Ауди 100 с4 акпп не переключается, Подскажите КПП автомат AUDI TDI AT - 15 ответов - Что купить? - Форум Авто specasfalt.ru
Сначала еле нашел где эта фишка стоит потом еле туда добрался. Неисправности гидроблока - это в целом распространенная проблема в работе АКПП. Atlas Cross Sport
Передний привод. Проблемы с коробкой следующие: буксует при разгоне при резком торможении сама не сбрасывет на нейтраль, мотор глохнет при полной резкой остановке. Типтроник работает только на понижение передачи.
Сильная вибрация при разгоне. Хотелось бы узнать возможность ремонта в вашем сервисе. Ориентировочную стоимость, от скольки понимаю, что точно сможете сказать только после осмотра.
Оправданность ремонта, либо необходимость замены коробки. Ваши советы. Заранее спасибо за ответ. Дмитрий Юрьевич: При выезде с парковки обнаружил что ни одна передача не включается. Машина остаётся на нейтральной при любом положении рукоядки.
Ни вперёд, ни назад. При приведении в положение "Р" раздался скрежет, но машина осталась на нейтрали. Печальная история обращения в Чудный автосервис Пихтин-Авто Тов. Вирбакавто пользуюсь давно. Очень удобно, когда в одном месте работает столько толковых парней.
Сюда и на ремонт можно смело ехать, и на шин Все отзывы об автосервисах в Ростове-на-Дону. АКПП сегодня оснащается большинство автомобилей иностранного производства и потому обслуживание АКПП несет достаточно актуальный характер. АКПП автоматическая коробка передач является сложным агрегатом и при выходе из строя является причиной финансовых расходов.
Покупка новой АКПП не всегда является возможным вариантом решения вопроса и поэтому в большинстве случаев целесообразно произвести её ремонт. Сам ремонт АКПП осуществляется в специализированных подразделениях современных предприятий автосети технического обслуживания.
Наличие специальных методов диагностики и возможность предварительной диагностики на современном уровне позволяет осуществлять ремонт АКПП Ауди с соблюдением необходимых параметров. Это, как правило, происходит при выработке ресурса или же неправильной эксплуатации АКПП. Важный момент - необходимость прогрева в сильный мороз, когда работа АКПП Ауди испытывает максимальные нагрузки. Год выпуска Хотя со второй на третью - печаль вот.
Причём когда начинаешь его щёлкать, включать и выключать - коробас вообще может стать в аварию, либо ехать на второй передаче до 4 тыс оборотов а потом скинуть на третью - но без проскальзывания.
Машину купил недавно с таким нюансом, что было раньше с кпп - неизвестно При покупке были ошибки: - Короткое замыкание проводов клапанов - механическая неисправность - контроль включения передачи - обрыв цепи Спасибо большое за внимание!
Фил Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать.. Над AFN-ом думаю Где то теряется давление, когда масло становится жидким. Кольца на этих коробках стальные, на них не должно. Может, шифтовый соленоид К1 пакета подвисает. Может, датчики скорости или мультифанкшн говняют, если судить по ошибкам. Но, больше всё же на соленоид похоже. Post automatically merged: Последнее редактирование: Итоги: 1. Смотреть, что будет Из последних наблюдений: Сегодня ехал и специально смотрел на стрелку тахометра при переключении передач, чтобы понять, что происходит.
Речь идёт о прогретой коробке. И всё было бы идеально, если бы после этого обороты не подскакивали при этом чувствуется, что тяга пропала полностью, автомобиль катится накатом , затем схватывает. Из этого я понял, что 2 передача включается исправно и быстро, но после её включения через 0.
Быть может, дело в гидротрансформаторе? Точнее может дело и не в нём, а в соленоиде или клапане, который управляет им? Смотреть, что будет Быть может, дело в гидротрансформаторе? Нажмите, чтобы раскрыть Самое интересное то, что последнюю неделю была одна ошибка: - контроль включения передачи - обрыв цепи Первая не появлялась ГТР работает в гидрорежиме - это значит, что в него подаётся масло под давлением на турбинное колесо, верно?
Это давление, оно регулируется чем-то? Когда едешь на 3 передаче в небольшую гору, то надо довольно сильно жать на педальку газа, обороты поднимаются до 3 тыс.
Может это показатель? Регулируется, соленоидом N Вот, я тебе и советовал сперва давление померить. Вернулись к тому, с чего начали. Мож, тебе окажется достаточно давление храповиком на ГП приподнять. А мож, и N93 поменять придётся, если давление окажется неприлично низким Дъмитръ Оракул. Сообщения 2 Реакции 1 Город Москва Авто vw passat b4 1. Возможно дурной или соленойд N93 или сам клапан что в гидроплите ползает. Грязь, задиры, износ.
Падение давления на горячую и результат-пробуксовка. Может быть клапан, может шлейф, может проводка, может мозги подгорели. Желательно подкинуть рабочий блок мозгов и проверить что будет. Купить шлейф всегда не поздно. N93 - EPC-шка, менял я его снимал гидроблок, разбирал, аккуратно чистил, купил новый клапан 40уе - непонятно какой у наших мастеров АКПП, говорят, что ставят его и всё ок всегда. Поставил его - результат нулевой Завтра постараюсь купить манометр с штуцером. И ещё, надобно глянуть, есть ли вообще заглушка для проверки давления, а то некоторые мастера говорят, что на месте заглушки может ничего не быть правда это?
Может надобно тросик подрегулировать? Кто-то явно лазил и сделал некачественный ремонт, мягко говоря У меня селектор КПП не включает 1-ю вообще.
Дъмитръ написал а :. Так с этого и начни. У тебя возможно неверный выбор передачи идет, а в гидроплите механическая часть есть.
Там же плунжер выбора двигается от троса со своими положениями фиксации помимо всяких электроклапанов. Отрегулируй трос, чтоб все передачи четко работали как в селекторе выбора так и на коробке. А дальше уже деньгу будешь тратить. Потом думать гадать можно. Эбу видит положение многофункционального переключателя, а вот состояние самого поршня выбора передач оно не видит. Можно по глупости тягу согнуть когда гидроплиту снимаешь, и будет поршень черти что включать, зато эбу будет рапортовать о включении передачи.
