Зазоры клапанов 2108
Снимаем клапанную крышку, открутив две гайки на 10 возможно придется снять "кастрюлю" карбюратора, но я вытащил крышку не снимая "кастрюлю". Отрегулировать Мазда3. Вводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем.
Отрегулировать Мазда3. Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град. Выпускной кулачёк зазор 0,35 мм Впускной кулачёк зазор 0,20 мм 1 3 5 2 8 6 4 7 Ориентировочная стоимость регулировки клапанов ВАЗ грн.
Регулировка клапанов Мазда 3,6, Митсубиси Х, Хюндай, от грн. Фиат Добло 1. Поршни без втыковые, при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. После замера зазора шайба-кулачек распредвала и замера микрометром шайб, высчитываем по формуле необходимую толщину новых шайб. Шайбы бывают толщиной от 3,00 мм до 4,50 мм. С шагом 0,05 мм. Мне понадобились три шайбы: 3,65; 3,75 и 3, Прежде чем приобрести шайбы, промерял их микрометром.
Заявленные размеры на шайбах подтвердились измерением микрометра. Шайбы мне попались заводские. Бывают Китайские и кооперативные.
Они отличаются от заводских шрифтом и самое главное более худшим материалом. Все замеры и расчеты внес в таблицу. Теперь зазоры клапанов меня не беспокоят. Двигатель стал работать как хорошо настроенный музыкальный инструмент. В инструкции написано что компрессия должна быть не менее 10,0 и разброс не более 0,5.
В моем случае во всех цилиндрах компрессия в норме, но разница 2,7 между 4-м цилиндром с наибольшей компрессией и 3-м цилиндром с наименьшей.
В 1-м, 3-м и 4-м цилиндрах компрессия выросла, 2-й без изменения. Разброс в прошлом году 3,2, в этом 2,7.
Толщина измеряется микрометром значения не всегда на шайбах правильное пишут, а бывает оно вовсе стёрто. Измерив, вы получили значение, к примеру, 3.
Вспоминаете зазор клапана, у которого вы эту шайбу вынули 0.
Из полученного значения вычитаем зазор допустимый, нормы были описаны выше. На примере впускного клапана: 4. Вытаскивайте из толкателя и заменяйте на новую, аналогичным образом утопив при этом толкатель и вставив туда новую запчасть.
Шайбу вставляйте вниз значением во избежание потертостей на цифрах. Мы настоятельно рекомендуем проверять значения микрометром, так как неоднократно сталкивались со случаями расхождения данных, видимо, производитель ошибается.
Проделав работы, проверьте правильность регулировки клапана щупами, регулируйте в случае необходимости. Дополнительный видеоролик: Подборка полезной информации по сегодняшней теме в интересном ролике ниже, приятного просмотра:. Прикрепляем ролик от Жени Травникова о регулировке, о зазорах, кулачках и подобном. Главное — о последствиях неправильных действий. Смотреть начинайте с 17 минуты, в начале речь ижет о замене ремня ГРМ на автомобиле.
Здравствуйте хочу заменить толкатели на цельные без этих шайб как думаете стоит, и какие плюсы в этом есть подскажите? Здравствуйте Павел! Первый раз слышу о такой затеи, на автомобилях обычно не просто так инженеры ставят толкатели с шайбами и если они это затеяли, значит это так и надо, в общем решайте все сами но мы не рекомендуем этим заниматься если автомобиль эксплуатируется в нормальном городском режиме, минусы от этого очень существинны, а именно вы зазор между клапанами уже не выставите Тем самым клапана проще говоря у вас отрегулированы никогда нормально не буду, в начале может вы и подберете толкатели чтобы зазор между ними и клапанами был такой какой он должен быть, но потом по мере износа распредвала он все равно изменится , ну а плюс в том что шайбочки при езде на очень высоких оборотах не вылетят, потому что у цельных толкателей их просто нет!
