Как очистить канавки поршня
Зарегистрируйтесь сейчас! Главная Автомобили Легковые автомобили. Я забыл свой пароль. Отмывает масложировые, "лаковые" отложения, нагар, мазут. Пропорции смеси вы должны сами знать-коли считаете себя профессионалом!
Что делать с поршнями и тоже надо доставать для чистки или сверху можно оттереть чем? Знаю какую-то бяку заливал в свечные отверстия, а потом откисает и прокручивают без разборки. Как лучше и до какой степени разбирать голову? При сборке прокладки надо на смазку или на сухую? С уважением, к опытным мотороисследователям!
Другое дело если речь идет о низкой компресси или сильном угаре масла или о каком-нибудь еще косвенном признаке неисправности Отправлено 21 июля - Что-то как-то сложно всё.
У меня процедура открутить заднюю часть поддона, 8 гаек головки, почистить поршни и камеры сгорания, поставить голову, собрать поддон заняла 1 час. Я понимаю, что все здесь автомобилисты, для которых все элементарно. Я двигатель ни разу не разбирал. Поршни надо снимать для этого? Или сверху керосином, безнином или ацетоном? Или смесью? И далее про сборку, прокладки новые надо мазать литолом, герметиком, или на сухую?
Кстати в паспорте написано. Я по часам не знаю, кто и как моторесурс отсчитывает? Доброе время суток. Скажу, как человек, профессионально занимающийся ремонтом автомомбильных двигателей. Когда не было всяких разных "бяк", добавляемых в топливо, пользовались просто ацетоном.
Заводили движ на бензине, отсоединяли топливный шланг и опускали в бутылку с ацетоном, дав использовать весь ацетон на холостом ходу. Но это может повлечь за собой и нежелательные последствия. А если уж вытаскивать поршня, то есть проверенный способ. Набираешь бак воды, сыплешь туда пачку стирального порошка и кипятишь, пока поршня не станут абсолютно белыми. Так в своё время продавал б.
Только после кипячения обязательно тщательно промыть водой, чтобы не пошла реакция окисления алюминия. Уважаемый коллега, уверен что этот номер с двухтактными двигателями не только не полезен, но и не допустим. Кто и чем будет смазывать двигатель во время его работы на ацетоне?
Да уж-и вы говорите о профессионализме!
Да будет вам известно-это делается так:. Вообще-то я привёл пример способа, но не оговаривал, что это производилось на двухтактнике. Так что не обессудьте. Ребята, можно отклониться от морской тематики и задать вопрос, связанный с авто? Если уж "alex-bmw" то и вопрос будет соответствующий.
М30, масло в расширителе. Блок и головка блока опрессованы и по водяной рубашке и по масляному каналу, сопрягающиеся поверхности спланированы, а результата нет. Может, ссылочку подбросишь по теме? Да пожалуйста-по жизненному опыту скажу-смотрите на микротрещины блока цилиндров в районе 14 болтов крепления головки цилиндров-неумелые мастера в прошлом не почистили остатки масла в блоке-потому при затяжке головки болтами был раздавлен блок-лечится заменой блока!
Или в районе коренных постелей распредвала микротрещины в головке от перегрева! Лечится заменой головки! Это касается всех BMW моторов-а не только М Да это-то я уже давно знаю.
Стукни мне на асю Отправлено 22 июля - Да в общем то всё просто-можно залить различную жижу, а можно и почистить механическим способом-заодно и отполировать днища поршней и камеры сгорания в головках Да будет вам известно-это делается так: прогретый до рабочей температуры двигатель глушится, выкручиваются свечи-коленвал прокручивается в такое положение-когда все поршни станут на один уровень, т е в середину их ходах или 4-х цилиндровый двигатель, затем заливается смесь моторного масла,керосина и ацетона!
Пропорции смеси вы должны сами знать-коли считаете себя профессионалом! Затем эта смесь заливается до середины свечных отверстий и тут же вкручиваются свечи и мотор оставляют в покое на часов !.
Превратили тему в флуд. Одни пиписьками меряются, другие нравоучения читают новичку-не лезь салага, если не знаешь. Более конкретно: Смесь готовил примерно в пропорции: Масло, мне кажется нет смысла добавлять. Его роль как то не ясна мне. HTML режим включен. Визуальный редактор недоступен, пока HTML включен. Вы можете потерять некоторое форматирование, когда вы отключите HTML режим и вернетесь в визуальный.
Система для сообществ IP. Войти Регистрация. Как и чем чистят поршни от нагара Автор sanvitso , 20 июл Страница 1 из 2 1 2 Вперед. Сообщений в теме: Отправлено 20 июля - Опыт нулевой в моторах вообще. Отправлено 20 июля - Если работает, оставить как есть и не трогать. Поэтому если работает - пусть работает, "не машай машине работать" С. Наличие нагара еще не говорит о неисправности. Это обычное явление в ДВС. Отправлено 20 июля - Другое дело если речь идет о низкой компресси или сильном угаре масла или о каком-нибудь еще косвенном признаке неисправности Каким прибором меряют компрессию?
Субъективно, конечно, мощности в нем маловато, если 4-ро садятся в прогресс-4, еле ползет на красном, раньше было лучше трава зеленее. Отправлено 20 июля - Субъективно оценивать исправность или неисправность механизма Отправлено 20 июля - Спасибо, а чем измеряют ВМТ, НМТ, где-то видел приспособу из штангена и старой свечи, может есть готовая штука?
Да выкрутите вы свечу-воткните туда отвёртку и прокручивайте коленвал за маховик-сами всё поймёте Отправлено 21 июля - Знаю какую-то бяку заливал в свечные отверстия, а потом откисает и прокручивают без разборки.
Выкручивается свеча, поршень ставится так, что бы перекрыл окна и она заливается в камеру. Через денечек можно сливать настойку. Отправлено 21 июля - Что-то как-то сложно всё. Отправлено 21 июля - Я понимаю, что все здесь автомобилисты, для которых все элементарно. Да не волнуйтесь вы-сейчас разгар сезона-если калильного зажигания не возникает от нагара-то и оставьте эту затею до осени-катайтесь себе на здоровье!
С чего вы взяли что нужно чистить нагар-коли не знаете,сколько отработал мотор? Важно помнить, что крышки шатунов нельзя менять местами, каждую впоследствии необходимо прикрутить к своему шатуну. Следующий этап — непосредственно, замена поршневых колец. Проще всего произвести замену, если имеется съемник поршневых колец.
Главное — не переусердствовать и не разжать слишком сильно, поскольку они могут сломаться. После снятия старых колец нужно удалить нагар из канавок, который помешает установке нового комплекта.
Также нагар необходимо счистить с днища поршней, если он там есть. Порядок установки следующий: первым устанавливается маслосъемное кольцо, затем второе компрессионное кольцо, и последним первое компрессионное кольцо.
Из-за того, что второе компрессионное и маслосъемное кольца работают в менее тяжелых условиях, чем первое компрессионное, к металлу, из которого они изготавливаются, предъявляются менее строгие требования, поэтому кольца более хрупкие. При их монтаже следует проявлять особую осторожность.
При установке следует обратить внимание на расположение замков поршневых колец: они не должны располагаться в одну линию. Лучше всего замок каждого следующего располагать под углом градусов по отношению к предыдущему. Правильное расположение поршневых колец дополнительно препятствует прорыву газов из камеры сгорания в картер.
Следующий ответственный этап работы — установка поршней обратно в цилиндры. Чтобы поставить поршни на место, потребуется оправка для поршневых колец, иначе они будут препятствовать входу поршней в цилиндры.
Она может быть как универсальной, рассчитанной на поршни разных диаметров от 50 до мм, или изготовленной специально под конкретный размер. При помощи этого приспособления осуществляется обжимка поршневых колец, после чего поршень вгоняется в смазанный моторным маслом цилиндр путем аккуратного постукивания по днищу каким-нибудь неметаллическим предметом [10].
Приспособление для замены поршневых колец и чистки поршневых канавок Сборочный чертеж. Для сообщений Устройство машин Прочие рефераты. Прочие контрольные ТО автомобилей. Стенды Приспособления Подъемники Разное Мойки. Не забудьте поделиться.
