Высокая температура масла в двигателе
И считают в отличие от конструкторов VAGа что мощнлсть двигателя при этом растет. Dmitrij 89 регион. И почему молчат вентиляторы? Это норма. Еще одним негативным следствием недостаточно нагретого масла является выделение кислот из отходов рабочего процесса.
Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов.
Объявлений с продажей и рекламы услуг НЕТ! Список форумов. Высокая температура масла и головок М14П Модераторы: smixer , lt. После мин полета круга масло поднимается до 80 град, а температура головок до град. Кто сталкивался? Вернуться к началу. Снимите лепестка с жалюзи.
Винт на МШ старайтесь переводить чуть позже, чем обычно, чтобы уменьшит время работы на МШ на газу. Лепестки не снимали, но фокус с временами перевода пробовали - без результата. Вопрос скорее всего не в температуре окружающей среды - 5 предыдущих лет эксплуатации этого борта только в моей памяти в схожих и более жёстких температурных условиях такого эффекта не давали.
Все-таки характеристики масла иные. Давление масла наверное ближе к минимуму, так? Плюс Avgas - температура вспышки выше. ВЗ52 писал а : После мин полета круга масло поднимается до 80 град, а температура головок до град.
Re: Высокая температура масла и головок М14П 6 Сообщение engin » Вт май 18, pm По температуре - при переходе на LL Изначально настроенный на й бензин двигатель греется хуже, о повышении температуры речь не идет вообще. При этом выделяются продукты реакции в виде различных отложений: нагары, лаки, шламовые осадки. Наибольшее влияние на это оказывают температурные условия.
Нагар — это твердая субстанция в виде сажи, являющаяся продуктом окисления углеводородов. Сюда же входят несгоревшие элементы топлива железо, свинец , а также различные механические примеси.
Нагар вызывает всевозможные нарушения нормального рабочего процесса детонацию, калильное зажигание и некоторые другие. Лак — результат окисления масляной пленки, покрывающей контактирующие поверхности, под действием высокой температуры в камере сгорания. Лаковое покрытие ухудшает теплопередачу через масляную пленку и приводит к опасному перегреву поршня и цилиндра. Наиболее опасно отложение лака в поршневых канавках, приводящее к залеганию колец вследствие «коксования».
Последнее представляет собой симбиоз нагара и лаковой пленки. Шламы — смесь продуктов низкотемпературного окисления углеродных соединений с водными и эмульсионными загрязнениями.
Причинами их возникновения являются: недостаточная температура двигателя, низкое качество масла, особенности конструкции мотора, а также режим эксплуатации. Советские ученые из НАМИ определили наиболее благоприятную температуру работающего двигателя, при которой износ деталей является минимальным.
Поршневые юбки, охлаждаемые смазывающей жидкостью, расширятся меньше, чем при расчетной температуре. Из-за увеличения тепловых зазоров между поршнем и цилиндром уменьшится компрессия, а значит — снизится эффективность рабочего процесса. Кроме того, смазка начнет разбавляться горючим, что приведет к образованию сажи и увеличению расхода топлива. Еще одним негативным следствием недостаточно нагретого масла является выделение кислот из отходов рабочего процесса.
В цилиндрах двигателя всегда присутствует влага, попадающая с атмосферным воздухом. Сообщение sureznyj » 06 апр , Сообщение mik82 » 06 апр , Сообщение Лёха С » 06 апр , Сообщение Maverick » 06 апр , Вернуться в «Эксплуатация Karoq». Температура масла в двигателе Сообщение Лёха С » 05 апр , А сколько реально может быть температура масла, чтобы не было последствий и прочего по вашему?
Или какая инфа есть о критической температуре? Вернуться к началу. Температура масла в двигателе Сообщение VladimiRs » 05 апр , Читал, что выше градусов уже не айс. По факту у себя за полтора года выше градусов не видел по компу, ни в городе летом, ни на трассе, хотя летом каждые выходные ездим на дачу, 45 км от города. Масло 0w30 всегда. Температура масла в двигателе Сообщение Argus » 05 апр , Например, на машинах с эмблемой пропеллера это нормальная рабочая температура масла, почему для нашего чахлика должно быть критично.
Температура масла в двигателе Сообщение sureznyj » 05 апр , Температура масла влияет на несущую способность масляной пленки, чем выше температура, тем ниже несущая способность масло жиже, пленка тоньше. Постояв от души на жаре в пробке и прогрев масло до градусов, радостно наваливаем по полной, вырвавшись на свободную дорогу.
В этот момент несущая способность пленки минимальна, а нагрузка в парах трения шатунные и коренные вкладыши очень высокая, появляется вероятность контакта металла вкладыша о шейку коленвала. Вот частный случай опасности высокой температуры масла.
