Гбо 4 поколения на 5 цилиндров, Установка ГБО 5 поколения: ОСТОРОЖНО! - "ГБО ГАЗ СЕРВИС"
Поэтому окупаемость наступает приблизительно через тыс. ЭБУ подаёт сигнал форсункам и происходит впрыск газа в цилиндр. Качественно подготовленные профессионалы высшего уровня Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США. О типах и поколениях газового оборудования, о плюсах и минусах системы можно прочитать в разделе Статьи. О нас.
В результате этого в таком оборудовании используется «обратка». Следующая особенность — для прогрева редуктора в предпоследней версии подводилась жидкость, которая охлаждает двигатель. Такое ее использование могло стать причиной серьезных поломок: для подведения этой жидкости приходилось разрезать системы охлаждения, использовать тройники и тому подобное. В новой же версии редуктор не используется, поэтому в охладительной системе мотора не нужно ничего менять, и она будет работать, как и раньше.
Повышенная мощность и динамика В новой модели системы подачи газа применяются современные форсунки, обрабатывающие импульсы от 0,6 мс, в результате чего отсутствует необходимость в фильтрации экстра-впрысков на последних моделях силовых агрегатов.
В предыдущей же версии системы минимальное время, которое требуется на открытие форсунок, составляет 2,5 мс, что создает определенные неудобства. Визуализация процесса подачи жидкого газа по первой разработке «Виалле» года для ГБО 5 В результате использования медленных форсунок в 4 версии иногда были заметны незначительные потери мощности и в динамике, также в результате этого не было возможности точно дозировать топливную подачу.
В автомобилях же с 5 моделью не только нет потерь в динамике, но также иногда наблюдаются возрастание мощности, что подтверждают проведенные тестирования на динамометрическом стенде.
Простота в обслуживании Следующей важной разницей между двумя последними версиями газобаллонного оборудования является практически полное отсутствие необходимости в каком-либо обслуживании. Как известно, эксплуатация 4 версии требует регулярной чистки и ремонта редуктора, обслуживания и замены газового инжектора, частого регулирования системы впрыска.
Ничего этого в новой модели нет: требуется только своевременно проводить замену насосного фильтра.
Немаловажным отличием ГБО 5 является использование в последней модели максимально высококачественных комплектующих. Благодаря этому в транспортном средстве, работающем на 5 поколении, в салоне не будет никакого запаха газа, как и под капотом или даже возле самого авто: все соединения системы максимально герметичны.
Таким образом, 5 поколение газобаллонного оборудования имеет немало отличий от 4 поколения, большинство из них полностью устраняют недостатки системы подачи газа предпоследней модели, увеличивает мощность, а также упрощает использование системы из выключения многих элементов из системы ГБО, таких как редуктор. Десяти минутный рассказ о преимуществах и недостатках ГБО 5 по сравнению с предшественниками В нашем распоряжении сверхсовременный сервисный центр Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США. Уникальное предложение в РФ от многолетнего лидера в отрасли перевода автомобилей на газ. Гарантия: 10 лет. Гарантия: 7 лет или км. Гарантия: 3 года или км. Акция от Газпромнефти - уникальные условия по переводу автомобилей на метан.
Спешите - предложение ограничено! Запишитесь на установку газового оборудования IV поколения сегодня и получите купон на бесплатное техническое обслуживание ГБО. Скидка для корпоративных клиентов с автопарком более ти машин. Отличия между 5 и 4 механизмами подачи газа Повышенная мощность и динамика Простота в обслуживании. В результате использования медленных форсунок в 4 версии иногда были заметны незначительные потери мощности и в динамике, также в результате этого не было возможности точно дозировать топливную подачу.
В нашем распоряжении сверхсовременный сервисный центр Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США. В нашей стране в качестве такого топлива используется пропан-бутан. Что входит в ГБО 5 поколения Комплектация пятого поколения во многом похожа на четвертое , тут всё так же управляется электроникой: баллон — цилиндровый или тороидальный; устройство для заправки; топливный насос, подающий газ через патрубки к форсункам; газовые инжекторы; центр управления бортовой компьютер — передает информацию с топливного блока на инжекторы; кнопка-переключатель режима пропан-бензин.
Установить оборудование 5-го поколения можно в большинство современных авто у которых есть форсунки для впрыска горючего с прямым впрыском обычные инжекторные моторы. Преимущества ГБО 5 поколения Газобаллонное оборудование пятого уровня не нуждается в дополнительном охлаждении.
В отсутствие редуктора топливо подается в систему впрыска из топливного насоса, находящегося в баллоне. Из-за этого также нет нужды в обогреве редуктора. В ГБО 4 обогревать его нужно в обязательном порядке, там он нагревался под температурой горячего антифриза. В этом якобы заключается превосходство ГБО-5, которое по заявлению производителей! Самым большим достоинством ГБО-5 является равная мощность двигателя на газу и бензине в силу того, что пропанобутановая смесь не соединяется с воздухом, а подается в чистом виде.
Мы имеем тот же жидкий бензин с октановым числом больше Не у всех получается понять в чем смысл вот этого момента: казалось бы, если в 4ом поколении газ уже смешивается с воздухом, то это же даже лучше, его равномернее задует в цилиндры - поди плохо?
Но тут есть один момент: плотность смеси, которая идет через газовые форсунки 4го поколения куда меньше, чем чистого жидкого газа, подаваемого через форсунку 5го поколения, которое гарантировано на всех возможных режимах будет снабжать двигатель достаточным количеством топлива.
Запуск прямо на газу. Сложно назвать это таким уже преимуществом, так как ездить вообще без бензина в баке вы всё равно не будете. На этом видео дилер Vialle неплохо рассказывает о всех преимуществах своего оборудования: Казалось бы, все здорово? Но нет Недостатки ГБО 5 поколения. На деле, то что производители считают достоинством отсутствие редуктора в России получилось недостатком - наличие топливного насоса.
Он выходит из строя из-за попадания примесей, а стоит он почти треть всей системы ГБО , причем вся система на круг выйдет раза в 3 дороже, чем ГБО 4 поколения.
В отличие от редуктора, которые обычно торчит под капотом и снять его для переборки и замены ремкомплектов - дело нескольких минут, то насос запрятан в бак, достать его и сунуть обратно это отдельная работа, которая уже стоит денег. Более того, обычно они не подаются ремонту и меняются целиком топливный модуль. Стоимость под Euro.
Как вы уже заметили по схеме, в отличие от 4го поколения где все содержимое баллона идет в двигатель прямотоком - тут уже есть некая обратка прямо как в бензобаке , поэтому любой мусор, если он попадает вам в баллон будет гонять по кругу через эту обратку бесконечно, добивая насос. Кстати, многие установщики по этой же причине на 5ое поколение даже боятся ставить наши отечественные баллоны: мало ли что там поржавеет и отслоится через годы эксплуатации изнутри - всё это опять же придется пережевывать насосу, пока оно гуляет по замкнутому контуру через обратку На этом недостатки вроде как и заканчиваются Цены на установку ГБО 5 поколения.
ГБО 5 поколения р а тут уже не важно Не забываем зачем мы ставим газ - не чтобы получить модную фенечку под капотом, а все же для экономии. Если установка на ту же Газель или такой же простой авто вам обойдется за т. ГБО 5 поколения окупится за 40 тысяч км.
И теперь внимание, если даже мы поверим производителям, что они научились делать топливные насосы, которые действительно проходят тысяч км даже на нашем "русском" газе, то надо понимать, что из этих тыс.
Сдохнет через тысяч км, попадете на замену того самого топливного модуля Ничего не понял. А в чем тогда реальная выгода? Если у вас Газель для работы, то вкладывать в нее тысяч только для перехода на пропан - идея очень сомнительная.
Скорее всего ваша бывалая Газель сама стоит каких-то соизмеримых денег. Ради мифических 5л. Да ладно, уж лучше тогда за тысяч сунуть туда двигатель от "крузака", поставить обычное ГБО 4го поколения - на выходе будет реально машина зверь так делают, и даже регистрируют двигатели. До кучи еще можно будет на крышу поставить спалку, так как выходить и такого авто вообще не захочется, даже за ночь.
Ну или за те же деньги поставить метан, если есть доступные заправки на маршрутах.
Если же у вас уже какой-нить мощный джип с объемом двигателя выше среднего, то опять же - при установке ГБО 4го поколения самой бюджетной версии, с подходящим редуктором и форсунками - вы просто не почувствуете потерю мощности, ее можно будет замерить только на специальных стендах. И какие там цены на бензин, газ и ну и до кучи сравним всё это с нашими российскими ценами цены на начало года : Италия родина BRС, Lovato Бензин: 1.
Зачем тогда в России кто-то ставит 5ое поколение?
Если вопрос про установщиков, то надо признать, что почти все они если и ставят, то в рамках экспериментов Ну и по большому счету - есть спрос, есть и предложение.
Установщика ведь не должно волновать что будет с этим вашим оборудованием после тысяч гарантийного пробега? Сдохнет и ладно, мы предупреждали, то что вся эта затея и у вас вышла в 0, или принесла такую экономию, что и смысла лезть особо не было - ну это ваши проблемы.
Вот кстати мнение нашего главного мастера об этом самом 5ом поколении на начало года оно не изменилось : Ну а зачем сами автовладельцы в это влезают сказать трудно При том, что почувствовать это практически нельзя? Ну допустим А скорее всего это просто те, кто не задумывался про окупаемость и не читал вот эту статью, например. Тема нетривиальная, сходу можно и не въехать, а так "цифра" поколения больше, значит оно вроде как новее и лучше
