Ямз 236 зазоры клапанов, Порядок регулировки (настройки) клапанов двигателя ЯМЗ 236
Маховик камаз Коробка камаз евро 5. Союзгидравлика Белгород, Россия.
Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке со стороны вентилятора ключом за болт крепления шкива рис. В это время в первом цилиндре происходит такт сжатия, и оба клапана этого цилиндра будут закрыты. Проверить щупом зазор между торцом клапана и носком коромысла у впускного клапанов первого цилиндра и при необходимости отрегулировать.
Для регулировки зазоров отвернуть контргайку регулировочного винта, вставить в зазор щуп, и вращая винт отверткой рис. Придерживая винт отверткой, затянуть контргайку и проверить величину зазора.
При правильно отрегулированном зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен входить при легком нажиме, толщиной 0,30 мм - с усилием. Регулировать зазоры в каждом цилиндре, как указано выше. Регулировать клапанные зазоры по цилиндрам рекомендуется в порядке их работы Порядок нумерации цилиндров изображен на рис. После регулировки зазоров пустить двигатель и прослушать его работу. При появлении стука клапанов остановить двигатель и вновь проверить зазоры. Поставить и закрепить крышки головок цилиндров, проверить состояние прокладок.
Я повторяю. Существует схема регулировки клапанов в пределах одного оборота коленчатого вала. Поскольку коленчатый вал установлен в одном положении, отрегулируйте клапаны в соответствии со схемой.
Затем поверните коленчатый вал на один оборот и отрегулируйте остальные клапаны в соответствии со схемой. Я никогда не пользовался этим и никому не советую. Существует очень высокая вероятность ошибки в точности определения положения коленчатого вала. В результате вы тратите больше времени и усилий на регулировку клапанов.
Потому что приходится все переделывать. Очень важно сделать корректировку в нужное время. Увеличение зазора приведет к тому, что клапаны будут открываться слишком поздно, а закрываться слишком рано. Это повлияет на производительность двигателя и, соответственно, увеличит расход топлива.
Недостаточный тепловой зазор не позволяет клапанам полностью закрыться, что приводит к прогоранию клапанов. Регулировка клапанов ЯМЗ не занимает много времени, необходимо иметь доступ к клапанам и особенно затянуть их.
Перейти к контенту. Читайте также: Замена масла в двигателе Приоры.
Читайте также: Регулировка клапанов на двигателе д МТЗ Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. В современных условиях легкие каркасные гаражи стали очень популярны благодаря простоте установки, низкой стоимости.
Мнения о том, нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой перед запуском, расходятся: одни говорят,. Работа автомобильной системы кондиционирования воздуха основана на определенных физических свойствах используемой жидкости. В силу того, что мы своими руками перебираем двигатель ЯМЗ ДЕ2, то мы столкнулись с операциями по регулировке тепловых зазоров клапанов двигателя.
Основное отличие способов регулировки не в откручивании регулировочной гайки и подкручивании регулировочного винта коромысла, и не в последующем выставлении зазора между клапаном и коромыслом, то есть в процедуре регулировки самого клапана отличий нет.
Различия в способах регулировки или проверки теплового зазора клапанов двигателя ЯМЗ заключаются в выставлении ВМТ такта сжатия 1 цилиндра и дальнейшего порядка последовательного подвода поршней цилиндров к ВМТ и у каждого способа или последовательности регулировочных действий есть свои сторонники и противники. Проверять или регулировать зазоры необходимо на холодном двигателе или только через час после его остановки. Зазоры должны быть отрегулированы на 0,25 - 0,3 мм допуск 0,2 - 0,4 мм. Для процедуры регулировки клапанов нужен набор щупов для регулирования зазоров, ключ на 19 и широкая отвертка.
Очень удобно для регулировки клапанов использовать 2 свечных ключа от бензоинструмента. Когда мы регулировали тепловые зазоры клапанов на двигателе ЯМЗДЕ2, то в первый раз мы попробовали способ подвода поршней к ВМТ после срабатывания впускного левого клапана когда 2 клапана в закрытом состоянии.
По этому способу можно регулировать клапана сначала с 1 стороны двигателя, потом со 2 стороны, последовательно подгоняя поршень очередного цилиндра к ВМТ, после срабатывания левого впускного клапана. Этот способ по моему мнению очень трудоемкий, хотя и позволяет достаточно точно выставить тепловые зазоры.
Но более эффективный и менее трудоёмкий способ регулировки теплового зазора клапанов на 8-цилиндровом двигателе - это регулировка их в 2 приема.
Порядок регулировки в два приема. Провернуть КВ до совпадения рисок для регулировки опережения впрыска.
