Тонировка в беларуси пдд
Закреплено правило двух полос в спорном вопросе пропуска пешехода на переходе. Все бледные комментарии гаишников не выдерживают никакой критики: с этой точки зрения безопасности более эффективным был бы запрет летних покрышек зимой. Что же делают в такой ситуации белорусские чиновники? Crimean khan Ты уверен?
Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги.
Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб.
Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб. Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы. Скрыть баннеры.
Читайте также. Статьи 5 марта. Статьи 21 февраля. Важные изменения для водителей 1 марта. Санкции 26 февраля. Тонировка 15 декабря Екатерина Демишева. Правила тонировки авто — что можно делать, а что нельзя.
Допустимая светопропускаемость, новый ГОСТ: можно ли тонировать автомобиль в году и какие штрафы положены за нарушения. Если пленка не соответствует ГОСТу, то рано или поздно ее придется снять.
Фото: Shutterstock. Двигатели Что такое компрессия в двигателе и по каким причинам ее может не быть. Дороги Трасса М «Россия»: маршрут и инфраструктура.
Штрафстоянки Сколько стоит забрать машину со штрафстоянки, кто и как может это сделать. Разметка Горизонтальная и вертикальная дорожные разметки и их назначение. Социальные сети. РБК Comfort.
РБК Pro. Юридическая Информация. Информация об ограничениях. Правовая информация. О соблюдении авторских прав. В Беларусь должно поставляться все, что производят для европейских стран. Коллективное обращение подчеркивает настроение большинства автовладельцев, особенно тех, в пользовании которых находятся машины с тонированными стеклами, «БАА» транслирует пожелания и позицию автопроизводителей. После ввода в апреле г. Пришлось объяснять, что Беларусь, как суверенное государство, имеет право устанавливать национальные законодательные ограничения на действующие международные нормы.
Разделив позицию государства в отношении ветровых и боковых передних стекол, ассоциация считает необоснованным запрет тонирования задних и задних боковых стекол автомобилей. При существовании фургонов с задней частью, закрытой металлом, запрет на тонировку задних стекол микроавтобусов на их базе выглядит нелепо. Кроме того, дизайн отдельных моделей автомобилей, например Ford Transit Bus, предполагает только тонированное остекление задней части салона - опций с нетонированным стеклом просто не существует.
Производители считают ненормальным, что белорусский рынок для таких автомобилей закрыт. А если их нет? После введения запрета на тонировку автобусный филиал «AМАЗ» автобусы Минского автозавода остановился: склад был заполнен приобретенной накануне крупной партией комплектов тонированных стекол.
Государство приняло решение снять запрет в отношении категории автобусов N3. Этот пример подтверждает, что любой запрет можно обойти цивилизованно, иначе рынок сам установит обходные пути.
Китайцы, к примеру, начали производство комплектов прозрачных стекол на автомобили, производимые исключительно с тонированными стеклами. В большинстве случаев продукция некачественная, ее использование может быть опасным. Как и использование самодельной тонировки. Автомобильное стекло - сложное изделие, к которому предъявляется много требований.
Конструкторы встраивают в него такие автомобильные системы, как антенны TV-тюнеров, систем навигации, радиоприемников. Самодельное покрытие может негативно повлиять на работу этих устройств, а прозрачный аналог далеко не всегда отвечает заводскому качеству. Возможно, инициаторы запрета и законодатели прошлых лет руководствовались убеждением, будто за тонированными стеклами прячутся представители криминального мира.
Времена изменились: сегодня тонировка - необходимый атрибут для автомобилей бизнес- и премиум-класса. Отмена запрета на тонировку продемонстрирует готовность Беларуси к переменам. Как расхождение объясняют представители белорусских органов власти? Это законодательное требование, выраженное в технических, нормативных, правовых актах.
Но сегодня другое время, Беларусь должна продемонстрировать элемент открытости. Нужны ли сегодня такие законодательные ограничения? Но ситуация нездоровая, даже если существуют указания не трогать иностранцев.
Аналогичные данные поступают от европейских коллег. Статистики аварийности, связанной с тонировкой, ГАИ не ведет, а значит, утверждать, что тонированные автомобили опасны, опрометчиво. Это обычная реакция на многочисленные заявления недовольных автомобилистов с последующей отпиской или желание разобраться в противоречиях с возможным снятием запрета? Нам приятно, что администрация президента решила вникнуть в вопрос, обратилась к ассоциации для уточнения нашей позиции.
Для безопасной задней обзорности предусмотрены два боковых зеркала. Все отличия в управлении автомобилями являются субъективными. Немаловажно, что тонированные стекла способствуют комфорту в жаркую погоду и снижению нагрузки на климатическую систему автомобиля в солнечный день. Как следствие - снижение расхода топлива и вредных выбросов. Субъективно возможен дискомфорт водителя в зимний период. Перейти к альбомам пользователя. Министерство внутренних дел Беларуси планирует окончательно разрешить вопрос о тонировке стекол автомобилей в следующем году.
Говоря о ныне действующем запрете на тонировку стекол, министр заявил, что "мы никогда не зацикливаемся на какой-то одной позиции, так как все меняется, в том числе и мировые тенденции". Анатолий Кулешов рассказал, что в настоящее время поступают различные предложения, в том числе о разрешении тонировки задних стекол автомобилей.
На имя Главы государства поступали многочисленные обращения с просьбой снять ограничения на тонировку задних и задних боковых стекол транспортных средств.
Президент Республики Беларусь дал поручение тщательно изучить данный вопрос с учетом международных документов и интересов общества. Детально проанализировав мнение заинтересованных госорганов и пожелания граждан нашей страны, Глава государства принял решение о том, что уже в самое ближайшее время будет разрешено участвовать в дорожном движении транспортных средств с заводской тонировкой задних и задних боковых стекол в соответствии с международным стандартом.
Сегодня Президент дал поручение Правительству в месячный срок представить ему на подписание проект соответствующего Указа. Сообщение отредактировал rezident - Сегодня попытался зарегистрировать на Серова Zafirа с заводской тонировкой.
Милиционер не сомневался ни секунды, прошел мимо скорым шагом: "Это, это и это стекла заменить и снова приезжайте" и пошел к следующей машине. На Тимирязева тоже отказали. Добавлено: с 17 декабря правила изменили, поставил на учет 18 декабря на Ждановичах без вопросов. Непонятно только зачем-то в заявлении милиционер написал AS3 в поле "причина отказа", хотя самого отказа не было. Сообщение отредактировал bigmac - Martin Brest.
Предсказуемо, они еще вправе всех кто тонирован оштрафовать. Оказывается, на безопасность влияет маркировка стекла, но никак не тонировка. В чем же смысл, или причина запрета пленочной тонировки? Как и ожидалось, оба ответа не содержат данных статистики влияния тонировки задней полусферы автомобилей на безопасность дорожного движения — таковых данных просто не существует. Но если Белстат ответил ответил откровенно, и ответ не нуждается в комментариях см.
На поставленные поясняем: Отдельный учет дорожно-транспортных происшествий, причиной которых стало тонирование стекол транспортных средств, Госавтоиспекцией не ведется. ПДД предусматривают соответствие конструкции тс требованиям технических нормативных правовых актов, то есть государственным стандартом. Несоответствие данным требованием включено в перечень неисправностей ТС и условий, при которых запрещается участие в ДД ТС.
Заместитель начальника управления В. Из ответа следует, что причиной ДТП является маркировка стекла! То есть при отсутствии маркировки данное транспортное средство является неисправным, и может явиться причиной ДТП. Более того, согласно пояснению В. Бульбенкова, разрешены только стекла тонированные в массе, что является признаком некомпетентности чиновника ГАИ в данном вопросе, так как кроме способа тонирования, путем окрашивания стекол в массе, существует еще способ напыления, суть этого способа заключается в нанесении на стекло тонкого слоя металла или полимера.
А также есть третий способ- тонирование пленкой, против которого так рьяно выступают чиновники УГАИ. И которые до сих пор не предоставили обоснования запрета пленочной тонировки. Хочу съездить на Украину, но у автомобиля затонированы стёкла на задних дверях и само заднее стекло. Данная тонировка разрешена в России, а при проезде транзитом по Белорусии не возникнут ли у меня проблемы с вашим ГАИ?
Сообщение отредактировал Александр - Возникнут, если тонировка не заводская. Но, если тонирована только задняя полусфера, то сотрудники ГАИ смотрят сквозь пальцы на это нарушение, тем более если гость.
