Лансер 2013 года, Купить Mitsubishi Lancer года | Продажа б/у Мицубиси Лансер на specasfalt.ru
Ну - тут, что называется, на вкус и цвет все фломастеры разные. Двигатели 4G92 объёмом 1. Евгений , Уфа. Брал с нуля в автосалоне, очень рад приобретению, за три года владения данным авто ни разу не пожалел что купил.
Багажник маленький. В большинстве своих случаев, человек покупает автомобиль на эмоциях. Проходит несколько месяцев, и наступает просветление, ведь выявляются недостатки. Некоторые, даже зная о недостатках, все равно выбирают полюбившуюся модель. Другие начинают разбрасываться возмущениями. Поэтому я выждал время и предоставляю свое видение на счет Mitsubishi Lancer 1. Купил в мае г. С дилером повезло, объясняли все по существу, на допы не разводили. Я сам взял сигналку, литые диски с резиной и защиту.
Впервые дни обнаружил косяки: не рассчитал габариты и протиснулся возле кустов, за что получил несколько царапин на крыле. Так их не видно, но если присмотреться на солнце Так быстро я их не ждал. В данный момент Лансер меня радует.
Он выглядит атлетично, непрожорлив, чистокровный японец, просторный салон. Особого фарша в салоне нет, все бюджетно. Некоторые меня отговаривали: мол, это жалкая тень от ЭВО, да и перевезти ничего нельзя. Если что-то габаритное, перевожу на заднем ряду, например тумбу для телевизора. Максимально разгонял свой Лансер до — на дороге устойчив, но очень шумно. Боялся, что мотора 1. Одноклассникам не уступает. Расход от 7, 5 до 11 л.
Зимой и 15 л получалось. В мороз заводился с первого раза. В салоне тепло, печка и попогрейки хорошо работают. Недавно поставил спойлер на багажник, получилось недорого, зато как красиво! Отъездил км и без поломок.
Придраться в целом не чем, а детально недостатки есть. Как итог отмечу следующее: машина адаптирована для наших условий. Маленький багажник. У меня третий ланцер, на 9 не менял вообще ни чего не перегорело ни одной лампочки, Потом купил 10 ланцер в году поменял стойки передние на т. А так только масло и фильтры. Пробег продал больше ничего не ломалось, В году купил 10 ланцер на сегодняшний день пробег 90 ни чего не ломалось.
Машина классная Всем доброго времени суток! Вот решил написать отзыв об автомобиле, про который ничего не знал при его покупке. Выбор на это авто лег вообще случайно, дело было в феврале г. Пришел в салон, менеджеры сразу предложили Лансер, так как на него в этот период была скидка в размере 50 тыс. Менеджер не предложил прокатится на тестовой машине, а лишь все время твердил, что это "Легендарный Японец", и скидочка, и подарочки ковры салона , и чай, и кофе и т.
Все купил авто, на первой тысяче км всё отлично, дерзкий вид, да еще в черном цвете, сделал тонировочку задней полусферы, поставил красивые диски, катаюсь и понимаю - что-то не то. В общем наездил на Лансере 4 тыс. Машиной недоволен вообще. Багажник - это просто насмешка, 1 покрышка в ом радиусе смех у Тойоты вместимость - 4 покрышки. Но самое неприятное - это подвеска, где на Королле проезжал не задумываясь, на Лансере нужно почти остановиться, так как задние стойки срабатывают на пробой и машину начинает кидать, я просто был в шоке - что это?
Приехав в салон, чтоб выяснить что с машиной, менеджер объяснил, что это "Особенности подвески" и ничего не сделаешь. Сомнения мои были не напрасны при покупке этой машины, нет японского качества, автомобиль не должен столько стоить, так как на дороге он не устойчив и в эксплуатации не удобен.
Всем, кто приходит в салон, мой вам совет - не слушайте лживых менеджеров, им лишь бы продать, ездите на тестовом автомобиле и по возможности не один раз! Да еще один момент, когда я пригнал Лансера к ним обратно в салон, чтобы сдать отношение к этой машине было абсолютно другое, и в итоге оценщик сказал, что он боится принимать авто, так как спрос вообще никакой, хотя при покупке напевали обратное, и так не приняли они своего же Лансера.
Вывод: Плохая машина, а на вторичном рынке вообще не котируется. Покупка Лансера - пустая трата времени и денег. Отличная управляемость, очень хорошо держится на трассе и в поворотах на скорости, прекрасная обратная связь с рулевым управлением, хорошие тормоза.
Двигатель для своего объема довольно неплохо тянет, но только с бензином не ниже го, на ом едет просто замечательно, главное держать обороты не ниже , и можно даже потягаться с авто объемом до 3л. Кондиционер и печка просто праздник.
Неплохая штатная музыка. Довольно крепкая машина за текущий пробег заменена одна задняя ступица и то после попадания в яму на скорости, при чем после трех лет интенсивной эксплуатации все детали включая резинки, пыльники и т. Экстерьер авто радует глаз каждый день, очень не заурядная внешность.
Просторный салон. Без проблем заводиться в любой мороз машина всегда стоит на улице , в заводилась даже с брелка. Слабоватая шумка, особенно зимой на шипах при езде по асфальту создается впечатление что её вообще нет.
Слой краски слабоват, каждый год перед зимой приходиться заливать новые сколы. Стоимость оригинальный запчастей для авто эконом класса - просто космос, дубликаты до 10 раз дешевле.
В наличии кроме расходников ничего нет в моем городе , хотя возможно просто вопрос времени. Жесткий пластик в салоне, хотя если сравнить с отечественными авто, с этим можно смириться. Боковая поддержка могла быть и лучше.
Для своего уровня оснащения ценник не много задранный сказывается японская сборка , но этот момент компенсируется дизайном и надежностью. Брал с нуля в автосалоне, очень рад приобретению, за три года владения данным авто ни разу не пожалел что купил. Советую брать не раздумывая. Вполне экономичный автомобиль, радующий внешним видом владельца и окружающих. Автомобиль не подводит в любое время года, сел завел и поехал. Это японец. Мало сдвигаются сиденья. Слабоват движок, лучше 1,.
Угоняют, говорят Оговорюсь сразу - знакомство с машиной ограничилось двумя днями и примерно шестьюстами километрами пробега; так как владельцем не являюсь, просто помогал купить и перегнать "ласточку" на ПМЖ Поэтому пару важных аспектов вроде надёжности и т.
Говорят надёжная, данную модель до сих пор собирают в Японии… но это надо оценивать по результатам длительной эксплуатации, всё же. В остальном… Итак: Mitsubishi Lancer X, бензин, механика, двигатель 1,6 л. К слову, имели возможность очередной раз убедиться в справедливости принципа "покупать нужно только у официалов"… впрочем, это отдельная история.
Внешний вид. Ну - тут, что называется, на вкус и цвет все фломастеры разные. Моё же мнение - красивая, зараза! Ходовые качества и управляемость. Машина как машина. Не гоночная, но и не овощ. В принципе, разгон хотелось бы пошустрее, есть ощущение что ей больше подходит движок 1,8 который с чем-то лошадей … но это уже другие деньги. С третьей стороны, эта стартует тоже неплохо, а могла бы, вероятно, и ещё лучше; но чтобы добиться такого эффекта - надо побольше крутить обороты чего на новой машине я, по понятным причинам, не делал.
Зато вот ко входу в повороты и поведению на трассе претензий никаких. Чётко пишет траекторию, цепко держится за асфальт, на больших скоростях идёт уверенно, всё время хочется поддать ещё ; Не могу не похвалить также клиренс машины, вполне адекватный нашим "не дорогам, а направлениям".
Который позволяет проезжать по большинству ям ничего ничем не задевая; да и на стандартный бордюр залезть тоже абсолютно не проблема. Рулится машина, с моей точки зрения, хорошо; руль не слишком острый и не наоборот - то что надо. Кстати, удивило, что несмотря на внушительного размера "морду",- на машине можно довольно успешно маневрировать в узких переулках и дворах, а также разворачиваться в стеснённых условиях.
Радиус разворота, что называется, радует Да, тормоза тоже выше всяких похвал. Удобство вождения и управления Вот тут по многим параметрам - машина оставила противоречивые ощущения. Обзорность: спереди - приемлемо, боковые зеркала - отлично большие, всё видно , задний вид - ниже среднего в чём виновато даже не столько микроскопическое зеркало заднего вида, сколько узкое заднее стекло под охренительно крутым углом.
Свет фар: приемлемо, но хотелось бы бОльшего. Штатные лампы, конечно, светят… но стОит поменять на что-то помощнее. Комфорт водительского сиденья: с одной стороны, само кресло сидушка, спинка, подголовники - весьма удобно. За 6 часов дороги подряд - ни задницу не отсидел, ни позвоночник не заныл. С другой, и это был весьма неприятный сюрприз,- сиденье водителя невозможно отодвинуть назад настолько, сколько хочется.
Понятно, что японцы заботились о комфорте задних пассажиров ибо там действительно остаётся достаточно места даже при "передние сиденья максимум назад". Но посадка водителя получается несколько колченогой.
Не жигули, конечно, но на моей старенькой "астре", к примеру, можно отодвинуться куда как дальше. При езде на небольшие расстояния не критично, на дальняке - к концу маршрута из-за "нефизиологичного" положения ощутимо заныло правое колено. Из чего делаю печальный вывод - авто не для длинноногих Педали: расположены удобно, нога сразу находит… ни разу не попутал Только вот уж больно они мягкие.
С непривычки, при первой попытке попробовать газ - было ощущение, что движок сейчас улетит в стратосферу ;. Сцепление тоже сразу проваливается в пол. Впрочем, к концу поездки почти привык.
Рычаг КПП не оставил никаких неприятных воспоминаний. Правильного размера, находится на месте, работать удобно. Разве что из нейтрального положения к скоростям "болтается" уж слишком легко, я привык чтобы было некое сопротивление "возврата к нейтральной точке". Но это мой личный глюк, на самом деле привыкнуть можно на раз.
А вот ручник, на мой вкус, не на месте - слишком уж задран. За то время, пока ездил - раз двадцать абсолютно рефлекторно пытался "снять ручник" и утопить его пониже, хотя он и без того находился в максимально нижнем своём положении Панель приборов - сделана замечательно, ничего лишнего и всё на месте. Тахометр, спидометр, интуитивно понятные контрольные лампы сверху и небольшая панелька бортового компьютера посередине.
Циферблаты светятся мягким белым цветом - читается всё чётко и ненапряжно. БК светится красным - но тоже довольно мягко, глаза не устают. Единственная особенность, показавшаяся мне странной, - оставшееся количество бензина компьютер не показывает в литрах. А показывает - примерный "запас хода" в километрах, плюс столбчатую "диаграмму" остатка.
Теоретически - последнее не слишком-то отличается от классической "стрелки" в датчике бензина… но всё одно непривычно Органы управления: всевозможные переключатели и крутилки - по бОльшей части на своих местах и интуитивно понятны, опять же. Не понравилась только работа переключателя "указателя поворота", он настолько "мягкий", что выключая, скажем, правый поворотник - я с завидным постоянством случайно включал левый… Ещё кнопку переключения показателей БК в темноте не вдруг найдёшь.
Но тут можно приноровиться, наверное. Общий комфорт и удобство Я бы сказал в целом - на уровне, для машин такого класса. Про хорошие сиденья и место для задних пассажиров уже говорил. Кармашки, пепельницы, подстаканники - это всё присутствует в достаточном объёме последних у передних пассажиров - аж 4: два по центру и ещё по одному в каждой из дверей.
Несколько портит впечатление странно расположенный водительский подлокотник чтобы им воспользоваться - руку надо сильно отодвигать назад , но по мне эта опция вообще нафиг не нужна, посему на сей прискорбный факт лично я не обратил особого внимания. Акустический комфорт у десятого Ланцера - не ругал только ленивый.
И с одной стороны я вынужден согласиться, шума на ходу гораздо больше, чем могло бы быть. Однако не могу не заметить, что кто ругает шумоизоляцию Ланцера - очевидно, никогда не ездили на Опеле … А вот багажник у данного авто - это просто издевательство какое-то. Мало того, что он и так не очень велик, дык ещё и существенную его часть сверху "съедает" некий элемент конструкции кузова.
В результате имеем странную картину: если вы, к примеру, хотите перевезти на машине куда-то комплект её же колёс - имейте в виду, в багажник поместится только ОДНО!!!
Комплектация Ну здесь будут только одни сплошные восторженные звуки, молодцы японцы! При том, что машина куплена в базовой комплектации "инвайт" - из глобально нужных вещей там уже есть, по моему, всё… и даже чуть побольше, КМК. Да, ещё категорически рекомендуется установить нормальную защиту двигателя.
А то клиренс клиренсом, но бережёного бог бережёт; а ту пластмасску, которая штатно стоИт на машине внизу - сложно назвать как-то иначе, чем недоразумением… Прочее Расход бензина: для машины такого веса весьма скромный, я бы сказал. Ещё приятная мелочь - прибывающие Ланцеры - уже прошли "холодную обкатку" у производителя. Поэтому необходимость "прям совсем уж" беречь свежекупленную машину - отпадает. Как и необходимость "нулевого" ТО, кстати. Итог: В комплексе - машина оставила о себе скорее хорошее впечатление.
Поэтому если нравится - брать!
Только не забудьте сперва посидеть в ней и попробовать установить кресло в удобное положение. Непомерно задранная с года цена. В г.
В начале года, на Лансер 10 выпуска года, сделали скидку в размере 30 руб, соответственно, подняв на эту же сумму 30 руб цену на Лансер 10 выпуска г. Год заканчивается цены остались и продолжают кусаться. Надо же быть такими тупоголовыми, чтобы продолжать сидеть на этой задранной цене, когда можно за такие же деньги присмотреть что-то другое, но нет сидим и ждём у моря погоды Задранная не в меру цена, кроме, как раздражение у покупателя ничего не вызывает, так как если поставить защиту, охрану и т.
Предыдущая модель Лансера 9 и разумная цена на него делали эту модель продаваемой со скоростью пирожков на бойком месте, цена Лансера 10 в , годах уже была на грани для потребителя, а сейчас вынуждает, просто, подбирать другой автомобиль! Всем доброго дня. Весной вернулся с армии и встал вопрос о покупке нового авто. До этого владел ваз и Форд Фьюжн. Фокус 3-ий убил задними фонарями-ну дибильно они смотряцца,как ни крути.
Поло показался какимт маленьким и по сути не сильно отличался от Лансера,кроме движка. Круз-какаят ломучая машина,хотя в остальном вполне неплохо. Вышел он в к 1. Просто и со вкусом. Если вы не чувствуете авто-надо быть аккуратным,ибо после фьюжина привыкал около недели к 4. Боковые зеркала складываются вручную. Ближний свет не очень,но дальний на уровне.
Оптику над канеш менять по хорошему. В остальном можно парковаться там,где парковался на семерке 9 из 10 Двигатель 1. Для тех кто не собирается на ней гонять этого хватит за глаза. И со светофора уйдете первым,если голова есть, и на обгоне будете чувствовать себе уверенно. С паспортными данными не сравнивал.
Масло не ест оно было б странно,если б ело 10 из Расход Паспортные данные при спокойной езде может быть и соответствуют. На данный момент город в заявленные 10 не укладываются ну никак даже при пенсионер-стайле. Получается около 13 л. Доводил до 8 л. При нормальном стиле езды немного агрессии итд -город ,трасса Все данные с компа.
При баке в 59 л не самое печальное. Коробка Идеально тут была бы шестиступка катался на мондео года с шестиступкой. Но даже при 5-ступенях все нормально,ход какой нужен катался спец по фокусам,сказал,что лучше,чем у фф3 ,на 3 можно разгонять до ,для обгонов с места самое то.
Не нравится медленный набор оборотов на 2-ой,возможно какаят особенность,возможно какойт косяк. Тест-драйвы Mitsubishi Lancer. Запчасти на Mitsubishi Lancer. Вопросы и ответы по Mitsubishi Lancer. Как заменить фильтр vvti? Столкнулся с очень странной проблемой, хотя я походу сам виноват. Пропала искра. Подскажите пожалуйста, сегодня поставил генератор от 10 Лансера на Лансер 9, нужно ли менять ремень? Родной сильно свистит и.
Вы смотрите раздел Каталог Мицубиси Лансер. Посмотреть всё о Мицубиси Лансер - модельный ряд, модификации и комплектации. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Договор купли-продажи. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн.
