Обманка катализатора хонда срв
Останемся каждый при своем. Цитата: Nos от 09 Октября , Стоит ошибка p Расход топлива не изменился. Значительно лучшая конструкция, однако так как в недрах корпуса мы заставим также газовый поток менять направление, то все равно создадим некоторое сопротивление выхлопным газам.
Отвечаю на вопросы по необходимости замены катализатора. Если у вас периодически выскакивает 67 ошибка- это далеко не необходимость замены ката или установки обманок и пламегасителй. Спеся искать причину- скорее всего гонит масло через кольца 2. Механическое разрушение целостности сот катализатора- осыпался В остальных случаях- нужно просто заменить Лямбду.
Тем более что Бошевские датчики недороги для европейских 2,0 л. Не согласен в предыдущим оратором.
Мой личный опыт показывает, что неисправность катализатора совершенно не обязательно проявляется механическими повреждениями. У меня тоже чек выдавал ошибку, но при снятии каталик выглядел вполне пристойно. Однако после замены катализатора на новый ошибка пропала сама через несколько десятков километров, что говорит о том, что именно катализатор был неисправен, а не лямбда-зонд.
Кроме того, мои механики, которым я доверяю, совершенно отрицают подобный вариант, когда из-за неисправной лямбды может выдавать ошибку по каталику. Цитата: chubik от 31 Декабря , Kлубный сервис Honda CR-V всех поколений! Я, конечно уважаю мнение людей, имеющих опыт эксплуатации и ремонта наших машинок. Но в практике истина покажет себя не так уж и через большой промежуток времени. Если сдох кат, то ошибка полезет и на новом датчике.
Пока мой опыт говорит, что деградация лямбда-зондов составляет как раз ткм. Через месяц отпишусь по этому вопросу, ибо он для меня принципиален. Кстати, 67 ошибка дословно говорит именно о неисправности 2-го датчика, и уже на основе этого большинством ремонтников делается косвенный вывод, что КАТ пришел в негодность.
Вопрос только в том, правильный ли в данном случае. Сан саныч. Да, я был не прав по 67 ошибке дословно, НО. Даже и в таком случае, эта инфа идет на основе анализа работы обоих датчиков. Именно от их работы и зависит, ЧТО будет интерпритировать "мозг". На данный момент ситуация такова, что ЧЕК погас. Если в течении месяца появится снова, то значит я ошибаюсь.
А пока лелею надежду, что я еще не совсем идиот. С Новым Годом Всех! Так, народ Приношу свои извинения СанСанычу! Замена второго лямбда-зонда не изменила ситуации. ЧЕК все равно лезет 67 кодом. Списываюсь с знакомым в Германии на счет универсального КАТА для 2,0 литра на металлической основе решетки. Поставлю- отпишусь. Пользователь Offline Пол: Сообщений: С прошедшими и наступающими праздниками всех!!! Закрыл проблему с датчиками кислорода, теперь редко выпадает только одна я ошибка эффективность ката.
А потому 3 вопроса к бывалым: 1. Почитав про нейтрализаторы узнал, что они бывают 2-х типов: а. А какой стоит в CR-V? Нейтрализаторы европейки К20А и американки К24А заменяемы? Если самому приобрести нейтрализатор, например от EDIX с двигателем К24А, чтобы установить достаточно будет хорошего сварщика или нужно какое-то спец.
Ну хорошо, пусть температура газов высока - но почему не прогорает труба ДО катализатора? Такая же листовая сталь А пламегаситель ставится, как я понимаю, для того, что бы заглушить звук выхлопа? Я на своей старой RD-1 удалил катализатор, не вваривая пламегаситель. Единственное, что чуть-чуть изменился звук выхлопа.
Проездил где-то месяцев 6, продал машину. Положительный эффект был, да еще и исчез звук остывающего каталика. Я спросил у него - прогорает труба? Он сделал удивленные глаза и сказал, что удалил на Хондах уже много катализаторов, но такого, что что-то там прогорает, еще не видел НАсчет вставить пламегаситель сказал - нахрена платить за ненужную приблуду?
Вот скажите, а без катализатора или с умирающим катализатором нормы по выхлопу у ЦРВ-2 соответствуют "техосмотровым"? Цитата: Tim от 06 Октября , Итак, если я правильно понял, мы пришли к тому что, на нашу ЦРВ с двумя лямбдами нада ставить пламягаситель и обманку в виде удлинителя где-то был чертеж и машина нормально работает и "чек" не горит Или нада ставить электронную обманку?
Если у кого-то стоит отпишитесь подробней Цитата: Nos от 06 Октября , Цитата: Tim от 07 Октября , Вот тут пробегала информация, что собирается конденсат и труба отгнивает - да какой такой конденсат? НУ и соберется, а разве его не высушит потоком горячих газов? Цитата: trexala от 07 Октября , Инфа взята с сайта Филитека :o О пламегасителях Многие автолюбители понятия не имеют, что скрывается за этим красивым словом, а как устроен Пламягаситель, почти для всех остается тайной за семью печатями.
Однако эта маленькая, но гордая деталь играет довольно ответственную роль в работе Вашего автомобиля. Неопытные водители могут легко обмануть себя, установив на свою машину дешевую альтернативу пламегасителя — турбинку, срок годности которой не превысит и двух недель. Замена на простую трубу наиболее дешевый вариант даст еще более печальные последствия — внутренности резонатора и глушителя набивка, перегородки, перфорация разлетятся в пять раз быстрее, чем должны. Некачественный пламягаситель, представляющий собой кусок дешевого железа, снаружи похожий на опухоль трубы, а внутри на кухонную терку, вряд ли будет справляться со своими прямыми обязанностями - устранять противный звук и закручивать выхлопные газы.
Очень важно, из какого материала сделан пламягаситель. Первая деталь вашей выхлопной системы подвергается самой высокой температуре и самому большому давлению и должна быть сделана из жаростойкой нержавейки. Бытует ошибочное мнение, что после замены катализатора на пламягаситель машина будет работать громче, какой бы пламягаситель Вы не поставили.
Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются два-три вида набивки, гасящей шум, температуру и давление.
Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта самая распространенная набивка , не говоря уже о минеральной набивке и стекловате. Пламегасители с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат десять раз дольше.
Так что, установив себе такие пламегасители, вам не придется делать музыку погромче, а при продаже через несколько лет объяснять клиенту, где и за сколько он может устранить противное дребезжание, и почему вы сразу этого не сделали.
Дальше уже нет А в какой момент времени выходят НЕгорячие газы??? Я может быть чего-то не понимаю, объясните плиз. И что за конденсат, который не высушивается потоком газов? А почему тогда тот же конденсат не образуется ЗА катализатором?
Давайте сойдемся на том, что конденсат там не образуется, я этого не писал и трубы гниют просто сами по себе? Просто не хочу тратить время. Останемся каждый при своем. Цитата: trexala от 08 Октября , Давайте не будем толочь воду в ступе У кого-нибудь есть какие конкретные предложения? Кто-то ставил себе пламегаситель и обманку? Просто хотелось бы делиться опытом, а не демагогию разводить Цитата: Nos от 09 Октября , Мужики, - вопрос стоит не в том какая труба и как прогорает Вопрос всё-таки стоит о тм, что если убрать катализатор, то на вторую лямбду ставить обманку нада электрическую или просто выточить "удлинитель"?
Если необходимо железки и обманки добывать отдельно, где конкретно. Одновременно на станции Флайт авто Марьино сообщили, что цена нового катализатора 30 рублей Может кто подскажет в отношении натажителя ремня беэопасности типа перенатяжение у него МОжет его возможно поменять местами с задними или водительский с пассажирским махнуть местами Увадением Дмитрий. Кто поставил такой диагноз? В москве советую заглянуть в клубный сервис и сделать диагностику там.
Про перенатяжение ремня, это чтото новое и похоже на: "разведем лохов на деньги". Про замену катализатора читай тему с начала. Новый оригинальный кат насколько я помню стоит не 30т. O0 O0. День добрый За советы спасибо. На праздниках не удержался заехал на совершенно сторонний сервис.
Диагностика показала, что дальний датчик, тот, что вкручин в КАТ показывает большушее сопротивление, то есть не работает. Мастер его прозвонил, говорит меняй и поглядим. Планирую заехать на НАШ сервис, когда вновь возгарится ошибка, там и примим решение. О перенатяжении ремня водительского сидения даже не упоминалось. Как бы и где теперь добыть правильный датчик?
Какие мнения, может кто этим занимался.
Цитата: Тельник от 12 Января , По теме: Отправился на сервис в Медведково, познакомился с народом, все, как мне нравится-просто и понятно. Протестаровали, обманку влепили, масло в коробке и фильтр поменяли-клас. Машина поехала резвее, расход не увеличился, чек перед носом не горит. Хотя и Медведково, буду бывать. Ребят,тут столкнулся с проблемой по кату,и вы не поверите,уже почти решился на все хитрости и обманы,да не тут то было!
Проблема была изначально в том, что,второй ЛЗ сигналил ЧЕКом на панели приборов, постоянно,и даже если сбросить ошибку опять,о том, что кат, умер! Так и сказали мне на СТО! Когда вскрыли крышку клапанов,обнаружили что распредвал-выпускной,живет своей жизнью от системы VTEC и ката,так как у него сожрало,все четыре кулочка,и он подлежит замене!
А результат этого всего - либо давно не меняное маслов ДВС,либо масло не той вязкости,например 5w40 50 ,что категорически для этих моторов противопоказано! Чек погас раз и на всегда,машина просто шуршит,лошадок так 20 будто прибавили к родным ,просто шоколад!
Мой вам совет,перед тем как терзать себя и машину по поводу сдохшего ката,проверьте сначала выпускную систему,это просдо даже самому,сняв крышку клапанов и взглянув на распред выпускной и на фильтр системы подачи масла на распреды! Реально проблема может быть и в этом,при всем ошибки по ЛЗ те же,жалобы на катализатор! Цитата: SergSV от 18 Марта , Я чо то не въезжаю!
Это на чем надо ездить, что бы сожрало кулачки выпускного распредвала? У меня, когда стала выскакивать ошибка катализатора я заменил его на пламягаситель на Боженко в глушак.
Чек погас раз и на всегда,машина просто шуршит. SанSаныч подскажите пожалуйста.. Стоит ли ставить обманку, это машинке полезно? Цитата: Мр. Эрикович от 18 Марта , Больше 20 лет езжу на газу. Сейчас купил СРВ2 с пробегом тык и естественно сразу поставил газ, но не те оказались установщики и не то оборудование. Двигатель 2,0 АКПП, расход газа по городу. ГБО ставят рациональные люди на все авты, вплоть до Порша и Ягуара.
Глупо кичиться выбрасыванием денег на бензин. Если есть возможность на чем то сократить расходы-почему этим не воспользоваться? Ничего перепрошивать не надо, лямбды работают. Читаешь иногда форум и думаешь им бы книги писать Господа а можно больше теории с практикой?
Цитата: SанSаныч от 18 Марта , Масло тут ни при чем. Масло вязкости 5W 50 отлично подходит для этих движков. Проблема скорее всего производственная. Встречается на двигателях и K20 и К24, независимо от сборки Англия или Япония. Совет только один - делать проверку зазоров клапанов как предписано по регламенту каждяе 45 тыс. От попадания на бракованный распредвал это не спасёт, но хотя бы обнаружится своевременно.
Цитата: bully от 20 Марта , А Мне интересно где это написано про Масло вязкости 5W 50 отлично подходит для этих движков? У Меня АКП 5 ступеней и по городу двигатель крутится на оборотов-как ему продавить на этих оборотах такое масло? На американцах на крышке стоит 0-w20!!! Потом еще жалуются на Брак ;D Сам лью 5W30 - бракованный распредвал не пришел!!! Цитата: Anti-policay от 20 Марта , Цитата: farm от 20 Марта , Цитата: Anti-policay от 21 Марта , Цитата: aleks от 02 Августа , А разве в году было второе поколение?
Человек ошибся разделом по всей видимости. Цитата: kibalchish от 03 Августа , Не понял,снаружи каналов нет,выхлоп тот же, как то была у меня обманка на Ауди так она на ЭБУ давала правильный сигнал вместо лямбды. Мне вот интересно: а задумывался кто нибудь над вариантом замены 2 лямбда-зонда при ошибке 67? С чего делается вывод, что пришел конец именно катализатору? Только на основании, что ТАК пишется в расшифровке? А нсли так написали специально? Если ЭБУ видит только плохую работу 2 датчика?
Если каналы лямбды забиты, и она не чувствует изминения смеси? Что на этот счет скажут специалисты, но не продавцы обманок и пламегасителей? Цитата: chubik от 18 Августа , Цитата: DM от 18 Августа , А что тут ответишь, если у ката и лямбд есть свой ресурс и производитель в лице ОД рекомендует заменить кат и обе лямбды целиком? Если лямбда успела сдохнуть, а кат нет, то новую лямбду страрый кат быстрее добъет. Вот и думай тогдао общей стоимости :o. И ещё проще: Пламягаситель,вместо ката и обманка с правильным сигналом,вместо лямбда.
Сплошные плюсы. Цитата: chubik от 19 Августа , Ох жешь и обработали Вас маркетологи!!! Днями поменяю и задний на универсал без обратной связи. Тогда и будет предметный разговор.
Вопрос такого плана: Кто менял лично кат на пламегаситель, какую обманку ставили и сколько по деньгам? Шото машина стала терять ходовые качества Я менял год назад, точно не помню я отписывал ценник искать в лом, кстати нечего паять не надо ставится проставка перед лямдой и все Ок. Ценик на много бюджетней чем менять катализатор. Лентяи лень вам тему с начала почитать? Цитата: chubik от 29 Августа , Цитата: дядя от 29 Августа , Потом накрывается кат Прочитав всю ветку я так и не нашел для себя ответы на два вопроса прошу спецов ответить : 1.
Если горит чек и выдает ошибку "Эффективность работы катализатора ниже нормы", то означает ли это, что однозначно сдох катализатор? Если нет, то как убедиться, что это не что-то другое, типа лямбды, свечей, распредвалов и т. Если это действительно кат, то к чему может привести езда на нем и как понять, что пора раскошелиться?
Пока, у меня кроме провала в наборе оборотов никаких неприятных последствий не наблюдается. Доброго дня! Вопрос - посадочный размер трубы с катализатором у 2л Европа и 2,4 Америка одинаков или нет? Цитата: kostetspb от 15 Сентября , Цитата: farm от 24 Октября , Можно проверить только с помощью сканера желательно дилерского 2.
Если кат оплавился то вырастает расход топлива и падает мощность, что может за этим потянуться одному богу известно выхлопным газам надо же куда то деваться. Цитата: kostetspb от 24 Октября , Цитата: дядя от 24 Октября , Цитата: kostetspb от 25 Октября , Господа, кто знает, а сколько вообще кат в среднем ходит?..
У меня вот забренчал. Цитата: Pilott от 25 Октября , Вот поэтому повторю свой вопрос - подходят ли катализаторы от 2,4 Америка на 2. Кто-нибудь изучал этот вопрос? Цитата: Дмитрий С-Пб от 25 Октября , А вообще при такой дикой цене на оригинал, удивлен, что еще ни один завод в России не делает универсальные каты. У нас вся проблема связана со вторым ЛЗ, который не позволяет втыкать всякое дерьмо вместо катализатора и контролирует качество выхлопа..
Цитата: kostetspb от 26 Октября , Дима, во-первых, при всем уважении есть большие сомнения в том, что машина года прошла 96 т. У тебя стоит один лямбда-датчик и поэтому катализатор можно выкинуть, а вместо него поставить пламегаситель. Значит тебе повезло больше, чем мне. У меня реальный пробег т. Но при этом машина тоже в хорошем состоянии. Вообще, покупка катализатора на ebay имеет некоторые особенности, так что если кто решится, обращайтесь, могу просветить..
Была такая же ситуация, то выдавал "Низкая эффективность катализатора Р", то "Лямбда-зонд". Они вновь появлялись. В сервисе смотрели, решили что лямбда-зонд тормознутый.
Решил заменить. Купил на ebeytodey. Доставили до двери. Теперь только ошибка раз в неделю появляется что катализатор. Ошибки по ляьбда-зонду не появляются больше. Покупал датчик в августе. Надо проверять на нормальном оборудовании в нормальном сервисе. Впервые на форуме, может кто подскажет. Цитата: Alek42 от 15 Ноября , Неисправность каталитического нейтрализатора, что это может означать, CR-V г. Цитата: Pilott от 15 Ноября , Проблема с катом была, горел чек - решил не заморачиваться- выбил кат, на удивление чек погас и пока в течение 3 месяцев не загорался!
Интересно, а кто-нибудь проходил техосмотр по-честному с выбитым катализатором? Я недавно, когда проходил техосмотр, спросил у мастеров, прошел бы я с неисправным каталиком или нет.
Они сказали, что нет! Причем у жигулей катализатора и в помине нет, но они проходят, так как к ним другие требования. А у нас евро-2 кажется и требования значительно жестче.
Цитата: kostetspb от 19 Ноября , Смотрим тему "Прохождение техосмотра", стр 11 - там manola написал, что проблем не было. На отдельно взятой машине. На отдельно взятом посту. С конкретным инспектором. А откуда будут проблемы при ТО? Откуда они узнают выбит кат или нет? Я на X-trail с выбитым катализатором проходил ТО без проблем.
Хотят пускай измеряют уровень ЦО, он даже с выбитым катализатором будет в допуске. Когда я прошел ТО, мне выдали бумагу с распечаткой где, в том числе были результаты проверки токсичности выхлопа. При этом кроме СО там проверялось еще штук пять разных газов.
Я спросил у мастера, как же проходят ТО русские машины, и он мне объяснил, что когда в диагностический компьютер вбивают марку машины и VIN он сам определяет, какие требования предъявляются к данной машине.. Цитата: kostetspb от 20 Ноября , Дайте пожалуйста совет. Пришла пора менять кат. Цитата: kelu от 26 Ноября , Отвечаю на вопросы по необходимости замены катализатора.
Если у вас периодически выскакивает 67 ошибка- это далеко не необходимость замены ката или установки обманок и пламегасителй. Спеся искать причину- скорее всего гонит масло через кольца 2. Механическое разрушение целостности сот катализатора- осыпался В остальных случаях- нужно просто заменить Лямбду. Тем более что Бошевские датчики недороги для европейских 2,0 л.
Не согласен в предыдущим оратором. У меня тоже чек выдавал ошибку, но при снятии каталик выглядел вполне пристойно. Однако после замены катализатора на новый ошибка пропала сама через несколько десятков километров, что говорит о том, что именно катализатор был неисправен, а не лямбда-зонд.
Кроме того, мои механики, которым я доверяю, совершенно отрицают подобный вариант, когда из-за неисправной лямбды может выдавать ошибку по каталику. Цитата: chubik от 31 Декабря , Я, конечно уважаю мнение людей, имеющих опыт эксплуатации и ремонта наших машинок. Но в практике истина покажет себя не так уж и через большой промежуток времени.
Если сдох кат, то ошибка полезет и на новом датчике. Пока мой опыт говорит, что деградация лямбда-зондов составляет как раз ткм. Через месяц отпишусь по этому вопросу, ибо он для меня принципиален. Кстати, 67 ошибка дословно говорит именно о неисправности 2-го датчика, и уже на основе этого большинством ремонтников делается косвенный вывод, что КАТ пришел в негодность. Вопрос только в том, правильный ли в данном случае. Сан саныч. Да, я был не прав по 67 ошибке дословно, НО.
Даже и в таком случае, эта инфа идет на основе анализа работы обоих датчиков. Именно от их работы и зависит, ЧТО будет интерпритировать "мозг". На данный момент ситуация такова, что ЧЕК погас.
Если в течении месяца появится снова, то значит я ошибаюсь. А пока лелею надежду, что я еще не совсем идиот. С Новым Годом Всех! Так, народ Приношу свои извинения СанСанычу! Замена второго лямбда-зонда не изменила ситуации. ЧЕК все равно лезет 67 кодом.
Списываюсь с знакомым в Германии на счет универсального КАТА для 2,0 литра на металлической основе решетки. Поставлю- отпишусь. С прошедшими и наступающими праздниками всех!!! Закрыл проблему с датчиками кислорода, теперь редко выпадает только одна я ошибка эффективность ката.
А потому 3 вопроса к бывалым: 1. Почитав про нейтрализаторы узнал, что они бывают 2-х типов: а. А какой стоит в CR-V? Нейтрализаторы европейки К20А и американки К24А заменяемы? Если самому приобрести нейтрализатор, например от EDIX с двигателем К24А, чтобы установить достаточно будет хорошего сварщика или нужно какое-то спец. Заранее благодарен. Скажу только что у нас стоит который всего боится,а засасывает только у икс трейлов первых,а кат от 2 и 2. Читайте внимательнее тему с начала!
Была проблема 67 ошибки. Сбрасывал раз ть. Появлялась всегда. Под вторую лямбду выточил втулку описанную в форуме, поставил. Ошибку сбросил и все больше она меня не достает. Проехал так км. Ошибок нет. Снял катализатор - продувался прекрасно, соты начали чуть-чуть осыпаться - процентов 5 по площади. Решился, взял гвоздодер и удалил катализатор.
Экзекуция прошла легко. Проехал так еще км лампочка Чек Энджн так и не загорелась. Появился небольшой низкий гул на малых оборотах. На общем фоне не мешает. Изменение динамики не почувствовал. Ну может самую малость, на грани самовнушения. Расход топлива не изменился. Город был Сейчас пока не знаю. Но пока ощущения что так же. Цитата: SанSаныч от 08 Января , Цитата: AlexPo от 08 Января , Будет ли работать нейтрализатор от европейки К20А в американке К24А?
Интиресная штука. А ЧЕК то сам пропал И кат я не менял. Будем наблюдать Цитата: chubik от 10 Января , Цитата: Дмитрий С-Пб от 10 Января , ПС У меня вот, на днях, загорелся чек. Комп сказал: "Слабый уровень сигнала датчика ДК-2" Придётся теперь всю тему лопатить.
Цитата: AlexPo от 10 Января , Нет, действительно-странно. В итоге ЧЕК загорелся на второй день после замены 2 лямбды. Горевал я горько и печально Уже развил деятельность по поиску КАТа в Германии. Но вчера чек погас. Не, ну не свинья, а? Так что все еще совсем не однозначно. Расход, вроде тоже упал. Смотаюсь в Киев-выясню. Но тяга стала выше и двигатель работает ровнее и мягче. И еще звук изменился. На разгоне под нагрузкой он стал басовитее. Надеюсь, КАТ передумает не работать Привет, это опять я.
ЧЕК выскакивал еще несколько раз, и, что характерно- когда в баке топлива совсем мало. Заметил, что без ЧЕКа ездить намного приятнее и расход таки меньше на литр. Это факт. Но надоело мне прыгать под капот. Решил справляться с проблеммой кардинально. Путем замены на новый КАТ. Оригинал- сумасшедшие деньги. Потому решил найти аналог. Хороший вариант, малозатратный, но уж больно смущает, что объем до 1,6л. Потом в голову пришла мысль о КАТе от Волги. Беда в том, что нету у нас их.
Даже под заказ Вчера увидел гаражик по замене глушителей, ну и заскочил к ним. Предлагали КАТы америкосовские, типа-нержавейка, вседела. Но не впечатлило. Я глянул, И впечатлился. Поставили мне его сегодня. Почему именно он? Я больше доверяю фирменной вещи, чем неизвестно чему под брендом "американский катализатор". Поскольку на последнем заливе бака горючкой ЧЕК не выскакивал, то и сказать мне пока нечего. Отпишусь через месяцок.
Всем удачи! Как я понял ошибка "Низкая эффективность нейтрализатора" появляется после длительного анализа показаний 2-х датчиков кслорода на режимах двигателя, отличных от холостых. Однако, сами датчики кислорода от времени "портятся". Второй я бюджетно заменил, у меня водительский стаж небольшой, но машина стала намного веселее. Теперь если я после проезда лежачего полицейского забуду переключить и останусь на третьей.
Машина помнит, что на ней двигатель 2,4 л и вяло, но едет. С не работающим чуть не глохла. Но ведь дорогущий первый датчик также деградирует. Есть вероятность, что ошибка "Низкая эффективность нейтрализатора", таковой не является, результат неправильной работы выработавших ресурс датчиков кислорода? Конечно есть такая вероятность,особенно второго датчика,но всё равно и в этом случае это сигнал о близости порога низкой эффективности ката.
Всем привет! Хочу спросить совета знатоков. Американка, 2,4 литра г. Пробег тыс. Загорелся чек. Съездил к дилеру.
Ошибка P - эффективность системы катализатора ниже допустимого порога.
Следов механических повреждений катализатора вроде нет. Видимо, пришла пора его менять. Прочитал всю тему, склоняюсь к дешевому решению проблемы через установку штуцера переходника, рис ниже на второй датчик. Хотел бы спросить следующее: Обязательно ли в данном случае удалять катализатор или пусть себе стоит? Раз кат не забит то я бы оставил,выхлоп он всё равно чистит,просто менее эффективней,значит можно спокойно проходить техосмотр,приборы пропустят.
А если выбьешь-то покупай талон. Цитата: SанSаныч от 31 Декабря , Не вводи людей в заблуждение, а лучше посмотри мануал или FAQ почитай.
Цитата: Pajerko от 08 Мая , Цитата: toksenchenko от 23 Января , Цитата: Aliya от 22 Февраля , Прочитала всю тему. Ошибка Р степень преобразования слишком низкая, диагностика зондов ошибок не выдает 1-й напряжение 0. Заранее всем спасибо. Цитата: Pajerko от 09 Мая , И тем не менее что делать то?
Цитата: sass от 09 Мая , Учитовая твой год есть такая вероятность что соты катализатора уже забиты или разрушались. Всё требует проверки, надеюсь что ты сама не полезишь отвинчивать гайки выхлопной что бы проверить соты катализатора на просвет.
Цитата: trexala от 17 Мая , Алия, у меня была подобная ситуация ,чек то загорался ,то потухал. Потом все-таки загорелся навсегда Решил проблему путем установки механической обманки на станции за нее зарядили 2,5 тыс рублей ,токарь ,даже не знакомый выточил за сто рублей.
Бензин стал дороже, а качество хуже!!!! Монополисты Роснефть, Лукойл создают очереди на своих заправках, так как частники, покупают у них-же на нефтебазах бензин по ценам выше чем на АЗС, не могут составить никакой конкуренции. Для России это норма!!!! Итог: Сначала на выхлопной трубе появился красноватый налёт, а далее загорелся чек.
Первый раз чек сбросился почти на месяц и вот вчера загорелся снова. Сбрасывание помогает на 0,5 - 2 часа езды. Ошибка 67 - катализатор. Руки чешутся его выбить! Стоит -ли??? Привет всем одноклубникам. На все вопросы находил ответы на этом форуме, но появилась проблема которую не нашёл. Приехал в гараж и слышу щелчки из под машины, сначала подумал адсорбер, прислушался вродк щёлкает катализатор. Чек не горел. Вставил скрепку-два длинных и пауза. Открутил крышку бензобака-зашипело всасало воздух, вроде раньше не замечалось.
По мере остывания щелчки затухали. Температура двс в норме. В движении без изменений. Что может быть? Цитата: Андрей 76 от 16 Июня , Цитата: byrgas от 16 Июня , Спасибо, кто откликнулся. Я вспомнил перед гаражём заехал в лужу-раскалённый катализатор затрещал. Вот ошибка немогу правильно считать-два длинных пауза и повторяется.
Я подумал Бортовог компа нет. Наверно я неправильно разшифровал ошибку. Не давно зажигание оставил включенным на 3 часа.
Потом кинулся сразу не завелась. Через 30 минут попробовал-завелась. Может с этим связано? Цитата: Андрей 76 от 17 Июня , Поиск ничего не предложил. Если не правильно искал не злитесь, если можно дайте ссылочку! Сегодня заказал токарю обманку, залил Аи 95 - посмотрим!!! Однако вопрос: судя по ФАКу при нормализации ситуёвины при ошибке 67 6 длинных и 7 коротких вспышек ЧЕК гаснет сам, а у меня не гаснет однако!!! Первый раз снятием клеммы сбросил и забыл про ЧЕК больше чем на месяц - примерно тыщ км пробега 2 раза в сторону юга - Волгоград и Краснодарский край.
Позавчера зажглась опять - сбросил - хватило на 50 км. Ездил день с горящей и следующий сброс погасил Чек примерно на те же км. Вопрос - почему после первого сброса ЧЕК так долго не зажигался???? Возможно ли, что виновато качество местного Лукойловского топлива делая Евро они явно льют какой-то ботулят и бензин реально воняет "небензином" , которое не сравнимо по качеству с топливом того же Лукойла в Волгоградской и Ростовской области, что подтверждает и увеличеный расход и красноватый налёт на выхлопной трубе.
Дмитрий спасибо за ссылки. Ты был прав, я не правильно искал, теперь разобрался! Цитата: byrgas от 17 Июня , У меня горел ЧЕК низкая эффективность катализатора.
Я уже начал рассматривать варианты замены. По советам форумчан перестал включать в городе и пригороде 5-ю передачу. Спустя какое-то время ЧЕК сам собой погас и пока не загорается :. У меня то же чек загорался после езды по трассе, я просто в конце концов удалил кат и поставил пламягас с обманкой O0. Цитата: farm от 26 Июня , Еще как участвует, и будет чек гореть постоянно.
А что проблема обманку поставить? Цитата: farm от 27 Июня , Вопрос: Какое влияние на состояние катализатора может оказать 2х дневное стояние машины на раскалённом солнцем песке, езда по буеракам и колее с выскорастущей травой?????
Дело в том, что лампа чек после этого погасла и пока больше не загоралась!!!! Обманку точат уже месяц!!!!! Цитата: byrgas от 20 Июля , Цитата: DM от 20 Июля , В смысле от больших нагрузок сгорают разные говна и отложения.
Проедь на Каене и сервант снова покажется медленным. Цитата: Грач от 20 Июля , Поинтересовался тут у одного товарища, сколько будет стоить удалить катализатор и поставить обманку на мою Хонду.
Вот его ответ: "обманку без програмного удаления катализатора ставить не советую но хозяин баринр". Что еще за программное удаление катализатора? Здесь такое не обсуждалось. Обычный развод на деньги? Цитата: boban2 от 08 Августа , Цитата: SанSаныч от 08 Августа , А какова причина удаления катализатора?
Если Р 67 низкая эффективность катализатора, то зачем его тогда трогать? Поставить футорку-обманку, что б "чек" не загорался, да и всё. Если достоверно известно, что он внутри разрушился, хотя бы частично, то можно просто нутро выбить и опять же обманку поставить. А никто не знает: Cколько весит каталитический нейтрализатор см.
И еще вопрос: у меня на машине 1 лямбда-зонд. Подумываю выбить кат,процедура недорогая, рэ, но вот насколько без катализатора увеличиваются выбросы СО? И реально ли ускоряется разрушение банки резонатора? Цитата: AlexPo от 08 Августа , Цитата: SанSаныч от 09 Августа , Цитата: AlexPo от 09 Августа , SанSаныч а не проведёшь : Да я знаю, датчики кислорода не с той стороны - под рукой фото правильной деталины не было.
Но всё равно: сколько весит либо этот либо правильный каталитический нейтрализатор кто-нибудь знает? Совет просто супер!!! Как я у продавца спросить сам не догадался?!
А схема работы у них хитрая. Я сначала товар у них в Японии оплачиваю, он на их склад попадает. А потом начинают рисоваться разные прайсы, связанные с весом растаможивание, упаковка, работа грузчиков, протирание пыли А отказаться уже нельзя, большая часть денег уплачена. Вот и пытаюсь просчитать итоговую стоимость деталины Так что, никто не знает?
Ну хоть примерно Цитата: AlexPo от 11 Августа , Да я не новый хочу, а БУ из Японии район Фукусима - там не дорого : А серьёзно: варианты контрактных предлагают - думаю как не прогадать на доставке. Может даже без сварки подойдёт Подскажите такая проблема. Недавно купил авто, прошел комп диагностику выяснилось - ошибки 2 1.
Также он сказал что можно поменять ААА!!! Почему то лампочка чек инжин перепаяна с лампочкой на сколько я понял Side Airbag OFF и она у меня время от времени загорается , изредка. НЕ знаю уж как он это оприделил я стоял рядом смотрел на комп и ничего не понял, может он это по панели увидел а не по компу?. При при внешнем осмотре салона я не увидел установленных у меня боковых подушек безопасности обозначения Airbag только на водительской и пассажирской.
Где находится и как выглядит сама эта так часто упоминаемая тут лампочка чек инжин я не знаю никаких похожих букав на моей панели не обнаружил. Может это значек моторчика контрольная лампочка системы управления двигателем PGM-FI она загарается только при повороте ключа, потом гаснет.
Вопрос: 1. Действительно ли второй кислородный датчик не влияет на расход топлива, и для чего он вообще нужен. Цитата: Indig0 от 12 Августа , Вопрос: 2. Цитата: AlexPo от 12 Августа , Еще как влияет, а нужен он что заткнуть вторую дырку в кате :- , шутка: для регулирования двигателя, для определения исправности работы системы нейтрализации выхлопных газов.
Без проблем. Переставляешь катализатор на заведомо исправный автомобиль и проверяешь : Или нет. Катализатор вещь, которая эффективно работает в узком диапазоне состава выхлопных газов. Для того, чтобы двигатель в этот диапозон попадал и нужны эти датчики. А ты как-то хочешь проверить без них. Можешь поискать добровольца, который одолжит тебе второй датчик кислорода Второй датчик кислорода меняется на Бошевский за 1 тыс рублей.
Так же почитай FAQ Ездить можно, но по некоторым данным ты будешь приговаривать катализатор Это почему? Если можно поподробнее. Этот же спец сказал мне что-то типа если датчик не работает то комп это понимает и начинает работать по некой усредненной схеме у тебя мол так щас и работает, типа мол "ну девочки, это конечно ой, но уж ни как уж не ОЙОЙОЙ".
Вообще гигансое спасибо что ответил - терь все прояснилось! O0 Цитата: AlexPo от 12 Августа , Развеселил, O0 Бошевская - это не улица, а неоднократно устанавливаемый датчик вместо второго Bosch 0 А вообще, не рекомендуется все проблемы в одну ветку сваливать. Ты сюда собрал: 1.
Side Airbag OFF - отдельная ветка; Проблему датчика кислорода - отдельная ветка; 3. Катализатор - эта отдельная ветка, тут ты угадал : ,. Всем привет. CR-V г. Тема вся прочитана на два раза. С другой стороны Урала Барнаул всё это выглядит несколько иначе. Универсальные катализаторы и пр. Либо старая японка с одной лямбдой - выбивай и не заморачивайся, либо ещё свежее авто и проблемы пока нет.
У меня загорелся чек при реальном! Летом прошлого года. Футорку поставил. Чек погас. Целых 18 километров. Но вот опять "то потухнет - то погаснет". Километров не горит, потом горит и т. Футурку поменяли, пытались отверстие калибровать. НЕ получается. Думаю может "мозги" вычисляют эту футорку. Там же не линейная функция? Когда-то вторая лямбда выдаёт не то, что от неё ждут и на тебе ЧЕК. Для чего пишу, кардинально футорка проблему не решает. Как я понял, так у всех или я не прав? Думаю всё-таки поменять весь "бачок", но как-то сложно это всё с места исторической родины человечества.
