Можно ли на квадроцикле ездить по асфальту
Замена удостоверений производится без сдачи экзаменов, в том числе удостоверений, полученных на территории бывшего СССР до 1 января года. Хотите испытать увлекательные выходные в Дагестане? Ночуем снова в отеле в селе Чалда. И еще один совет: при езде на спортивных квадроциклах лучше подальше держаться от деревьев и столбов. A G Какие расстояния можно с комфортом преодолеть на квадроцикле за день-два?
Усиленная ходовая часть позволит вам не только ездить по камням и бревнам, но и совершать довольно внушительные прыжки без особого вреда для машины. При этом безопасность багги ставиться во главу угла практически всеми производителями. Четырехточечные ремни надежно приковывают вас к автомобильному креслу и к раме.
Кстати, рамная основа багги является основным гарантом безопасности. Рама багги защитит от боковых столкновений с крупными валунами или деревьями. При такой конструкции можно не боятся даже переворотов, хотя делать этого, конечно, не стоит.
Днище практически любого багги представляет собой стальное корыто из листового железа толщиной от 15 миллиметров. Вы можете встречать днищем багги любые препятствия и максимум что вам грозит, это вмятины, которые элементарно вытягиваются в любом автосервисе.
Если вы хоть раз катались на квадроцикле и вам приходилось на хорошей скорости проходить резкий поворот, то вы вспомните возникающее при этом чувство дискомфорта.
В общем случае сравнивать безопасность багги и квадроцикла не имеет смысла. Квадроцикл несомненно намного более опасен и ненадежен. Багги же напротив, безопасен на столько, что многие родители покупают в подарок своим чадам специальные детские багги.
А иногда в подарок приобретается вполне серьезная взрослая модель. Первое, для чего выбирают багги - это несомненно экстремальный отдых.
Надо сказать, что это самый интересный выбор. Есть несколько основных направлений, для которых берут багги. В общем любая багги обладает общими характеристиками, которые присущи всем багги. Но в зависимости от того что Вам больше нравиться можно брать ту или иную модель. Например все багги могут ездить по бездорожью, но не на любом багги можно ездить по асфальту.
Езда по бездорожью - тоже понятие растяжимое. Просто гонять по полю или по сельским дорогам с затяжными заносами и на это способна практически любая багги. А вот «полазить» по оврагам и большим камням - это уже нужна определенная машинка.
А может быть вы хотите попрыгать на своей багги через бревна и небольшие насыпи, как в голливудских фильмах? И это можно. А проехать по шоссе 10 километров до озера, что бы искупаться в компании друзей или семьи хотели бы? Хотя багги, на которой можно делать все это сразу будет немало стоить.
В среднем погонять по полю и «покрутить пятаки» по полю можно на любой багги. Даже самая простая одноместная модель доставит вам и окружающим огромное количество позитивных эмоций. Начнем с проходимости багги. На проходимость багги наиболее сильно влияют две вещи: цепкая резина пониженного давления и особый режим работы коробки передач, который позволяет включать пониженные передачи. Обычно для всех моделей багги заранее не предусмотрен тип резины, поэтому все зависит от вас и выбора комплектации у дилера.
Ездить на внедорожной резине по асфальту не рекомендуется, это приводит к очень быстрому износу. По сути, это шины МТ-класса, аналогичные тем, что устанавливаются на внедорожники. Их особенность — большое расстояние между блоками, что обеспечивает покрышкам хорошее сцепление на слабом грунте, в грязи или снегу и способность к самоочищению.
Шипы повышают проходимость квадроциклов. После ошиповки такую технику можно использовать для езды по плотно укатанному снегу или льду.
Снегоходы устроены по-другому. Это лыже-гусеничный транспорт, предназначенный для перемещения по рыхлому или укатанному снегу. Такая техника делится на утилитарные, туристические, спортивные и горные виды. Она может быть одно- или двухгусеничной.
Одногусеничные снегоходы оснащаются двумя лыжами, расположенными впереди, и одной гусеницей. Техника этого вида отличается меньшим весом и лучшей устойчивостью.
Двухгусеничные снегоходы оснащаются одной лыжей, которая тоже находится впереди. На них устанавливаются расположенные очень близко друг к другу две гусеницы шириной мм каждая. Такая техника не отличается высокой устойчивостью и хорошей управляемостью, но обладает отличной проходимостью в глубоком снегу. Гусеницы снегоходов изготавливаются из резиновых смесей, схожих по составу с зимними шинами.
Соответственно, они тоже подходят для ошиповки и после этого смогут ездить не только по рыхлому снегу, но и по льду. Мотосани немного похожи на снегоходы. Они могут быть гусеничными, но чаще встречаются колесные модели. Такая техника состоит из двух частей: мотопривода и саней. Мотопривод с колесом располагаются сзади. Мотосани предназначены для езды с невысокой скоростью по снегу глубиной до 15 см.
Шина имеет неглубокий протектор.
Его рисунок формируется прямоугольными или квадратными шашками с большим расстоянием между ними. Ошиповка мотосаней позволяет использовать их на льду.
Шипы для квадроциклов, снегоходов и мотосаней имеют разные параметры. Шины для квадроциклов похожи на покрышки для внедорожников, но имеют меньшие размеры. Поэтому для них используются легковые двух- или трехфланцевые модели шипов с диаметром наибольшего фланца 8 мм и общей длиной до 12 мм. Они хорошо проявляют себя как в условиях бездорожья, так и на асфальте. В гусеницы снегоходов чаще всего устанавливаются двухфланцевые раллийные шипы типоразмера СПК. Диаметр их наибольшего фланца — 9 мм, а общая длина — 15 мм.
Такая особенность связана с тем, что снегоходы не используются для езды по асфальту. Зато при перемещении по льду большое выступание шипов обеспечивает хорошее сцепление и управляемость транспорта. Для ошиповки колес мотосаней используются самые маленькие однофланцевые шипы типоразмера 6, Диаметр их фланца — 6,5 мм, а общая длина — 8 мм.
