Как часто надо менять ремень грм
Как проверять ремень ГРМ У многих автопроизводителей кроме интервала замены, есть также рекомендуемые пробеги, на которых нужно проверять состояние ремня ГРМ. Покупателям Владельцам. Мы рекомендуем отдавать предпочтение немецким или итальянским брендам.
Срок службы ремня ГРМ в зависимости от модели варьируется от 50 до тыс.
Случается, к примеру, что у автомобиля небольшой пробег, но самому ремню больше пяти лет. К этому сроку эта деталь почти наверняка будет изношена из-за естественного старения резины. Не менее часто на срок службы ремня влияет его неправильная установка и внешние воздействия. Скажем, достаточно частая причина преждевременной кончины ремня - попадание под него грязи или ошметков ранее оборвавшихся ремней генератора и компрессора кондиционера, но даже чаще - пролив масла из потекших сальников распредвала, равно как охлаждающая жидкость из потекшей помпы.
Одна из возможных причин обрыва ремня ГРМ - низкое качество изделия. Отсюда вывод - не покупайте такие детали на рынке "по дешевке". Однако более частая причина проблем с ГРМ - подтеки или посторонние элементы под ремнем, равно как сильный износ, перетяжка или недостаточное натяжение ремня.
Эти явления рано или поздно приведут если не к обрыву, то к так называемым проскальзываниям - ремень перескочит на несколько зубьев на шкиве коленвала или распредвала. Двигатель в этом случае может начать работать с перебоями или даже заглохнуть. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится "с толкача".
С учетом вышесказанного, следует регулярно осматривать подкапотное пространство на предмет подтеков.
Заметив свежее пятно в районе крышки ремня ГРМ, бейте тревогу. Ведь даже незначительное количество масла или тосола способно создать условия, чтобы ремень ГРМ проскользнул. Если видимых следов масла или тосола не наблюдается, а двигатель работает с перебоями не выходит на высокие обороты, плохо заводится, глохнет следует снять крышку ремня ГРМ и убедиться в соответствии установленных меток ГРМ коленвала и распредвала. Идеальным вариантом было бы осмотреть ремень на предмет потертостей, трещин и надрывов самостоятельно.
Однако сделать это оперативно не всегда возможно, поскольку доступ к детали, как правило, затруднен - ремень закрыт пылинками, рядом - различные детали, снять которые многие автовладельцы не смогут или не решатся. Ремень закрыт защитными кожухами, поэтому визуально оценить его состояние без частичной разборки механизма не получится. Кроме того, в автомобилях не предусмотрены какие-либо системы оповещения о необходимости скорой замены ремня.
Существует несколько косвенных признаков, которые дают возможность водителю понять, что в ближайшем будущем потребуется замена ремня ГРМ:. Если у водителя есть доступ к ремню, о его износе свидетельствуют надрывы и сколы на зубьях, вылезшие наружу нити корда или мелкие трещины по всей поверхности ленты.
Также сигналом к замене служит сильное провисание ремня и невозможность его подтянуть. Даже если износ минимальный или его нет, но ремень растянут, не игнорируйте проблему и обращайтесь к специалистам, которые проведут его замену.
В противном случае при внезапном разрыве ленты возможны повреждения клапанов и цилиндров двигателя, а также различные проблемы со сцеплением.
Стоимость замены сцепления или капитального ремонта двигателя обойдется в разы дороже, чем простая замена износившегося ремня ГРМ. Ответственные автолюбители не ждут момента, когда во время поездки произойдет случайный обрыв ремня, поэтому стараются не допустить этого путем своевременной замены.
В зависимости от рекомендаций производителя ресурса изделия хватает в среднем на 80— тысяч километров пробега. Некоторые водители ориентируются на временные промежутки, производя замену комплектующих раз в 5 лет. Однако оба варианта не гарантируют безопасную эксплуатацию транспортного средства по ряду причин:. Если автолюбитель ездит редко, машина большую часть года стоит в гараже, а до отметки 80— тысяч пробега еще лет 20 — это совсем не означает, что ремень ГРМ не нужно менять вообще.
Со временем резина начинает усыхать, появляются микротрещины и другие повреждения, которые обязательно приведут к разрыву. Своевременное посещение СТО для проведения комплексной диагностики системы ДВС позволит существенно снизить риск выхода ременной передачи из строя во время поездки.
Мастера сервисного центра обязательно проверят техническое состояние изделия и при выявлении признаков износа произведут его замену. При восстановлении работоспособности ГРМ целесообразно производить замену не только ремня, но и таких сопутствующих элементов конструкции, как натяжитель и помпа. Эксплуатационный ресурс у помпы и ремня примерно одинаковый, поэтому лучше за одну процедуру выполнить замену всех комплектующих, чем через некоторое время снова гнать машину на СТО.
Даже если помпа внешне целая, это не значит, что у нее нет незаметных микротрещин. Со временем сквозь них будет просачиваться охлаждающая жидкость, которая при попадании на ремень существенно снизит его эксплуатационный ресурс. После этого мастера производят сборку всей конструкции и заливают охлаждающую жидкость. На финальной фазе запускают двигатель для проверки корректности его работы. Цепь ГРМ имеет то же назначение, что и ремень, различается только конструкция самого механизма.
В данном случае сцепление происходит за счет зубчатых шестерней, а сам процесс напоминает обычный велосипедный привод. При вращении шестерней крутящий момент передается от коленчатого к распределительному валу, синхронизируя их работу. Тогда придется провести полную переборку мотора, в очень редких ситуациях разбивается блок цилиндров. Еще реже повреждается пастель распредвала, тогда потребуется замена ГБЦ головки блока цилиндров. Если планируете произвести замену ремня, будут полезны наши следующие советы:.
.jpg)
Наш автосервис рекомендует, необходимо устанавливать только оригинальные запчасти. Потому, что устанавливая запчасти сомнительных производителей, есть вероятность обнаружить брак в коробке или производителей, которые являются аналогами, можно купить подделку на именитых производителей.
Обводной ролик 04E B — 1шт. Болт крепления натяжного ролика N 01 — 1шт. Болт крепления фазорегулятора N 01 — 1шт. Пробка фазорегулятора WHT — 1шт. Болты шестерни выпуска N 01 — 1шт.
Болт коленвала N 01 — 1шт. Замена ремня ГРМ — А когда надо менять??
Зачем он нужен?
