Шумоизоляция моторного отсека со стороны двигателя материалы, Делаем шумоизоляцию моторного отсека со стороны двигателя
Главная » Cвоими руками » Тюнинг и доработки » Lada Vesta. Отвертия под пистоны пробил подходящей по размеру трубкой. Шум который вы слышите - это из-за тонких стекол В интернет-магазине Сначала пройду обкатку и привыкну к машине, а потом буду думать о шумке.
Шумоизоляция капота своими руками Из всех частей автомобиля шумоизоляция капота наиболее проста в исполнении и под силу даже людям без опыта подобных работ. Шумоизоляция капота в два этапа Что представляет собой капот?
Комплексная шумоизоляция капота Наилучшего эффекта можно достичь при шумовиброизоляции моторного отсека автомобиля в целом — крыльев изнутри моторного отсека и перегородки, разделяющей пространство капота и салон. Для работы Вам потребуется: Материалы для вибро- и шумоизоляции Промышленный строительный фен Прикаточный валик Ножницы, бумага, фломастер опционально, для изготовления лекал Растворитель Ветошь Шумоизоляция капота: пошаговая инструкция Удобнее всего начать шумоизоляцию капота с изготовления лекал.
Приложите к ячейкам плотную бумагу, обведите по контуру фломастером и вырежьте ножницами. Это довольно трудоемкий процесс, но он существенно облегчает последующую работу.
После останется только вырезать материал по лекалам. Подготовка лекал занимает приблизительно 1 час времени. Тщательно очищаем убираем пыль, грязь, ржавчину и обезжириваем поверхность растворителем подойдет уайт-спирит.
Насухо вытираем его чистой тканью. По лекалам вырезаем вибропоглотитель. Важно учесть, что на этом этапе подойдут только те материалы, которые требуют прогрева для монтажа. Это связано с тем, что из-за высокой температуры в моторном отсеке виброзащитный слой может смягчиться и отслоиться. Желательно, чтобы верхний слой материала был из фольги, поскольку он лучше отражает тепловые волны. Ребра жесткости мы не оклеиваем, так как если увлечься с наслаиванием материалов, крышка капота попросту может пойти юзом.
Далее выкладываем материал в ячейки и прикатываем валиком до тех пор, пока не выгоним весь воздух между виброизоляцией и поверхностью. Особое внимание уделяем периметру. При качественной проработке периметра вибродемфер будет служить в том числе звукоизолятором. По имеющимся лекалам вырезаем шумоизоляцию — звукоотражающий и теплоизоляционный материал.
Оптимально использовать теплоизолятор с алюминиевой поверхностью. Если материал на самоклеющейся основе, снимаем с него защитную пленку и клеим поверх виброизоляции. Если нет, наносим его вторым слоем поверх первого и прикатываем его валиком. При необходимости первый слой перед нанесением второго следует обезжирить. Ставим заводскую шумоизоляцию если она имелась и прикрепляем ее пистонами.
Обычно она позволяет использовать и более толстые материалы. Необходимо при демонтаже приборной панели отметить места её прилегания к кузову и места соприкосновения обычно видно по вмятинам на штатной шумоизоляции.
В этих местах используйте Битопласт 10мм, так как хорошо он сжимается и дополнительно будет работать как противоскрипный материал. Чаще всего такое место — верхняя часть моторного щита сразу под лобовым стеклом.
Также Битопластом обрабатывается боковая панель. Старайтесь клеить акцент максимально большими кусками, заранее сделав надрезы в местах выхода проводов, тяг и т. На арках передних колес рекомендуется использовать дополнительный слой звукоизолятора « Сплэн » поверх шумоизоляции.
Это вызвано тем, что арки подвержены не только вибрациям и воздушному шуму, но и механическому воздействию от отлетающего гравия, камней и т.
Используется «Сплэн» 4мм или 8мм. Впрочем, 4мм вполне достаточно. Возможно, её придется частично подрезать, так как она будет мешать установке торпедо. Но без её использования эффект от проведенных работ будет значительно ниже. Если её нет или она пришла в негодность — купите новую или используйте аналогичный материал с волокнистой структурой. Добавлю, что увеличить эффективность шумоизоляции моторного щита и дополнительно снизить шум двигателя можно проведя шумоизоляцию торпедо, используя её в качестве акустического щита.
Купить материалы можете в нашем магазине sgm-samara. Полы, как и моторный щит , не менее ответственное место с точки зрения шумоизоляции. Именно через пол передается основной шум от дороги и трансмиссии. Последнее — особенно актуально для заднеприводных автомобилей. В равной степени максимальное внимание уделяется как вибро-, так и шумоизоляции.
Основное внимание — плоские участки пола и тоннель. На полу особенно важно соблюдении технологии, а именно — хороший разогрев и «прикатка» материала. Необходимо обеспечить герметичное прилегание, дабы избежать коррозии в случае появления влаги. Внутренние усилители порогов и поперечные усилители пола покрывать виброфильтром не имеет особого смысла. Если же вы это делаете, прорежьте технологические отверстия, чтобы обеспечить внутреннюю вентиляцию скрытых полостей.
В качестве шумопоглотителя на всей горизонтальной поверхности используйте «Акент» либо « Изотон » толщиной минимум 10 мм. Для тоннеля применяется Битопласт 10мм, так как в противном случае могут возникнуть трудности с установкой его облицовки. Для ниши запасного колеса лучше использовать Сплэн 8мм, так как он не пропускает влагу, которая здесь часто скапливается. Используйте алюминиевый или иной скотч для герметизации стыков.
Если её нет — используйте аналогичный волокнистый материал см. Шумоизоляция дверей автомобиля — несомненно, тоже очень важный и необходимый этап. Через двери поступает шум как от дороги, так и проезжающих мимо автомобилей.
Причем, одинаковое внимание необходимо уделять как вибро-, так и шумоизоляции. Помимо уменьшения шума, зачастую преследуются параллельно цель по улучшению качества звучания аудиосистемы. Помимо основного эффекта по снижению шума, можно отметить следующие «плюсы» от проведения шумоизоляции дверей:. Минус же один — увеличение массы и провисание двери со временем.
Хотя это происходит, когда слишком «увлекаются» виброизоляцией. Двери не так нагружены вибрациями, как, например, моторный щит или тоннель пола.
Но именно они чаще всего являются местом установки фронтальной акустики, которая вызывает резонансные призвуки металла. Поэтому, сначала необходимо определиться — будут ли они местом инсталляции аудиокомпонентов с высокими требованиями к качеству установки. От этого будет зависеть применяемый вариант виброизоляции.
Наглядный пример подготовки дверей и установки акустики рассмотрен в разделе "Статьи". Будьте внимательны — не закрывайте вентиляционные и дренажные отверстия!
Демпфирование же внутренней стороны та, что ближе к салону — зависит от выбранного варианта. Я в свое время также сделал себе шумку войлоком на своей первой машине. Но сейчас появились современные и высокоэффективные материалы.
Их я и советую использовать. Первым делом многие задаются вопросами о целесообразности процедуры шумоизоляции именно со стороны двигателя в моторном отсеке. Бытует мнение, что это совершенно бесполезное мероприятие. И якобы смысла в нем никакого нет.
Но так говорят в основном те, кто не ощущал разницу между автомобилями с шумоизоляцией и без нее, либо изначально водит машину, где с завода предусмотрена качественная и эффективная шумка. Во втором случае дополнительно изолировать подкапотное пространство я действительно не вижу смысла.
Но такое встречается в основном на дорогих и новых автомобилях. Владельцам более старых и дешевых авто повезло меньше. Автомобили, прошедшие уже не через один год эксплуатации, выпущенные более 10 лет назад, обычно обладают высокой шумностью и вибрациями от двигателя.
Причем даже при условии работы на холостых. И не стоит грешить только на дизельные двигатели. Бензиновые моторы также сильно вибрируют и нуждаются в дополнительной шумке. Исходящий от двигателя шум раздражает водителя, мешает концентрации, не дает полноценно наслаждаться музыкой, отвлекает от управления. Также шум — это опасность для органов слуха. Не менее важно избавиться от вибраций.
Здесь шумоизоляция не поможет. А вот специальная термостойкая подушка для двигателя станет идеальным решением сложившейся ситуации. Подушка обладает необходимым сочетанием жесткости и эластичности, что дает ей возможность гасить возникающие вибрации.
Монтируется подушка под двигатель. Эти элементы принимают основной удар и нагрузку на себя. Для дополнительного комфорта можно подумать об установке пневмоподушек в пружины, что также приносит большую пользу.
Приобрести материалы для шумки подкапотного пространства не проблема. Куда важнее правильнее воспользоваться их свойствами и возможностями. Основными клиентами процедуры шумоизоляции моторного отсека выступают отечественные автомобили или иномарки с достаточно большой историей, то есть выпущенные давно.
