В японию за авто, Как оплатить автомобиль, купленный на аукционе в Японии
Свяжитесь с нами через удобный мессенджер:. Дмитрий Семёркин Герой. Первая машина в чудесном состоянии пришла.
Авто произведенные в Японии, по качеству сборки значительно превосходят авто аналогичных моделей, собранные в Европе и России. Покупая автомобиль на аукционе вы полностью знаете его историю, видите его фото и никакого обмана после покупки автомобиля.
На аукционах Японии ежедневно выставляется по несколько тысяч новых лотов. Смотреть все отзывы. Мы регулярно снимаем видео нашей работы уже с года. Подпишитесь на наш канал на YouTube и следите за нашей деятельностью, а так же посмотрите видео наших отправок и обзоры привезенных нами автомобилей.
Сегодня мы расскажем, как проверить автомобиль по ВИН из Кореи самостоятельно, узнать его подробную историю и не ошибиться с…. Интересный факт - максимальные комплектации одних и тех же автомобилей в Китае и в России существенно отличаются, китайские «максималки» заметно….
Специалисты компании Antares знают как купить в Китае автомобиль с минимальными затратами. Клиент получает выбранную машину в своем городе с полным комплектом документов для постановки на учет в…. Если вы планируете покупать машину в стране восходящего Солнца, то расшифровка японских аукционов поможет сделать правильный…. Появилось оно в начале х, когда японская автопромышленность переживала….
Аукционы системы USS известны своей прозрачностью и полным пониманием требований продавцов и покупателей. Доступность миллионов автомобилей по выгодной цене сделала покупку автомобиля в Японии чем-то….
Бывшие в употреблении автомобили из Японии уже довольно давно заслужили доверие российских автолюбителей. Инструкция для тех, кто никогда этим не занимался.
Япония — это международный лидер по продажам легковых и грузовых автомобилей. Эта страна производит и продает больше автомобилей, чем Германия, Англия и Франция….
В перечне много…. Хотите выгодно купить авто из Японии с растаможкой и без лишних проблем? Компания Antares - ваш надежный помощник в этом непростом деле. Мы работаем на этом рынке не один год, а наши опытные специалисты сопровождают сделку на всех ее этапах.
Цена на заказ автомобиля из Японии под ключ вас приятно удивит! Компания Antares стремится сделать покупку выбранного авто под заказ понятной и прозрачной для каждого клиента. Наши клиенты заранее знают все составляющие окончательной стоимости авто, включая размер фиксированной комиссии, а также сколько стоит доставка авто из Японии во Владивосток и доставка по России.
Никаких скрытых комиссий и навязанных дополнительных услуг. Вы можете заказать автомобиль как с пробегом, так и без пробега новый. На японских аукционах представлены сотни тысяч предложений - машины любых японских, корейских, европейских и американских брендов всех поколений в различных кузовах и комплектациях.
По сути выбор ограничен только вашими пожеланиями! Antares гарантирует юридическую чистоту каждой сделки - продажа с документами, подтверждающими таможенную очистку, упрощает постановку машины на учет в ГИБДД. А ведь многие другие поставщики, обещающие пригнать японское авто недорого, используют различные серые схемы, что нередко приводит к проблемам у клиента. В большинстве случаев для желающих пригнать правый руль цена - определяющий фактор выбора конкретной модели и комплектации. С компанией Antares приобрести машину на японском аукционе не сложнее, чем на ближайшем авторынке.
В нем описывают внешнее состояние авто, указывают номера двигателя и кузова, пробег, год выпуска. При осмотре кузова обращают внимание на царапины, вмятины, сколы, следы ремонта. В салоне ищут пятна и прожоги на обивке, царапины приборной панели и посторонние запахи.
Все найденные недостатки записывают в аукционный лист в виде общей оценки в баллах — от 3 до 5 — и буквенной характеристики состояния кузова и салона по шкале от A до D. Наиболее существенные особенности машины прописывают в разделе «Примечания». В финальном разделе аукционного листа обычно нарисована схема автомобиля с перечислением всех недочетов каждого элемента кузова: дверей, стекол, бамперов, капота и багажника. Степень повреждения также учитывается.
Вот небольшой список наиболее распространенных обозначений дефектов. В аукционном листе эти обозначения сопровождаются индексом, от 1 до 5. Чем выше индекс, тем серьезнее дефект. Царапину А1 обычно сложно заметить без увеличительного стекла, а вот A5 — это уже плохо: царапины покрывают всю деталь. Обозначение W1 подразумевает наличие следов качественного ремонта, переделывать ничего не нужно.
В случае W3 понадобится либо перекраска детали, либо ее полная замена. Автомобиль, который прошел оценку и получил аукционный лист, поступает в онлайн-каталоги. Владельцы машин, выставленных на аукцион, могут определить цену автомобиля, по которой его можно купить до официальных торгов. Это называется one price. Продавец также вправе зафиксировать резервную цену и отменить результаты аукциона, если она не будет достигнута.
Примеры дефектов и их обозначений можно посмотреть на сайтах компаний, которые специализируются на поставках подержанных машин из Японии. Там же можно посмотреть вмятины, повреждения бампера и состояния салона. Купить машину с японского аукциона можно самостоятельно или через посредника.
На автомобильных форумах много историй о том, как люди привозили автомобили самостоятельно, не обращаясь к посредникам. Но во всех описанных случаях участвует либо опытный человек, либо новичок, потративший много времени на изучение деталей. Чтобы купить авто самому, нужно:. Все шаги выполнимы, но вместе представляют собой довольно объемную задачу, особенно для новичка.
У меня не было времени заниматься этим, поэтому я решил обратиться к посреднику. В итоге я остановился на компании из Владивостока. Вот по каким критериям я выбирал посредника:. Работать с посредником можно по-разному.
А можно сделать проще: обозначить желаемые характеристики авто — модель, год, пробег, общее состояние — и бюджет, а остальную работу оставить на усмотрение посредника. Так как я покупал машину для себя и мне был интересен процесс покупки, я решил участвовать по максимуму.
Вот из чего складывается цена машины при покупке через посредника:. Первые три статьи расходов самые значительные, к тому же зависят от курсов валют.
Цена лота и транспортные расходы — в иенах, размер пошлин и сборов определяется курсом доллара и зависит от характеристик авто. Ответ получил на следующий день. Отдельные формулировки договора меня не устроили, пришлось обсуждать приложение с правками. Для меня было важно зафиксировать официальные каналы связи и список вещей и документов, которые я должен получить вместе с авто. Еще я внес пояснение: что будет считаться существенным недостатком авто, который посредник обязуется исправить за свой счет.
Было довольно странно видеть такой подход в эпоху глобальной клиентоориентированности. Порядок оплаты был справедливым:. К 30 октября мы согласовали приложение и посредник выставил счет на 61 тысячу рублей — это был аванс.
Но не обошлось и без минусов. В частности, меня смущала туманная формулировка в счете: «Оплата авто по договору такому-то ». Я настоял на более детальном описании со ссылкой на конкретный пункт договора.
После перечисления аванса отношение ко мне резко изменилось. Ответы сотрудников посредника стали поступать в течение часа-двух даже в нерабочее время. Настало время охоты за моей будущей машиной. Если вы не уверены, что сможете сами разобраться во всех нюансах заключения договора, рекомендую проконсультироваться с юристом. С выбором модели я определился заранее.
Мне нравятся гибриды, Тойоты и небольшие хэтчбэки. Сопоставил факты и понял, что мне нужна Тойота Аква. Машинка небольшая, красивая и экономичная. То, что мне нужно. Осталось определиться с другими важными критериями. Какие аукционы рассматривать. Возможно, я зря сужал поле выбора: цены и гарантии примерно одинаковы.
Но мне так было спокойнее. Если вы хотите получить машину как можно скорее, то стоит выбирать торги, проходящие наиболее близко к порту отгрузки, через который работает ваш посредник. Это поможет сократить срок поставки на несколько дней.
Точный список таких аукционов лучше уточнить у самого посредника. Я старался выбирать лоты из Иокогамы, Токио, Чубу и Нагои, хотя рассматривал и более удаленные варианты.
Какие оценки автомобиля устроят. При выборе конкретных лотов я ориентировался на середнячков: общая оценка в районе 4 баллов. Кузов и салон — B или C. Если переводить это на общепонятный язык, такие оценки предполагают, что ничего хуже «жизненных коцок по кузову» с машиной не случалось, а недочеты в салоне можно решить полировкой и химчисткой. Некоторые марки автомобилей выпускаются с различными объемами двигателя, типом кузова и коробкой передач.
Можно настраивать поиск по этим критериям. Цвет и комплектация для меня значения не имели. Год выпуска автомобиля. Если авто старше или моложе, придется заплатить намного больше. Платить больше я не хотел, поэтому выбирал авто, которому от трех до пяти лет.
Чем моложе машина, тем она дороже, и наоборот. Когда авто выставляют на аукцион, в поле «год» указывают год первичной постановки на учет, а не реальный год выпуска. Чтобы избежать неприятных сюрпризов на таможне, важно проверять реальный год выпуска автомобиля. На сайте моего посредника можно было сделать это по номеру кузова. Тут все просто: чем больше пробег, тем дешевле авто. Бывают и исключения, но в целом правило действует.
Я почитал автофорумы и рекомендации посредника и решил выбирать машины с пробегом от 35 до 80 тысяч километров. Авто с пробегом более 80 тысяч нужно внимательно проверять в России: с большой вероятностью придется заменять отдельные агрегаты. Пробег менее 35 тысяч для трех-пятилетнего авто означает существенно более высокую цену и вызывает подозрения в скрученном счетчике.
Такое бывает и в Японии, хоть и редко. Начальная цена и максимальная ставка. Очень полезно изучить статистику по прошедшим торгам на выбранную вами модель.
Это поможет понять реальные цены на нее. Низкая начальная цена автомобиля не показатель, в ходе торгов она может вырасти в десятки раз. Другое дело — высокая начальная ставка. Я не выбирал такие варианты, так как, судя по статистике, эти машины обычно уходили довольно дорого. Максимальную ставку я определял из общего бюджета на покупку авто. Изначально для себя я обозначил психологическую отметку в тысяч рублей с доставкой в Иркутск спойлер: не уложился.
Чтобы прикинуть стоимость авто с доставкой в Россию, сначала нужно определить сумму таможенных платежей и утилизационного сбора. Сделать это можно с помощью калькулятора. Вводите характеристики авто и приблизительную стоимость на аукционе. После этого можно воспользоваться калькулятором посредника : заполняете поля и получаете примерную стоимость машины в вашем городе при действующих курсах.
Осталось поиграть цифрами в поле «ваша ставка», чтобы итоговая сумма совпала с вашим бюджетом. Получившееся значение — это и есть ваша максимальная ставка.
Максимальная ставка играет решающую роль в торгах. Какую стратегию выбрать — решайте сами. Можно ставить минимальную ставку и надеяться, что она выстрелит и вам удастся дешево урвать хороший вариант. Это реальный сценарий, но он может потребовать много времени. Поэтому если вам важно получить машину поскорее, то надо быть реалистом и выставлять адекватную ставку.
Большинство автомобилей, продаваемых на аукционах, включают только один комплект резины, обычно летней, и не оборудованы автосигнализацией. Учитывайте это при планировании расходов. Сами торги проходят в формате открытого английского аукциона. С учетом всех моих фильтров ежедневно в поле моего зрения попадало 20—30 автомобилей. Это немного, так как Тойота Аква — менее распространенная модель, чем Королла и Камри. Мой посредник обрабатывал их довольно оперативно — уже через пару часов перевод был у меня.
Обычно я отсеивал одну-две машины, а на остальные определял максимальные ставки и отправлял их посреднику. Посредник передавал ставку и название лота своему партнеру-брокеру в Японии.
Представитель брокера непосредственно участвует в аукционе, обозначая максимальную ставку своего клиента на конкретный лот. Это не сработало.
Без машины становилось все тяжелее, и я начал действовать более решительно, повысив максимальную ставку. Где-то через неделю я получил уведомление о выигранном аукционе. Настало время вносить вторую часть платежа. И тут меня ждал неприятный сюрприз. Курс, примененный в расчетах, отличался в большую сторону даже с учетом двухпроцентной надбавки, пусть и незначительно.
Причину расхождения посредник объяснил тем, что курс на сайте указан для примера. А в реальности курс определяется сложным способом, объяснять который очень долго, трудно и вообще незачем. Такая непрозрачность оставила осадок, но разница была совсем небольшой, поэтому разбираться я не стал. Общий размер второго платежа составил тысячи рублей.
Аукцион завершился 11 ноября, спустя девять дней моя Аква была уже в порту отгрузки. Здесь представитель посредника сделал подробный фотоотчет по состоянию автомобиля перед отправкой.
Фотографии в аукционных листах очень маленькие, поэтому можно сказать, что я впервые увидел свою новую машину уже после покупки. В целом остался доволен. Посредник также сообщил, что перемещение судна можно отслеживать на Marinetraffic. Как только автомобиль прибыл во Владивосток, я получил счет на оплату таможенной пошлины и иных сборов.
Я решил сэкономить эти полтора процента и перевести деньги таможне напрямую. Посредник не возражал, но предупредил, что в бухгалтерии таможни во Владивостоке царит бардак и платеж могут потерять. Я пошел на этот риск и отправил деньги на реквизиты таможни. Это был мой третий платеж. С начала года эти «кнопки», как их прозвали, стали обязательными.
Выпускаемые в стране автомобили оборудуются ими прямо на заводах, а для ввозимых подержанных машин наличие устройства является условием выпуска СБКТС. Для получения этого свидетельства нужно только наличие кнопки, а установка ее в авто остается на выбор владельца. У меня есть знакомые, которые уже второй год просто возят нераспакованное устройство в бардачке.
Однако мой посредник оценил этот пункт в 45 тысяч рублей, причем это была стоимость только самого терминала, без его установки и активации. Существенную разницу объяснили тем, что устройств за 23 тысячи в Приморье завозят мало, а очередь на получение может занять несколько недель, а то и месяцев.
За 45 тысяч рублей я получил бы так называемую заводскую кнопку. Так называют устройства, которые поставляются заводам — производителям автомобилей и которые всегда есть в наличии. К сожалению, информация о длительном ожидании получения кнопок подтверждалась новостями на городских порталах Владивостока и историями на «Дроме». Весной года автомобильные склады временного хранения СВХ во Владивостоке были переполнены.
При таких условиях ожидание кнопки в общей очереди могло выйти дороже заводского устройства, поэтому я выбрал вариант за 45 тысяч. После оплаты кнопки выяснилось, что мрачный прогноз посредника насчет самостоятельной оплаты пошлины сбылся. Посредник сказал, что надо ждать. Через неделю ожидания я начал обрывать телефоны таможни.
Прошло еще около недели, когда со мной связался представитель таможни и попросил написать заявление об идентификации платежа. Это помогло — через день ПТС выдали. По словам посредника, стоимость хранения за этот срок составила рублей. Учитывая, сколько времени и денег уже было потрачено на покупку автомобиля, спорить с посредником я не стал. Настало время проводить последний платеж, 37 тысяч, включавший перегон авто до места погрузки на автовоз и доставку в Иркутск.
Перед перегоном посредник представил второй, более подробный фотоотчет, чтобы доказать, что за время доставки из Японии с машиной ничего не случилось. Оставалось дожидаться прибытия Тойоты в Иркутск. Пока машина была в пути, я приобрел комплект зимней резины за двадцать тысяч.
С момента оплаты перевозки до получения Тойоты прошло больше полутора месяцев. Произошло это из-за наступивших новогодних праздников и сложности движения автовоза по зимним дорогам Дальнего Востока и Восточной Сибири.
На всякий случай распечатал электронный полис, хотя это и не обязательно. При приемке автомобиля на месте обязательно нужно проверить, соответствуют ли реальные номера кузова и двигателя указанным в ПТС.
Чтобы не терять времени на поиск нужных табличек, лучше заранее в интернете найти их расположение. В моем случае номер кузова был выбит под водительским сиденьем, а номер двигателя указан на фронтальной части ДВС. Далее я приступил к приемке автомобиля. Сначала я проверил внешнее состояние автомобиля, чтобы убедиться, что за время перевозки его не помяли и не поцарапали. Я сверялся с фотографиями из последнего фотоотчета. Доставку выполнили качественно — царапин не прибавилось. С номерами кузова и двигателя тоже все было в порядке.
Расписавшись в акте приемки, первым делом я переобул машину в зимнюю резину на ближайшем шиномонтаже и перегнал ее в свой гараж в Иркутске. Не рекомендую оставлять новый автомобиль на стоянке во дворе. Сигнализации еще нет, да и на учет машина пока не поставлена. Это притягивает угонщиков. В тот же вечер через госуслуги я записался в очередь на регистрацию Тойоты в ГИБДД и оплатил госпошлину за постановку на учет.
К тому же все равно нужно было установить сигнализацию. Установка сигнализации и кнопки обошлась в 5 тысяч рублей. Предварительно автомобиль необходимо помыть, без этого могут отказать в осмотре и регистрации. Я записывался через госуслуги, поэтому мне не нужно было ждать в очереди на осмотр. Приехал за пять минут до назначенного времени и уже через десять минут прошел осмотр.
Далее нужно было передать документы в окошко инспектору и дождаться получения номеров. Уже через час мой автомобиль был официально зарегистрирован на мое имя. В моем случае сделать это до покупки было невозможно, пришлось проверять после.
Технический осмотр двигателя и ходовой части стоил около двух тысяч рублей. Диагностика двигателя не выявила неисправностей, а ходовка, по словам мастера СТО, была в идеальном состоянии.
На этом этапе можно было сказать, что мой договор с посредником полностью выполнен: я получил свою Тойоту и она была в исправном состоянии. Замена масла и фильтров стоила еще около четырех тысяч. Покупка автомобиля из Японии заняла у меня почти три с половиной месяца и обошлась в тысяч рублей. Для чистоты подсчетов я не учитывал в этой сумме госпошлину на регистрацию, техосмотр, замену расходников, покупку и установку резины и сигнализации.
При покупке новой или подержанной машины в России большинство этих расходов также были бы необходимы. Средняя цена Тойоты Аквы года выпуска на конец года составляла — тысяч. Поэтому нельзя сказать, что с финансовой стороны все мои старания и мучения оправдались.
Но стоит учитывать, что на вторичном рынке в России выше риск получить проблемный автомобиль. Самостоятельно выбрав и купив автомобиль под себя, я получил максимально возможную гарантию того, что моя Тойота не принесет неприятных сюрпризов после покупки. Ездить на Акве — сплошное удовольствие: резвая, тихая, экономичная. Ни разу не пожалел о том, что решил привезти ее из Японии. Иногда я задумываюсь, решился бы я на повторную покупку авто на аукционе.
Думаю, да. Уверен, что благодаря накопленному опыту следующую машину можно будет привезти значительно быстрее и дешевле. Возможно, даже обращусь к этому же посреднику. В конце концов, несмотря на проблемы с клиентоориентированностью, условия договора они выполнили полностью. Премию "Статья года" автору!!! Давно хотел посмотреть авто с аукционов Японии, но не знал с чего начать! Владимир Владимирович своей стабильностью поднял рынок БУ автомобилей из Японии! Назад в е! Alex, полностью согласен.
Мне пришлось даже уехать из-за этого из своего родного и любимого города Владивостока. Работы просто не стало. То что осталось после гг - это не работа, а слезы. Возил машины пачками. Много работал, честно зарабатывал. Сейчас занимаюсь совсем другим делом и в другом западном регионе РФ.
Спасибо нашему великому государству и партии, которая ведёт нас в Светлое будущее. Так мы богатейший и красивейший край, который навсегда останется в моем сердце, благополучно отдадим китайцам.
Без шума и пыли, по глупости наших правителей. Дальний Восток поднимают только красивыми лозунгами из кремля. Этот регион крайне мало населен для тех кто не знает, менее 5-ти млн. Отток населения из ДВ в другие регионы самый высокий в России. Освобождаем территорию! Конечно, что-то делается государством, но крайне мало и медленно. Жаль, что так! Надо строить заводы или хотябы восстановливать советские, поднимать города как это делали, а не просто говорили, коммунисты.
Я не поклонник КПСС, но нужно отдать им должное. Они реально действовали, а не топтались на месте. Сейчас так делают китайцы. А мы всё бла, бла, бла! Vadim, Чего ещё ждать от оккупационного. Artem, Начиная с года приобрел конечно, через посредников! На первой Эстиме совершили всей семьей путешествие из Читы в Москву на тот момент, , дороги дальше на восток пока почти не было, поэтому посредник доставил машину до Читы по моей просьбе.
Ни разу не брал машину с оценкой по аукционнику ниже 4,5 и ни разу об этом не пожалел.
Состояние машин , близкое к идеальному, за все время было только 2 нарекания - на Опе сожгли цифровую приборку, прикуривая машину уже на станции под Москвой - посредник заменил на новую за свой счет в течении 5 дней, и на последней Эстиме, как стало понятно потом, в момент плавания от Япии до Владика, заменили мультимедийную голову на заведомо мертвую К сожалению, это статья приработка наших мореманов Как объяснили мне посредники, что машинку лучше всего приобретать с пробегом начиная от 60 т.
Почему 60? Потому что на 55 т. На первой Эстиме проехал более т. Николай, Посоветуйте пожалуйста проверенного посредника. Заранее спасибо. Николай, а с каким посредником Вы работали? Сообщите пожалуйста.
Николай, спасибо за комментарий. Очень интересно про 60 тыс. Не знал этого. Николай, очень сейчас интересуюсь эстимой Александр, На самом деле, Владимир Владимирович своей стабильностью поставил рынок БУ автомобилей на колени. Количество привезенных автомобилей по сравнению с снизилось в десятки раз.
Ваня, нет, конечно. У меня машина с пробегом была 25 тысяч. И к ней книжечка с ТО. Этот человек просто не со всем в теме. Бесполезное устройство, за которое хочешь или нет, заплати 45 тысяч рублей.
Страна идиотов, терпящих поборы и лоббирование бизнеса. Просто задумайтесь: половина итоговой стоимости - это просто оплата нашему государству некой мзды, какое же гадкое у нас правительство, если подумать, с другой стороны, отмени пошлины и всякие автовазы с их вёдрами сразу станут никому не нужны. Алекс, туда и дорога этому вонючему вазу и прочему русскому гавнопрому.
Зато машины будут дешевле для всех. Костя, а как на Дальнем Востоке люди живут, которые жили праворульными тачками и им дали по рукам?! Там с работой ещё хуже, чем в европейской части России. Тот же Тольятти от Москвы недалеко. Если бы он загнулся рассосались бы куда нибудь люди - ничего страшного. Из-за поддержки одного небольшого моногорода вся страна вынуждена покупать машины втридорога.
Я за доступность автомобилей и за свободную конкуренцию! Не можешь делать лучше - не делай вообще. Я обоими руками, чтобы в России развивалась например ядерная энергетика и космонавтика - тут хоть есть шанс вырваться вперёд. Но автопром как по мне в таком виде ваще нах не нужен. Автопром нужен, но они борзеют, их вёдра должны стоить раза в 1, дешевле при таком качестве, но народ почему-то покупает за ту цену, что есть. Алекс, так и было до г.
После начали поднимать пошлины, чтоб "поддержать отечественного производителя", который, в свою очередь, тоже поднял цены. Алекс, эти законы лобируются европейскими производителями авто. Бабло только играет главную роль, а патриотизм, подъём отечественного производства и ВАЗ нах не нужен, тому же правительству. А когда европейские автоконцерны башляют, это уже интересно, можно и пошлины ввести.
Сама с ДВ, теперь живу в столице. Всегда водила только праворукие авто. Заказывала через посредника на аукционе. Первая машина в чудесном состоянии пришла. Продала, когда переезжала в Москву. И планировала в дальнейшем покупать леворукую новую. Искали с мужем несколько месяцев. И ничего не нашли достойного за наши деньги.
Очень дешёвое исполнение салона, деревянная комплектация, средние характеристики агрегатов. Жалко было тратить деньги на новые телеги. И решили брать опять в Японии с аукциона. Пришли к посреднику, не заморачивались, он сам всё делал. Тем более мы в Москве, посредник - во Владивостоке, нам контактировать и потом отправлять авто в Москву помогали родственники. Всё прошло замечательно. Один был неприятный момент - на пароме из Японии сняли камеру заднего вида.
Родственники при приёмке заметили, через неделю камеру установил за свой счёт посредник. Сигнализацию устанавливали во Владивостоке. Машина пришла с бонусом в виде комплекта зимней резины. Привезли в столицу на транзитных номерах. С машиной всё хорошо, пришлось поменять только насос на стеклоомыватель и уплотнительную резинку.
Показывали нашу ласточку мастерам, они сказали, что в идеальном состоянии. В японских авто всегда приятно ездить, их комфортно водить. В нашем дворе ещё три таких модели, праворукие! И другие марки, из Японии, тоже! Москву уже этим не удивишь. И я уверена, что покупатель на машину здесь найдётся. Следующую тоже буду брать с японского аукциона. Стоит так же учитывать, что у привезенных авто в РФ по более низкой цене либо: 1.
Скручен пробег 2. Проводилось много кузовных работ 3. Машины, которые везутся "под себя" и "на перепродажу" - это разные машины.
На перепродажу берут самое дешевое. С большим пробегом, или под ремонт, или отремонтированные в Японии. Часто кузовные работы по восстановлению машины в Японии делают русские маляры.
Так что автор сэкономил свои нервы на перспективу. ЗЫ, Сам с ДВ, сам около этой области работал. Знаю ее изнутри. А кто будет брать машину "без пробега по РФ" в РФ, что не поленитесь ЛИЧНО или посредством знакомых сфотать номер кузова, сравнить его с аукционным листом, потом пробить этот аукционный лист в статистике продаж в Японии, посмотреть на состояние и пробег машины именно в статистике и обязательно сравнить номер кузова той машины, что продается в РФ и той, что указана на аукционе.
Ибо подложить акуционник от другой похожей машины, или смотрать и перефотошопить пробег в аукционном листе - делов на рублей. Ну и особо дотошным - переводить комментарии к аукционному листу. Потому что машина может оказаться после затопления. Или с каким-то дефектами, которые не отражаются писаниной "по бортам автомобиля". И еще посмотреть на дату покупки в Японии и заглянуть в календарь - на дату продажи в РФ.
Бывает так, что сложные автомобили ремонтируются по месяцу, а потом выходят на продажу на рынки. Всем хороших Японок! Статья шикарная, разжевано все. Три месяца ждать, я б с ума сошел.
