Тесты зимних шипованных шин, Тест зимних шипованных шин от Норвежской автомобильной федерации NAF.
Pirelli отлично подходит для городской езды, Goodyear легко проходит по снежным заносам на загородных трассах. Один из главных выводов экспертов — на льду шипованные шины все еще превосходят нешипованные, особенно когда дело касается сцепления и торможения. Шины, которые упоминались в статье. За консультацией специалистов или по вопросам приобретения зимних шин, обращайтесь к консультантам компании «Покрышка.
В тестировании прошлого года у шины высокое сопротивление аквапланированию, так что подходит лучше всего для жителей мегаполисов, но придётся потерпеть ощутимый шум на любой скорости. Четвёртое место — Goodyear UltraGrip Arctic 2. Обновлённая модель имеет всё тот же направленный протектор, но уже не такой прямолинейный, шипов стало больше, в модели размером 16 дюймов их уже против , сами шипы теперь с сердечником из твёрдого сплава приплюснутой формы.
Тормозит на льду хуже двух лидеров, разгоняется плохо — возможно, так срабатывает немного закруглённая «разгонная» сторона шипа. В снегу модель по-прежнему сильна, у неё увеличилась ширина главных канавок, а глубина их больше, чем у конкурентов по тестированию. Довольно ощутимый шум при движении, который показывали предыдущие модификации, больше не заметен.
Ощущается мягкость при проходе мелких неровностей, как и у летних моделей производителя. За асфальт «хватается» посредственно, если вы любите погонять по чистым городским дорогам, шина вам не подойдёт.
До первых мест так и не дотянулась. Хуже прочих идёт по ледяному покрытию. Хотя у неё и шипов примерно столько же, сколько у Pirelli и Goodyear, но тормозной след ощутимо больше. Хотя при наборе скорости и при манёврах модель не назвать проблемной.
На снежном накате разрыв с лидером незначительный. На сухом асфальте и на лужах шину можно назвать отличной. Эффективнее это покрытие проехали только Pirelli. Спасает шину её цена — примерно в 1,5 раза ниже, чем у Nokian, так что для бюджетных автомобилей вполне приемлемый вариант. Купите надёжные шины, которые не провалили тестирования экспертных журналов, в магазине «Колёса Даром». Акции, скидки, доставка и широкий ассортимент — это всё вы найдёте в нашем магазине.
Эксперты журнала Tyre Reviews протестировали 9 комплектов шин для кроссоверов. Бесплатный шиномонтаж. Что по итогам В лидерах по итогу теста оказались Nokian и Мишлен.
Все-таки шипов дают о себе знать. В этом году Nokian поделила первое место с Continental. Hakkapeliitta 8 получила высшие оценки по всем дисциплинам на льду, у нее короткий тормозной путь и хорошее поперечное сцепление. Нет сомнений, это заслуга шипов в протекторе Nokian. Торможение на снегу немного хуже, чем у лидера, но все же гораздо лучше среднего.
То же можно сказать и о производительности на мокрой дороге. Как и у Continental, у Nokian повышен уровень шума. Большой шаг вперед по сравнению с результатами прошлых лет.
Впрочем, это и не удивительно, ведь новинка Bridgestone — почти полная копия шины Nokian. Она даже произведена на том же самом заводе в Финляндии. Это очень хороший вариант, особенно для тех, кому нужны лучшие ходовые качества на льду.
Торможение на снегу немного хуже, чем у лидера, а еще это одна из самых шумных шин. Хорошая производительность на льду, без каких-либо неприятных сюрпризов.
Торможение на льду немного хуже, чем у лидера, но продольное и поперечное сцепление на хорошем уровне.
Кроме того, это одна из лучших шипованных шин на мокром асфальте. Другими словами, это одна из лучших шипованных шин для вождения в городских условиях. В дополнение, это одна из самых тихих шипованных моделей. Корейская Hankook хорошо прошла тесты в прошлом году, и на этот раз она закрепила свой успех.
Она одинаково хороша на снегу и на льду, когда речь заходит о разгоне и торможении. В тесте на маневренность она получила наилучшие оценки от водителей. Минус этой модели — поведение на сухом асфальте, где она заняла одно из последних мест. На льду Goodyear оказалась несколько слабее лидеров, тем не менее, эта модель все еще гарантирует безопасное вождение. Один из недостатков этой модели — длинный тормозной путь на мокром асфальте.
Тормозной путь на сухой дороге такой же длинный, как у Hankook. На снежной трассе управление тоже понятное и предсказуемое. А вот на лужах реагируют на повороты руля немного замедленно, передние колёса могут потерять сцепление с дорожным полотном. На сухом покрытии держатся, но общий уровень ниже, чем у некоторых конкурентов. Шина комфортная и довольно тихая, даёт ощутимую экономию топлива.
Одиннадцатое место — Goodyear UltraGrip Ice 2.
Удерживаются на льду немного хуже, чем некоторые конкуренты, управляются довольно стабильно, но когда теряется связь с дорогой, то восстанавливать её довольно долго.
Это про ледяное покрытие, на снегу шина довольно предсказуемо «рулится». Зато у этой шины выдающиеся показатели на лужах, превосходит некоторых конкурентов, как и на сухом покрытии — управляемая и предсказуемая.
Комфортная в плане шума и экономная в плане расхода топлива. На двенадцатом месте — Nokian Nordman 8. На льду тормозной путь нельзя назвать коротким, если сравнивать с конкурентами из топа, поперечное сцепление довольно посредственное, при резком вхождении в манёвры перед может терять связь с дорогой.
На снежном покрытии держится эффективнее, резких заносов по задним колёсам не допускает, хотя и немного теряет сцепление с дорогой в резких поворотах. На ледяной дороге длинный тормозной путь, боковая устойчивость неплохая, иногда резко теряет связь с дорогой, что довольно плохо сказывается на управлении. Заметно падает сцепление при больших углах в поворотах. На снегу манёвренность предсказуема, отзывчивая реакция на повороты руля даже на высокой скорости.
На лужах реакции на руль не всегда точные, длинный тормозной путь, но цепляется по задней оси надёжно даже в экстренных манёврах. На сухом покрытии реагирует немного с замедлением, но реакции вполне логичные, без неожиданностей.
Четырнадцатое место — Falken Winterpeak F-Snow 1. На ледяной трассе торможение эффективное и реакции на руль резкие, но иногда даже излишне резкие, что ухудшает манёвренность. На снежной дороге неплохое поперечное сцепление, однако в экстренных ситуациях иногда тоже слишком резкие реакции на повороты руля. На лужах управляются стабильно, но иногда ухудшается сцепление по передним колёсам.
На сухой дороге реагирует на манёвры заторможенно, задняя ось цепляется за дорогу посредственно. По уровню шума шина довольно комфортная, а вот экономии топлива не ждём. Пятнадцатое место — Bridgestone Blizzak Ice. На ледяной дороге надёжны при наборе скорости и сбросе, но довольно посредственное поперечное сцепление, в сложных ситуациях контроль снижается.
В экстренных манёврах на большой скорости задние колёса иногда теряют контакт с дорогой, уходят в занос. На лужах длина тормозного пути великовата, если сравнивать с конкурентами, контроль при резких манёврах ненадёжный. На сухом покрытии очень стабильны и уверены, быстро останавливают машину и в принципе понятно «рулятся».
Довольно тихие и комфортные, по экономии топлива середнячок. На шестнадцатом месте — Kumho WinterCraft ice Wi Чуткие реакции на руль на льду, но иногда очень резкие потери сцепления. На снежной дороге держатся надёжно, управление предсказуемое и логичное даже в экстренных манёврах.
На лужах реакции на руль немного замедленные, но резкие заносы исключены. На сухом покрытии реагируют довольно вяло, иногда теряют связь с дорогой по задним колёсам. Что касается уровня шума, то он есть, но не напрягает, по экономии довольно посредственные. Шины европейского типа, но довольно хорошо держатся за лёд, и, хотя сцепление не на самом высоком пределе, при осторожном вождении не создают неприятных моментов.
На снежной дороге по ходовым характеристикам можно сравнить даже с некоторыми «скандинавками».
На лужах работают эффективнее скандинавских моделей, как и на сухом покрытии — автомобиль эффективно контролируется в любой ситуации. Бесплатный шиномонтаж.
Тестирование шин на ледяном покрытии Вполне ожидаемо, что лучше всего «рулятся» на ледяной трассе шипованные шины, за исключением Antares, в таблице результатов они ушли далеко вниз, уступив многим фрикционным моделям. Тесты на снежной дороге Здесь показатели у шин сравнялись, лучше всех управляются Nokian — твёрдое первое место, серебро у фрикционных Мишлен.
Испытания на мокрой дороге В испытаниях на мокром дорожном покрытии, по оценкам экспертов, самые эффективные две присутствующие в тесте «всесезонки» и шипованные Antares, которые в предыдущих тестах не проявили себя. Тестирование на сухом дорожном полотне Здесь снова хороший результат у всесезонных шин, далее по списку уже расположились фрикционные и «скандинавки».
