Контрактный вариатор что это, Контрактный вариатор
Что означает расшифровка «Герой Советского Союза». СЗАО: Whatsapp. Современная бесступенчатая трансмиссия насчитывает несколько видов и доказала своё право на существование в автомобильной конструкции. Все о характерных неисправностях и технологии ремонта вариаторов. Возможно, еще и поэтому вариаторы вызывают много вопросов и отпугивают потенциальных покупателей, особенно когда речь заходит о возможном ремонте.
Уже несколько раз на форуме обсуждали это.
Есть понятие модели! А есть модификации той или иной модели. И модификации разные. Они не взаимозаменяемые! Умные люди в случае проблем со своим вариатором на Теане сначала вскрывают и дефектуют свой вариатор. То есть, взвешенное и грамотное решение принимается только! Вот на форуме есть статьи об этом - ссылка Спасибо за ответ. С ссылкой на информацию ознакомился ранее. По всем параметрам, форумам и другим источникам, в том числе и указанным тут на Теану года, с движком 2,5 идет вышеуказанный вариатор.
И о никаком другом речи не идет. Если Вы указываете модификацию как основной критерий поиска то тогда напрашивается вопрос- Как ,где, каким образом не разбирая авто узнать модификацию вариатора?
Я сужу по собственному опыту - забил vin или кузов на сайтах запчастей и вышла вся информация как о оригинале так и взаимозаменяемости того или иного агрегата.
Неужели нельзя это узнать заранее? О "умных людях" В моем понимании за машиной нужно следить и знать ее не только положительные но и отрицательные стороны. Быть готовым к тому , что та или иная деталь скоро выйдет из строя.
Я приезжаю в сервис и прошу провести диагностику узлов и агрегатов независимо от того пора или нет их менять. Это железо и не мы устанавливаем сроки его работоспособности. Тем самым авто всегда поддерживается в хорошем состоянии. Глупо наоборот кататься до последнего а потом бежать в сервис и кричать, что у меня сломалось что то важное.
Если знаешь что вариатор может умереть,так будь готов к тому что,где и как будет с ним происходить. Многие из нас работают на авто ежедневно и подменных нам никто не дает.
Что касается дефектовке варика. Конечно, когда он умрет ты не пойдешь а побежишь в сервис и согласишься на то что тебе скажут мастера, и не зная точной информации отдашь столько сколько попросят. У меня есть такой опыт, на холодную, только первый раз и только при включении задней передачи был небольшой толчок.
И это с учетом того , что я всегда грею коробку, даже летом. Многие говорили -"Забей", но меня лично это напрягало. Я объездил 6 сервисов и мастерских, машину гоняли на стендах но никто и нигде не нашел ошибку. Самые навороченные сервисы ничего не нашли. Отдал за диагностику более По всем параметрам коробка в идеале. Да, предлагали ремонт. С гарантией 6 месяцев.
Это вы считаете нормально? Я лично нет. Через форумчан заказал контракт. Мне пришла коробка без пробега по России , напрямую с японии. И все вместе обошлось с установкой в и работает все отлично уже много лет. Что касается остаточного ресурса - то всегда есть все документы с какого авто ,какого года выпуска и сколько пробег. Думаю что всем будет ясно что пробег с японского авто в тыс лучше вариатора с пробегом в Никто вам с маленьким пробегом не продаст, потому что их практически нет.
Это мой личный опыт и я никого никому его не навязываю. Даже все масла и фильтра я беру с японии, те что льются и ставятся с завода. Вы пишете что "Средний чек на запчасти по ремонту вариатора Теаны 40 - 60 рублей.
Это что нормальная сумма? Даже указанная сумма в тыс. Клиновидный ремень или цепь получают особую трапециевидную форму, что позволяет контактировать со шкивом не полностью, а только боковыми поверхностями. В процессе эксплуатации после износа боковых поверхностей такая форма позволяет все равно сохранить плотный контакт ремня или цепи с поверхностью шкива, чтобы избежать проскальзывания. Функцию сцепления в вариаторе выполняет гидротрансформатор по аналогии с гидромеханической АКПП или механическое сцепление в зависимости от конструкции.
Как правило, многие производители используют ГДТ, который плавно передает крутящий момент на КПП и практически сразу после начала движения срабатывает блокировка гидротрансформатора для уменьшения потерь и повышения КПД.
За изменение диаметра шкивов и, тем самым, передаточного числа, отвечает ЭБУ вариатором, сервоприводы, датчики. Передаточное число изменяется таким образом, что «щечки» ведущего шкива под воздействием центробежной силы начинают плавно сжиматься, выталкивая клиновидный ремень дальше от центра самого шкива.
Ведомый шкив параллельно разжимается, а ремень очень плавно приближается ближе к центру шкива. Эти процессы зависят от оборотов ДВС. Получается, чем выше обороты двигателя, тем сильнее будет сжат ведущий шкив и разжат ведомый.
Именно так меняется передаточное число в вариаторе. Также отдельного внимания заслуживает тороидный вариатор. Устройство тороидного вариатора предполагает наличие двух соосных дисков, а также роликов. Через ролики передается крутящий момент от одного диска на другой. В отличие от клиноременного аналога, чтобы менять передаточное число, в таком вариаторе меняется не положение ремня на шкиве, а положение роликов и радиусы их обкатки дисков. Усилие в данном случае концентрируется в точке контакта роликов и диска.
Чтобы эффективно повернуть ролики и преодолеть усилие прижима ролика к диску, используются дополнительные устройства. С одной стороны, вариатор можно считать самым комфортным и достаточно экономичным типом КПП, так как данный агрегат работает незаметно для водителя, нет рывков, толчков и задержек в момент переключений.
Тяга на автомобиле с вариатором постоянная, ровная, не происходит разрыва потока мощности. Благодаря таким особенностям удается добиться активного ускорения, хорошего подхвата на разных скоростях и оборотах, а также работы двигателя в оптимальных режимах. Например, давление в точке контакта диска и роликов достигает десяти тонн, нагрузки на ремень, особенно на высоких оборотах также очень высокие.
Естественно, чтобы повысить надежность, во время изготовления деталей вариатора необходимы особые материалы повышенной прочности. Также, даже с учетом использования таких материалов, вариатором не оснащаются авто с мощным двигателем. Условно, такую коробку ставят на машины, ДВС которых выдает, в среднем, не более л. Хотя вариатор проще конструктивно, чем АКПП, и дешевле в производстве, такая коробка имеет меньший ресурс, требует более частого и качественного обслуживания, а также дорога и сложна в ремонте.
Дело в том, что зачастую производители не выпускают отдельных деталей для вариатора валы, шкивы и т. В свободной продаже можно встретить только цепь или ремень. И тогда узел прослужит не одну сотню тысяч километров. Поэтому вариатор не так страшен, как его малюют. Коробка вариатор: плюсы и минусы, отзывы владельцев. Расскажем, какие у коробки передач вариатор есть плюсы и минусы, а также узнаем отзывы пользователей.
Так ли страшен вариатор?
Разновидности вариаторов Плюсы и минусы вариатора Какие отзывы владельцев? Не так страшен вариатор, как его малюют. Или страшен? Что такое вариатор и его популярные разновидности Вариатор — механизм бесступенчатой трансмиссии, который имитирует бесконечное количество передаточных чисел.
Если Вам интересно как выглядит вариатор изнутри, можете посмотреть наше видео о его разборе : По некоторым историческим данным, тороидальный вариатор изобрёл Леонардо Да Винчи. Плюсы и минусы вариаторной коробки передач Если перечислять известных автопроизводителей, то у каждого из них есть модели машин с вариаторными коробками. Преимущества: Плавность хода. Машина движется максимально спокойно и мягко, без рывков и толчков. Динамичность разгона. Высокий КПД. По сравнению с роботизированной коробкой передач, коэффициент полезного действия вариатора выше на 5—10 процентов.
Экономичный расход топлива. Лёгкий вес коробки, минимальное механическое сопротивление и эффективный потенциала мотора — делают авто с CVT экономичным.
Минимальное проявление шума и вибраций. Конструкция вариатора содержит минимум подвижных элементов, что обеспечивает акустический комфорт и отсутствие колебаний в салоне.
Недостатки: Электронный контроль. Вариатор управляется ЭБУ, который опирается на информацию, полученную от нескольких электронных датчиков, отвечающих за состояние двигателя. Если даже один из них не работает должным образом, необходимо выполнить сложный процесс восстановления.
Кроме того, ошибки могут быть как аппаратными, так и программными. Их можно исправить только в авторизованном сервис-центре.
Уязвимость к перегреву. Один из основных принципов при управлении вариатором — не держать газ до упора слишком долго, и не пытаться выехать из грязи или снега на высоких оборотах. Все это может привести к перегреву и деформации муфт с ремнём. Дорогостоящее обслуживание. Масло для вариатора имеет более высокую стоимость, чем для обычных автоматических или механических коробок передач. К тому же менять его требуется чаще. Вдобавок через каждые — тыс. Потеря стоимости автомобиля с вариатором на вторичном рынке.
Все же большинство автовладельцев скептически относятся к данному типу трансмиссии, и как правило отдают предпочтение автомобилям с классической АКПП, либо вовсе на механике. Ресурс ремня и шкивов вариатора не ограничивается тыс. Видео о проблемах и ремонте вариатора JFE Nissan Отзывы дают представление о качестве коробки того или иного производителя, её надёжности, функциональности и практичности в эксплуатации.
Положительные отзывы о вариаторе: Хорошая экономия топлива по сравнению с автоматической коробкой передач. Очень комфортная и плавная езда без рывков и толчков, при переключении передач. Надёжность и долговечность — отзывы говорят о том, что производители вариаторов выпускают сегодня качественную и надёжную продукцию. Отрицательные отзывы о вариаторе: Высокая стоимость обслуживания, а ремонт вариатора может быть затратным; В некоторых отзывах владельцы жаловались на «дрожание» при наборе скорости; Некоторые владельцы автомобилей жалуются на «плавающую» педаль газа и слабый отклик на ускорение.
Заключение Коробка CVT прочно заняла место в нише легковой автомобильной трансмиссии. Дата публикации: Как проверить вариатор при покупке б. Читайте также. Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации. Проблемы DSG - симптомы и разновидности.
S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики. Коробка Powershift Форд Фокус 3.
