Виды резины на машину, Классификация шин
Меньше подходят для езды по асфальту, поскольку обладают увеличенным тормозным путём и шумностью. Растущее число владельцев зимних комплектов среди водителей скоростных автомобилей объясняется техническими особенностями покрышек для машин высокого класса. У вас 0 товар ов на сумму 0 Р Итого: 0 Р Перейти в корзину.
Применяется обычно на легковых автомобилях. Шина обычного профиля - пневматическая шина, имеющая отношение высоты профиля к его ширине 0,,0. Обычно с нерегулируемым давлением. Устанавливается на дорожные автомобили.
Шина с кольцевым контейнером - пневматическая шина с контейнером, в котором содержится герметизирующий отверстие состав, который при проколе камеры и падении давления в ней не только герметизирует отверстие, но за счет испарения восстанавливает в ней давление.
Шина с нейлоновым капроновым кордом - пневматическая шина, в которой корд выполнен из нейлона капрона. Такая шина легче на одну треть, не боится боковых ударов не бывает грыж и не дает «волос» при износе, которые могут проколоть камеру. Например, Я Впервые появились в г. Шина со стальным каркасом - радиальная шина, в которой корд выполнен из металлических нитей. Шина среднего давления - пневматическая шина с внутренним давлением воздуха около 0,,6 МПа.
Шина сверхнизкого давления - пневматическая шина с внутренним давлением воздуха около 0,,08 МПа. Шина регулируемого давления - пневматическая шина, в которой в зависимости от условий эксплуатации можно изменять давление.
Шина типа «РС» - радиальная шина со съемным протектором обычно в виде колец. Шип - металлический стержень, вставляемый в протектор шины для обеспечения сцепления с дорогой при движении по льду. Шипы бывают плавающими.
Шип плавающий - шип, утапливаемый в резину при наезде им на твердый грунт. Такой шип дольше служит, так как меньше изнашивается. Такое свойство обеспечивается тем, что шип находится в стакане, заполненном эластичной массой обычно пластик. Зимняя шина - пневматическая шина с зимним рисунком протектора для работы на снежных, мокрых, грязных и рыхлых дорогах.
Всесезонная шина - пневматическая шина с рисунком протектора для работы, как зимой, так и летом. Маркируется как all season, As. Дорожная шина - пневматическая шина с дорожным рисунком протектора, обеспечивающим хорошее сцепление с поверхностью дороги на больших скоростях. Шина повышенной проходимости - пневматическая шина с рисунком протектора повышенной проходимости, позволяющим автомобилю двигаться на мокром черноземе, влажной луговине и снежном поле.
Дождевые шины - пневматические шины, устраняющие эффект аквапланирования, особенно в сильный дождь. Рисунок протектора спроектирован таким образом, чтобы, во-первых, обеспечивалось выдавливание воды из зоны контакта шины с дорогой, а, во-вторых, ламели обеспечивали вакуумное присасывание покрышки к дороге. Впервые появились в году. Маркируются как aqua, rain, water. Псевдослик - пневматическая шина для сухого асфальта.
Умная шина - шина, которая способна сообщать о своем состоянии водителю, также как и остальные системы автомобиля при помощи выведенных на панель управления датчиков. В простейшем случае - шина с установленным на ниппеле специальным индикатором давления. Широкий ассортимент подшипниковой продукции: подшипники, подшипниковые узлы, корпуса для подшипников. Я согласен на обработку моих персональных данных.
У вас еще нет учетной записи? Введите адрес электронной почты, который вы использовали при регистрации, и мы вышлем вам инструкции по сбросу пароля. Главная Справочная информация Товары для автомобилей Обозначение шин и дисков 1.
Товары для авто Шины пневматические Шины легковые Шины сельскохозяйственные Шины грузовые Шины индустриальные Автокамеры Ободные ленты. Аккумуляторы грузовые Аккумуляторы легковые Мото аккумуляторы. Моторные масла Гидравлические масла Трансмиссионные масла Индустриальные редукторные масла Жидкости стеклоомывателя Тормозные жидкости Охлаждающие жидкости Прочие жидкости.
Подшипники качения Подшипники шариковые Подшипники роликовые сферические Подшипники роликовые с короткими цилиндрическими роликами Подшипники роликовые конические Подшипники игольчатые Комплекты с подшипниками Корпусные подшипники. Подшипники шарнирные Втулки скольжения Наконечники штока. Закрепительные втулки Стяжные втулки Стопорные кольца Стопорные гайки.
Шарики для подшипников Ролики для подшипников. Жидкие смазки Инструменты и устройства для смазывания Пластичные смазки Принадлежности для смазывания.
Ремни Зубчатые ремни Клиновые ремни. Манжетные уплотнения Кольца резиновые уплотнительные Прочие уплотнения.
Цепи приводные Звездочки. Классификация шин ШИНА - это резиновый или металлический на телегах обруч, оболочка на ободе колеса. Автомобильная шина представляет собой упругую оболочку, которая взаимодействует с дорогой, частично смягчая удары и поглощая толчки от дорожных неровностей.
Шины бывают: по конструкции - сплошные, эластик, пневматические и безопасные последние достижения в шинах по типу камеры - камерные, бескамерные и гоночного велосипеда по типу корда - со стальным каркасом и нейлоновым капроновым кордом по расположению корда - диагональные, опоясанные диагональные и радиальные типа «Р» по профилю - арочные, низкопрофильные, обычного профиля тороидные и широкопрофильные по давлению - сверхнизкого пневматик , низкого, среднего, высокого аэростатные и регулируемого давления по сезону применения - летние, зимние шипованные и нешипованные и всесезонные по типу протектора - универсальные, дорожные, повышенной проходимости, дождевые, псевдослики слики , микст 2 и типа «РС» Сплошная шина - шина, состоящая целиком из резины.
В настоящее время в конструировании таких шин наблюдается два направления: предлагается конструкция пневматической шины, которая позволяет проехать без ущерба км при потере давления; предлагается совершенно новая не пневматическая конструкция Камерная шина - пневматическая шина, имеющая покрышку, камеру, а у шин грузовых автомобилей - еще и ободную ленту. Специальная прорезиненная ткань с прочной основой из крученых нитей хлопка, вискозы, капрона или стальной проволоки, образующая каркас шины; Крученая прочная нить, используемая при изготовлении покрышек автомобильных шин Диагональная шина - пневматическая шина с углом наклона нитей корда в каркасе и брекере град к плоскости, проходящей через ось шины.
Опоясанная диагональная шина - диагональная шина, имеющая угол расположения нитей корда в брекере более 60 град к плоскости, проходящей через ось шины. Протектора таких шин имеют глубокий профиль резины, благодаря чему она карабкается и буквально вгрызается в дорогу, не буксует на самых сложных участках.
На ровном асфальте автошина не так хорошо держит дорогу, протектора быстро истираются, плюс увеличивается тормозной путь. Рисунок протекторов на шинах бывает асимметричным и симметричным. В свою очередь каждый из видов рисунка протектора может быть ненаправленным и направленным. Это самые популярные покрышки, имеют плавный ход, устанавливаются на левые или правые колеса вне зависимости от направления вращения.
Относительно низки в цене, просты в установке и замене, но их зимний вариант имеет низкий скоростной индекс. Идеальный вариант покрышек для спортивных авто, хорошо держат дорогу на мокром асфальте.
Маркируются обозначением Rotation и стрелкой, показывающей направление хода. Имеют высокий скоростной индекс. Шумны в дороге, дорогие в цене, но обладают наилучшим отводом воды из-под колеса. Это популярные и доступные в ценовом плане покрышки, хорошо отводят воду, показывают хорошую управляемость.
В меру шумные при езде. Устанавливаются на диски, согласно маркировкам Inner внутренняя сторона и Outer внешняя сторона диска. Это самые дорогие шины. Устанавливаются строго по направлению хода маркировка Rotation , а также имеют маркировки внутренней «Inner» и наружной «Outer» стороны покрышек для правильности установки на диск.
Автомобиль, обутый в такого типа резину, хорошо держит дорогу, уверенно чувствует себя в дождь, покрышка имеет максимальный индекс скорости. Минус: сложность в установке, замене и высокая цена. В последнее время на зиму себе беру микрошип. Мы на юге живем и глубокие снега — редкость, по-этому, одевать на всю зиму железную шиповку просто не актуально и грохот при движении такой, словно на тракторе едешь.
А микрошип на тоненьком льду очень актуален, дорогу держит четко и тормоза классно цепляются. Покупала Toyo, за сезон почти не износились, второй отживут спокойно, а уже в следующем году менять буду. На лето переобуваю Nokian Hakka Green. Она не плывет в жару, но мягкая, тихая и экономичная. Правильный подбор автомобильных шин имеет прямое отношение к комфортному и безопасному движению, поэтому к этому всегда отношусь с большой ответственность.
Наш регион предполагает суровые заснеженные зимы и без зимней резины никак не обойтись. Обязательно провожу замену с летней на зимнюю и с зимней на летнюю, а в межсезонье шины храню на специальном подвесном каркасе.
Сейчас, когда принят специадбный закон об использовании в зимнее время только зимних шин, то уже никуда не денешся, надо покупать и менять. Я одобряю этот закон, потому что по наших дорогах ездить зимой на летней резине — это подвержение к опасности не только себя, но и движущийся рядом транспорт. Два сезона отъездил на шипованной резине, сейчас уже третий год на всесезонке, один комплект.
Купил, чтобы не попасть впросак весной или осенью с нашей непредсказуемой погодой. Разницы сильной не замечаю. В городе мне кажется они предпочтительней, сцепление с дорогой лучше, шума меньше, чем от шипов, хотя здесь много зависит от шумоизоляции самого автомобиля.
Живу за городом, с ездой по снегу, даже глубокому, проблем не было, даже на АКПП. За три года протектор конечно сносился, но думаю, еще сезон прокатаюсь. Главное правильная балансировка, чтобы стирание было равномерным. Брал недорогие, Roadstone. На льду правда не испытывал. Долгое время, как и многие, менял резину в зависимости от времени года. Но в последние несколько лет езжу на всесезонке и совершенно не вижу особой разницы в сцеплении её поверхности с асфальтом зимой и летом.
Это с условием того, что я езжу на машине исключительно по городу и выбираюсь за город лишь только летом. Вот при таких условиях я рекомендую использовать всесезонку.
Она не пробуксовывает зимой по городскому асфальту и хорошо держит сцепление с дорогой. А летом у машины обутой в такую резину, на мой взгляд, достаточно лёгкий ход.
Могу поспорить с замечанием в статье о том, что такой тип шин подходит по большей части для бюджетного типа машин. Мне кажется, тут важнее упомянуть о том, где будут эксплуатироваться такие шины и каковы условия дороги. Особенно это актуально для русских дорог зимой, с гололёдом. Много лет обувал и переобувал свою тачку в зависимости от времени года. Шины сначала хранил у себя на балконе, потом жена попёрла меня с балкона, пришлось отнести в подвал.
Все-таки, замена шин связана кое с какими неудобствами.
