Как буксовать на вариаторе
Лед меняется асфальтом и сцепление резко улучшается. Примерно первые пять километров в морозное утро едем неспешно, плавно, избегая резких стартов и ускорений. Сообщение На прошлой машине с механикой очень помогал такой прием как «раскачивание», это когда газуешь и откатываешься с выжатым сцеплением. Понятно также, что лить в такую коробку можно только то масло, которое рекомендовано производителем.
Читай - происходит экстремальное воздействие на ключевые элементы коробки: начиная от ремня или цепи вариатора, заканчивая ведущим и ведомым шкивами. Логично, что срок службы трансмиссии значительно сокращается, возможны также растяжение и обрыв ремня вариатора. Добавим, что современные вариаторные коробки, дооснащенные гидротрансформатором, хоть и минимизируют негативные последствия пробуксовок, исключая жесткую связку двигателя и трансмиссии при старте, не способны сгладить рывки, возникающие с резким усилением сцепления на сильно раскрученных колесах.
Буксировать тяжелые прицепы и другие автомобили, особенно при движении в горку на машинах с вариаторами также не рекомендуется. Как и в случае с пробуксовкой на бездорожье, на шкивы, ремень или цепь идут сильные температурные воздействия.
Если все же буксировать прицеп или тащить на "галстуке" другую машину остро необходимо, помните, что следует избегать резких нажатий на "газ". Наконец, в качестве буксируемого объекта автомобиль с вариатором также использовать не следует. Точнее, буксировка автомобиля с вариатором допустима, лишь если у последнего включен двигатель. В противном случае имеем масляное голодание узла, ведомый вал коробки будет вращаться от колес, и ремень или цепь буквально проточат неподвижный и не смазываемый вал от двигателя.
Поэтому транспортируем машину с вариатором либо на эвакуаторе, либо методом частичной погрузки. Зимой, при температуре воздуха ниже минус 15 градусов, следует уделить повышенное внимание прогреву не только мотора, но и вариаторной трансмиссии. В противном случае вы начинаете движение, когда масло в коробке излишне густое. Поверхности конусов будут смазываться недостаточно, соответственно, ремень или цепь могут проскальзывать и оставлять микрозадиры.
Кроме того, при отсутствии должного прогрева увеличивается нагрузка на привод насоса, а тот будет нагнетать излишнее давление в системе. Так могут выйти из строя клапаны гидроблока или резиновые уплотнения. И, кстати, прогреть вариатор можно и нужно также и в движении. Примерно первые пять километров в морозное утро едем неспешно, плавно, избегая резких стартов и ускорений.
Еще один быстрый способ прогрева вариатора - включение режим D или R на стоянке одновременно с постановкой машины на "ручник" или уперев колеса в бордюр.
Такой способ может показаться радикальным, однако он рекомендован, если машина засела в снегу например, в нерасчищенном дворе , и вам нужно выехать их ловушки, сохранив здоровье CVT. Если прибор, контролирующий скорость работает неисправно, вариатор автоматически установит ремень трансмиссии в аварийный режим, что приведёт к экстренному торможению мотора и порыву самого ремня. Однако при этом необходимо крайне медленно набирать скорость и плавно менять режимы вождения.
При не прогретом CVT во время торможения с помощью двигателя следует применять ручной режим смены скорости. Покупая подержанный автомобиль с CVT, необходимо сразу же установить новый датчик скорости. При этом выбрать следует именно оригинал, предлагаемый производителем. Это поможет избежать поломки АКПП и аварийных ситуаций в будущем. При более низких температурах вариатор обязательно нужно прогревать. Масло, применяемое в системе в мороз, приобретает особенную вязкость и крайне сложно смазывает механизм.
В не прогретом аппарате детали начнут работу несмазанными, что приведёт к их порче. Прогревание производится по схеме P—R— N—D, что даёт возможность наиболее быстро и качественно прогнать масло по агрегату. В первые пять километров следует ехать без резкой смены скоростей.
Но всё же перед началом использования вариаторной трансмиссии стоит внимательно их изучить. Движение вперёд Позиция с обозначением D — движение автомобиля вперёд.
Это основной режим КПП. Передаточное число при движении автоматически изменяется самой CVT, при этом она отслеживает состояние силового агрегата и двигателя, обеспечивая эффективную работу всей системы. Видео: Что обозначают буквы режимы на коробке автомат вариатор Задний ход Позиция с обозначением R — движение транспортного средства задним ходом.
Реверсного движения у автомобилей с вариаторной трансмиссией не существует. Для движения задним ходом предусмотрены специальные узлы. Переключаться на позицию заднего хода позволяется только после полной предварительной остановки авто. Это даёт возможность избежать перегрузки и поломки механизма коробки передач.
Узнайте также, как проверить автоматическую коробку передач при покупке. Нейтралка Позиция с обозначением N — нейтралка.
Используется при долгой остановке, отключает коробку от двигателя. Такой режим применим при обслуживании в сервисе, когда необходимо прокручивать колёса, или при длинных остановках в условиях заторов.
Перед тем, как завести авто, положение вариатора также должно находиться в позиции N. При кратковременных остановках нейтральный режим не включают. Стояночная парковка Позиция с обозначением P — режим парковки. Это остановка на долгий срок, при которой блокируется вся система управления, что препятствует внезапному движению транспортного средства.
Паркуясь, следует выполнять такие шаги: Полностью остановить автомобиль при помощи тормоза. Фиксируя тормоз, установить вариатор на позицию нейтралки N. Поставить ТС на ручник, отпустить и потом опять нажать на педаль тормоза. Установить CVT в положение P и только после этого отпустить тормоз. Для того, чтобы отключить парковочный режим, необходимо все действия осуществить в обратном порядке.
Знаете ли вы? Первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания, появившиеся в XIX в. В инструкции по эксплуатации производитель предельно ясно рекомендует прибегать к внешней помощи. Другими словами вас должен буксировать автомобиль доброго человека, случайно проезжающего рядом и горящего желанием оказать вам свои услуги.
Остались один на один с автомобилем? Застряли в самый не подходящий момент?
Следуйте данным правилам:. Также не рекомендуется использовать автомобиль с вариатором в качестве буксира. Максимальное расстояние, которое он может преодолеть с автомобилем на прицепе, — не более 10 километров.
Не рекомендуется перевозить грузы, вес которых более килограммов исключение составляют специально подготовленные внедорожники и мини-вэны. Кроме того, и автоматическая, и вариаторная коробка передач в зимнее время нуждается в предварительном прогреве в течение 5—10 минут.
Прогрев осуществляется на нейтральной передаче с включенным двигателем.
