Лансер 9 эволюшн характеристики
Первые дни, а привыкал ездить по вечерам - было страшновато. Продвинутая система полного привода, объединяющая непревзойденный уровень распределения вращающего момента двигателя и управления тормозами, делает Lancer Evolution X лучшим транспортным средством в своем классе. А модель MR FQ выходила небольшим тиражом, который был ограничен до штук в год, когда Evolution IX была произведена в последний раз. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Правда, чтобы агрегатировать КПП с 2-х литровым турбомотором его мощность пришлось немного снизить с до л.
По городу литров Проблем никаких нет. Расходы на штрафы, на бензин и на обслуживание. Необходимо отметить, что Mitsubishi Lancer Evolution IX не предназначен для дальних переездов, либо необходим длительный отдых после часов езды. Достоинства : динамика. Внешность классная.
Недостатки : авто не для длительных переездов. Александр, Нижневартовск.
Брат у меня сказал так: «понятно, зачем такие машины нужны, все на нее смотрят, когда ты в ней сидишь». Сейчас я понимаю Mitsubishi Lancer Evolution IX так: «она мне может позволить очень многое, вытянет из любого поворота, проскочит везде, обгонит, обскачет, унесет, и т.
При хорошем старте сцепление горит поэтому практически не гоняюсь. Машина не для гонок с места. Сцепление не позволяет «кидать» его на оборотах. Тут либо гонки, либо просто ездишь. Я вначале обиделся, потом прошло. Есть много машин и мощнее и быстрее. Нельзя быть самым-самым во всяком случае, долго.
В нижней части переднего бампера появился успокоитель воздушного потока, а добавочный аэродинамический выступ «wicker» в задней части антикрыла позволил увеличить эффективность заднего спойлера.
Для увеличения длины хода подвески и оптимизации управляемости при прохождении поворотов была увеличена длина рычагов передней подвески и высота передних стоек.
Среди визуальных изысков стоит отметить легкосплавные колёсные диски OZ. Январь года ознаменовался появлением третьего поколения Evolution. Экстерьер более агрессивен, чем у предшественников, благодаря изменениям в обвесе автомобиля.
Потрудились над аэродинамикой. Усовершенствованный передний спойлер, аэродинамические накладки на пороги и увеличенное заднее антикрыло позволили улучшить управляемость автомобиля на высоких скоростях.
Однако автомобиль изменился не только в визуальном плане. Благодаря изменениям конфигурации головки поршня, механики Mitsubishi довели компрессию в цилиндрах до 9. Увеличили сечение компрессорного выхода с 60 до 68 мм и понизили давление в глушителе. Благодаря этим техническим усовершенствованиям удалось поднять мощность двигателя Evolution III до л.
Теперь динамика разгона от 0 до 60 миль достигала 4. Все эти победы способствовали закреплению за автомобилем имиджа одного из самых спортивных серийных седанов в мире.
В августе года начали выпускать Lancer Evolution IV. Этот автомобиль был сконструирован уже на абсолютно новой платформе — CN9A. Четвертое поколение можно отличить по переднему бамперу с двумя внушительными противотуманками PIAA и огромному воздухозаборнику. Крышка капота значительно отличается от крышек предшественников, она получила пару воздухозаборников — большой в центре и маленький с правой стороны.
Задний спойлер автомобиля Mitsubishi Lancer Evolution IV впечатляет не только своим размером, но и формой. Основание выполнено в форме треугольника и покрывает большую часть крышки багажника. Под капотом усовершенствованная модификация двухлитрового четырёхцилиндрового двигателя 4G Доработки затронули временные характеристики срабатывания клапанов.
Помимо этого, сами клапана были облегчены, а двигатель получил более эффективный турбонагнетатель. Все указанные меры позволили довести мощность двухлитрового двигателя до л. Автомобиль мог комплектоваться пятискоростной коробкой передач с близкими close ratio или чрезвычайно близкими super-close ratio передаточными отношениями. Усовершенствованию подверглась и трансмиссия.
В частности, задний дифференциал стал оснащаться активной системой поддержания курсовой устойчивости Active Yaw Control , а в качестве переднего дифференциала стал использоваться адаптирующийся к передаваемому крутящему моменту самоблокирующийся LSD дифференциал с косозубой зубчатой передачей.
Такая трансмиссия позволила путём управления проскальзыванием колёс улучшить стабильность траектории автомобиля при прохождении поворотов. Изначально в продажу поступило автомобилей.
Однако спрос был настолько велик, что, уступая настойчивым требованиям потребителей, фирма дополнительно выпустила еще машин. В году настал черед пятого поколения Lancer Evolution.
В основе автомобиля новая платформа CP9A. От предшественника его отличает более «мускулистая» внешность. Передний спойлер не только добавил облику агрессивности, но и позволил улучшить эффективность работы системы охлаждения двигателя и охладителя наддувочного воздуха.
В результате увеличения ширины передних и задних колес алюминиевые крылья получили бросающиеся в глаза выступающие дуги колёсных арок.
Унаследованное от предыдущих поколений высокое антикрыло стало регулируемым, что позволило настраивать развиваемое им прижимное усилие. Изменениям подверглись и передние фары, которые получили более современную форму. Крышку капота украшали два больших воздухозаборника по центру и один небольшой слева.
Изменения в техническом плане обеспечили Evolution V мощность в лошадиных сил. Сперва, Lancer Evolution был предназначен только для японского рынка, но по причине бурного интереса, с года мелкими партиями Evo пятого и шестого поколения экспортировались в Великобританию и другие страны Европы. Автомобиль стал легендой. Изредка выбрасывавшиеся на рынок ограниченные партии пригодных для эксплуатации на дорогах общего пользования Lancer Evolution раскупались сразу же после анонсирования и оплачивались будущими владельцами за долгие месяцы до их реального выпуска.
Evo V выпускался ровно год, до января года. В году появилась полноприводная версия Evo VI. В стандартное оснащение вошли спортивные передние сиденья Recaro, ABS и система стабилизации курсовой устойчивости. Создавая шестое поколение, конструкторы сконцентрировались на усовершенствовании системы охлаждения и живучести мотора.
Автомобиль получил более серьёзный интеркулер, маслоохладитель и новые поршни, вместе с титано-алюминидным рабочим колесом турбины для модели RS. Нововведения коснулись и внешности автомобиля. Экстерьер Evolution VI отличают модифицированные бамперы. Продажа Mitsubishi Lancer Evolution. Отзывы Mitsubishi Lancer Evolution. Тест-драйвы Mitsubishi Lancer Evolution. Запчасти на Mitsubishi Lancer Evolution. Вы смотрите раздел: Каталог Мицубиси Лансер Эволюшн , седан, 9 поколение Подать объявление.
Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости.
