплектующие.
Оболочки рубашки троса Наконечники Аксессуары Тросы. Рамы хардтейл Рамы двухподвесные Рамы шоссейные. Очки Маски Комплектующие. Защита для велосипедиста. Многофункциональные инструменты. Адреса и цены Сезонное хранение Видео. Инструменты Экипировка Самокаты. Добавьте товары в сравнение. Добавьте товары в избранное.
Добавьте товары в корзину. Избранное Сравнение. Полезные статьи Как правильно выбрать велосипед Как мы готовим велосипед перед продажей Как собрать велосипед из коробки Как выбрать самокат Как выбрать мужской велосипед Как выбрать женский велосипед YouTube Вакансии. Как выбрать велосипед для ребенка. Какой детский велосипед лучше подойдет для ребенка? Заказать звонок Написать в мессенджер:.
Рост велосипедиста, см: Размер рамы велосипеда, дюймы:. Важные параметры при выборе детского велосипеда Вес детского велосипеда Здесь работает правило — чем легче, тем лучше. Амортизация Вилка велосипеда может быть жёсткой или мягкой с амортизацией. Переключение скоростей В категории велосипедов для детей от 5 лет можно встретить модели с переключением скоростей. Тормоза на детском велосипеде Здесь могут быть два основных варианта: ножной тормоз — когда чтобы затормозить, нужно прокрутить педали в обратном направлении.
Это надежный и простой вариант. Велосипеды для детей до 6 лет, как правило, идут именно с таким тормозом. Торможение таким способом происходит более плавно.
